Audi Q5 2.0 TDI quattro Teste de ambição, equipamentos, preço e conclusões

É hora de estacionar e devolver o Audi Q5 2.0CV 150 TDI quattro que está conosco há uma semana, e também é hora de tirar nossas próprias conclusões sobre um dos SUVs mais vendidos do mercado. Não faltará uma revisão da gama de equipamentos e preços da gama Q5.

Não há dúvida de que o Audi Q5 é um bom carro. As vendas são sempre um endosso disso, e é que até agora em 2013 a Audi registrou mais de 3.000 Q5 em nosso país, um número superior aos 2.400 BMW X3, aos 1.700 Volvo XC60 ou aos poucos 650 Mercedes GLK. É o líder do segmento. Isso não significa que este SUV não tenha deficiências ou espaço para melhorias, especialmente no que diz respeito ao equipamento.

É evidente que o Audi Q5 oferece muito bom manuseio, com alto grau de conforto e muito boa insonorização. Se falamos sobre a unidade testada, com o motor 2.0CV 150 TDI e tração quattro, encontramos o primeiro mas. O motor que impulsiona este Audi Q5 tem alguns consumos que não correspondem aos benefícios, razoáveis, mas não excepcionais.

Já dissemos ontem que pensamos melhor dar o salto para uma mecânica mais poderosa. Sem sair do diesel, que é mais procurado, um 2.0CV 177 TDI parece uma opção melhor, embora exija um desembolso extra de cerca de 3.500 euros, o que é um valor considerável. Abaixo você encontrará a gama de modelos detalhada.

Em termos de desempenho, o Audi também está acima de qualquer concorrente. Os ajustes, tanto da carroceria quanto do interior, são excelentes e os materiais usados também. O ponto fraco é a relação preço-equipamento do Audi Q5. Dos três níveis de acabamento (Advance, Ambiente e Ambition), o primeiro é ridículo. A dotação não corresponde a um carro de mais de 37.000, que é o que custa o acesso à tração dianteira 2.0 TDI.

Os acabamentos Ambiente e Ambition têm o mesmo custo adicional, e Eu optaria pelo Meio Ambiente, que tem um dom mais interessante. Nesses casos não vamos perder muitas coisas, mas o ar condicionado monozona é imperdoável. Opcionalmente, há uma das três zonas. Uma bizona é o mínimo exigido hoje, ainda mais nesses níveis. De resto, nada falta, mas também não podemos gabar-nos de ter elementos muito revolucionários. Com base nos extras podemos equipar o Audi Q5 como um verdadeiro sedã de luxo.

Em definitivo. O Audi Q5 é um bom carro, mas não gostamos do preço, de mais de 55.000 euros na versão testada (detalhado no final). Podemos estar enganados considerando as vendas e que ele lidera seu grupo, pois no final, a coisa monetária se traduz no fato de que quem compra concorda com o que é vendido.

Equipamento Audi Q5 Advance:

seis airbags
ABS, ESP, ASR, EDS
controle de descida
Fixações ISOFIX nos bancos traseiros
Stop & Start
indicador de mudança de marcha
roda sobressalente de emergência
espelhos aquecidos
Bancos dianteiros com regulagem de altura
Encostos traseiros rebatíveis
Direção hidráulica com servo-assistência variável
Volante ajustável em altura e profundidade
Quatro vidros elétricos
Volante multifunções e manípulo em pele
Rodas de 17 ou 0″ (dependendo do motor)

Equipamento Audi Q5 Ambiente (adicionar ao Avanço):

faróis bi-xenônio
Luzes diurnas e lanternas traseiras em LED
Sensor de chuva e luz
assistente de arranque em subida
Apoio de braço central dianteiro
Ajuste lombar elétrico
Bluetooth
Controle de cruzeiro
Retrovisores elétricos rebatíveis
pacote de slides
espelho interior fotossensível
porta traseira elétrica
sensores de estacionamento traseiros
Banco traseiro deslizante e rebatível em três partes
rodas 18″

Equipamento Audi Q5 Ambition (adicionar ao Avanço):

faróis bi-xenônio
Luzes diurnas e lanternas traseiras em LED
Sensor de chuva e luz
assistente de arranque em subida
Apoio de braço central dianteiro
Ajuste lombar elétrico
Bluetooth
Controle de cruzeiro
Retrovisores elétricos rebatíveis
espelho interior fotossensível
Bancos desportivos
pintura completa
rodas 19″

Dependendo do motor, podem ocorrer pequenas variações no equipamento de cada acabamento. O desportivo Audi SQ5 TDI tem um nível de equipamento específico.