Teste Audi A3 3p 1.4 TFSI COD 140 CV, equipamento, preço e conclusões

O teste da semana foi realizado pelo Audi A3 3 portas e motor 1.4 TFSI de 140 CV e desconexão do cilindro. Até agora analisamos o seu design interior e exterior, mas também aprendemos o que é a desconexão de cilindros e o que ela nos oferece no análise dinâmica.

Agora é hora de encerrar o teste enfatizando sua equipamento e seu preço, levando em consideração que o A3 está incluído nesse subsegmento que chamamos de premium. Tem vários corpos mas vamos centrar-nos no que nos interessa, o A3 de Portas 3.

Três níveis de acabamento

A gama Audi A3 é composta por três níveis de acabamento, Atração, Ambiente e Ambição. O interessante é que o nível de acabamento mais básico Atração pode ser combinado com motores de alta potência, com câmbio automático ou tração nas quatro rodas quattro, de modo que o acabamento básico não significará necessariamente a montagem de um motor de acesso.

Este mencionado terminou Atração Ele vem de fábrica com faróis de neblina, ar condicionado, retrovisores elétricos, estofamento em tecido Marathon, volante e maçaneta em couro, 4 alto-falantes ou rádio CD com tela de 2,5 polegadas. É um equipamento muito básico que podemos aumentar com base em pacotes opcionais.

Acima, o acabamento Meio Ambiente adiciona controle climático, volante multifuncional, sensores de luz e chuva, luz ambiente, inserções Windward 3D, pacote de brilho, estofamento Regatta, 8 alto-falantes, Controle MMI, tela colorida de 5,8 polegadas ou rodas de 16 polegadas. Novamente, os pacotes de equipamentos opcionais são numerosos.

Por fim, o acabamento é oferecido Ambição, o topo de gama, que inclui como standard, para além do que já está exposto, Audi Drive Select, suspensão desportiva, volante multifunções de três raios, bancos desportivos, aplicações prateadas, estofos em tecido Rally ou pneus de 17 polegadas.

El equipamento opcional É enorme e muitas vezes, na concessionária, alguns deles são oferecidos sem custo adicional. Podemos escolher diferentes acabamentos para o interior, rodas ou Pacote da linha S. Também podemos optar por equipamentos de conforto, como faróis de Xenon ou LED com luz adaptativa, sensores de estacionamento ou câmera, controle de cruzeiro adaptável, teto solar, acesso sem chave, Audi Connect, MMI Plus com MMI Touch...

Gama Audi A3 3 portas

A gama Audi A3 3 portas a partir de 22.510 euros para o acabamento Attraction e o motor a gasolina 1.2 TFSI de 105 CV. À lista a seguir, teremos que adicionar um custo extra se quisermos tração nas quatro rodas quattro ou transmissão automática de dupla embreagem S-Tronic. Os preços são os seguintes:

• A3 TFSI 105 CV a partir de 22.510 euros para acabamento Atração
• A3 TDI 105 CV a partir de 24.240 euros para acabamento Atração
• A3 TFSI 122 CV a partir de 23.430 euros para acabamento Atração
• A3 TFSI COD 140 CV a partir de 24.690 euros para acabamento Atração
• A3 TDI 150 CV a partir de 26.080 euros para acabamento Atração
• A3 TFSI 180 CV a partir de 27.890 euros para acabamento Atração
• A3 TDI Clean Diesel 184 CV a partir de 29.980 euros para acabamento Atração
• S3 TFSI 300 cv quattro a partir de 43.000 euros

Nossa avaliação

O Audi A3 não é novo em nossa redação. No ano passado, tentamos o Sportback com motor TFSI de 180 cv e apenas algumas semanas atrás voltamos para a briga com o Sedã A3 com o mesmo motor da unidade que esta semana ocupa o centro das atenções. Também não esquecemos nosso contato com o desportivo Audi S3 Em Málaga.

Assim, e recolhendo opiniões, estamos perante um compacto onde a qualidade é a sua maior característica. O design pode convencê-lo mais ou menos, não é uma revolução, mas é um evolução revisando com pinceladas muito pequenas o que remove anos de sua carroceria. O interior minimalista também lembra em uma cabine extensivamente personalizável.

O Audi A3 é um carro que pode contar com tecnologia de ponta, sempre ao alcance de uma carteira. Como vimos, as diferenças de equipamento entre as versões são insignificantes, e não há versão de acesso como tal, mas da faixa mais básica podemos ir completando nosso carro com o equipamento desejado.

A nível dinâmico, não se destaca pelas sensações, mas sim pela equilibrar. Com nosso pacote S Line, além de uma estética muito atraente, o comportamento ficou muito equilibrado, com um carro fácil de dirigir que nos oferece muito confiança ao andar rápido. Ele faz tudo isso sem perder um pingo de conforto, mesmo com o pacote esportivo da nossa unidade de teste com uma suspensão mais rígida.

O motor me pareceu um dos mais interessantes da linha, se não o mais. Com 140 cavalos de potência é capaz de conter satisfatoriamente o consumo, tudo isso sem abrir mão de muito mais do que benefícios aceitáveis. O sistema de desconexão do cilindro me pareceu uma opção de muito sucesso, pouco perceptível quando usado e eficaz desde que saibamos aproveitá-la. A condução à vela da caixa S-Tronic é outro grande detalhe para reduzir o consumo na cidade ou retenções.

Portanto, a maior crítica seria pelo equipamento, realmente escassa em praticamente todas as suas versões se compararmos com seu preço. É verdade que a Audi, como seus outros rivais alemães, oferece a possibilidade de personalizar o carro a gosto, o que resulta em um preço base mais alto, mas elementos como luzes de xenônio, luzes diurnas de LED ou sensores de estacionamento são estritamente necessários, pois padrão para um carro que começa em cerca de 22.000 euros. É verdade que algumas dessas opções são padrão em combinação com os motores mais capazes.

Se eu tivesse que escolher um Audi A3 eu certamente optaria por este motor 1.4 TFSI em combinação com o Caixa de velocidades S-Tronic. Eu poderia dizer que se fizermos muito estrada, o melhor seria um TDI, mas justamente o sistema de desconexão dos cilindros é onde funciona melhor. De qualquer forma, com uma alternativa diesel semelhante, o consumo será sempre significativamente menor.

Quanto ao equipamento essencial, não me esqueceria da pacote de visão que inclui faróis de xenônio e o pacote de inverno que, entre outros, adiciona espelhos rebatíveis eletricamente. A partir daqui, se estivermos à procura de um carro mais desportivo, não hesitaria em levar o Pacote da linha S e se decidíssemos equipar o navegador, ele instalaria o Toque MMI, muito interessante por sua interface de toque para inserir texto.

Fechamos nosso teste da semana com nosso Audi A3 1.4 TFSI COD de 140 cavalos com muito boas perspectivas. Fechamos a porta de um carro com uma imensa qualidade de fabricação e um equilíbrio que, se coçar o bolso não é o principal problema, vale a pena olhar e configurar ao seu gosto.