Testamos a nova geração de motores diesel Opel

Garantir um bom ataque é um seguro na defesa. A competição é dura, muito dura, e a glória, que no mercado de carros é alcançado com base nas vendas, é reservado ao maior lance. Licitante que nunca deve baixar a guarda.

Na frente várias batalhas são travadas em paralelo. Um deles tem o design como seu juiz, uma guerra onde você deve ser original, mas não muito excêntrico, atraente e ao mesmo tempo funcional, e único sem se tornar incomum. Ao mesmo tempo, a eficiência de cada coração marca o futuro do concurso, sendo o oferta mecânica outro valor a ter em conta quando compramos um carro. Em Actualidad Motor Assistimos à apresentação do nova geração de motores diesel Opel, você está pronto para o que está vindo em sua direção?

Em um palco do programa Touros para todos A Opel convidou-nos a descobrir os seus próxima ofensiva. Entre vacas e bois, um conglomerado de Astra, Meriva e Zafira quebrou a harmonia da paisagem. A razão? Sob o capô de cada membro da marca relâmpago que ali estava, os novos motores a diesel da firma estavam escondidos. Lutadores recém-saídos da fábrica que eu estava prestes a conhecer.

Projetor, caneta e papel, era hora de prestar atenção. A primeira ideia principal, o diesel ainda é rei. 67% dos carros de passeio eles se movem graças a esse combustível, e apostar nesse líquido ainda é o movimento lógico. No total três motores para a lista da Opel, dois que vou conhecer neste dia quente com estes slides e carregados para os modelos da empresa, e um que vai aterrar em 2015 nas mãos do Adam e com número ímpar de cilindros, três -cilindro.

Mas antes de se sentir ao volante, antes de começar a praticar, vamos dar uma olhada à teoria. De acordo com o que a marca nos diz, o seu novo Motores CDTi de 1,6 litros e duas potências, 110 e 136 CVDestacam-se pelo baixo consumo, pela boa resposta a praticamente qualquer faixa de rotação e pelo baixo ruído e vibrações.

Os culpados dessas qualidades são vários. Se falarmos sobre aspectos técnicos Um dos pontos que mais me chama a atenção é a arquitetura da mecânica, que tem formato quadrado construído em alumínio. É a primeira vez que a Opel utiliza este material numa opção diesel, reduzindo o peso em mais de 20 kg. e fazendo com que o conjunto suporte melhor a pressão e reduza o ruído.

Neste bloco de 1.598 cc. encontramos um turbocompressor de geometria variável de 1,7 bar de pressão, um convidado que trabalha para reduzir o consumo. Por outro lado, a bomba de óleo de fluxo variável duplo também atua para limitar o atrito, e o fato é que a empresa alemã fala do motor mais silencioso da sua classe. Esta capacidade de espionagem é acompanhada pela eficiência em conformidade com os regulamentos Euro6 graças ao sistema LNT.

Em poucos minutos, ele passou de um assento frio para outro com temperatura completamente oposta devido ao intenso abalo do “Lorenzo”. o Opel Astra Sport Tourer ele era o dono desses assentos de que estou falando e seria ele quem me ensinaria os benefícios de 1.6 CDTi 136 cv.

Quilômetros, quilômetros e mais alguns quilômetros, e para começar a decompor as informações que minha cabeça armazenava, seria aceitável falar sobre o bom som. Não é que tenha me lembrado nem da gasolina ou do anúncio da Fujitsu e seus silenciosos condicionadores de ar, mas a verdade é que o barulho não chegou aos meus ouvidos.

Deixando o sentido auditivo estacionado e acordando o resto, o bom responder que esses 136 cv fornecem é bastante correto. Corpo familiar com essência compacta para o Astra ST e reações igualmente boas que seu irmão hatchback, que também pude afundar seus dentes. De baixo do conta-rotações ela se defende, parece leve, solta, e que a escala quando se trata de modelos de Rüsselsheim, marca figuras que não são muito leves.

A mesma empresa também se preocupou em nos dizer que agora, este modelo, reduza seu consumo em 10%. Uma ideia que, apesar de rodar cerca de 150 km na autoestrada, e pouco menos de 50 na estrada nacional, é difícil de contrastar. Mesmo assim, o painel de instrumentos refletia bons números que rondavam os 6 litros no final do teste.

De uma com reflexões familiares, para outra família pura. O passeio com ele Zafira Foi mais curto mas suficiente para afirmar que, apesar do convés que o alemão ensina, o 1.6 CDTi de 136 cv é colocado como opção a considerar. Além disso, a minivan, em sua versão Tourer, inclui o Tecnologia SCR, um sistema que atua sobre o óxido de nitrogênio, convertendo-o em nitrogênio inofensivo e vapor de água.

A mecânica mais potente foi aquela com a qual pudemos conversar por mais tempo, deixando os 110 cv para um teste mais extenso que em breve ofereceremos a você. Da mesma forma, você tem tudo o que o Opel Meriva com a mesma alternativa quando o tínhamos na garagem Actualidad Motor. Uma escolha que substitui o antigo 1,7 da marca e os leva um degrau acima, eficiência y boas qualidades.