Teste Fiat Tipo Cross 1.0 Firefly 100 HP, o trailer compacto

Se procura um compacto racional e prático a um bom preço, provavelmente o Tipo Fiat ser uma das melhores alternativas. Desde a primeira vez que o experimentamos, há apenas 5 anos, parecia um carro muito lógico. Em 2021 foi atualizado e agora Decidimos testá-lo exaustivamente com o novo acabamento campero, o Fiat Tipo Cross.

Além da nova carroceria elevada, o compacto italiano apresenta mudanças interessantes, principalmente no que diz respeito ao equipamento. Também algumas atualizações estéticas e mecânicas, tendo optado desta vez pela Motor a gasolina 1.0 Firefly de 100 cv, que vem com uma transmissão manual de 5 velocidades. Bem-vindo ao teste do novo Fiat Tipo Cross.

Este é o Fiat Type Cross por fora

Começamos pela seção estética, onde há novidades sutis como o novo logotipo a marca, a grade principal redesenhada ou a iluminação, que agora pode ser Full LED. Aliás, a grade é ativa para melhorar a aerodinâmica e também acelerar o processo de aquecimento do motor na partida.

Mas logicamente há mais a dizer por estar com o novo acabamento Cross. Não é um veículo de aptidão offroad, mas possui alterações visuais e uma altura livre que aumenta em 37 milímetros em comparação com a carroçaria convencional para evitar obstáculos nas pistas. As rodas são de 17 polegadas e para melhorar o conforto não recorre a um perfil muito baixo, usando pneus nas medidas 215/55 R17.

Como sempre, há pára-choques e proteções mais fortes nas áreas inferiores dos quatro lados e cavas das rodas. No porta-malas você pode ler a inscrição Cruz no lado direito. Aliás, este Fiat Tipo Cross também tem detalhes cromados como as barras de tejadilho, os puxadores das portas.

Por dentro ainda não é luxuoso, mas a nova tela é um sucesso

O interior do Fiat Tipo não é luxuoso, mas sim um pouco espartano para materiais e design. De qualquer forma, é verdade que o painel de instrumentos com tela TFT e o Visor do painel central de 10,25 polegadas Eles rejuvenescem bastante. Parece mais frio.

Esta tela de infoentretenimento chamou minha atenção. O novo sistema Mídia Uconnect 5 funciona bem, parece bom, é suave e muito completo. É um grande salto em relação aos sistemas anteriores da marca italiana. Bom ponto! Além disso, possui Apple CarPlay e Android Auto sem fio, que sempre é útil.

A área central do console é a que parece mais desatualizada. Olhe para as grades, no painel de botões inferior ou nos controles do ar condicionado de zona única. É bom no sentido de que é prático e funcional, mas fazê-lo de maneira diferente daria ao Type uma sensação mais fresca. A propósito, logo abaixo há uma tomada USB e uma superfície de carregamento sem fio.

Como eu disse, os materiais são um pouco básicos, ficando abaixo da média da categoria. Você não tem essa percepção de estar em um carro muito moderno tocando no painel de instrumentos, no volante ou em alguns dos seus comandos. Você já sabe que para garantir um bom preço final é preciso economizar em alguns detalhes. No entanto, eu acho que eles vão aguentar bem ao longo dos anos e usar.

O Fiat Tipo Cross tem um bom espaço para quatro ocupantes

No que diz respeito ao espaço, não há diferenças em relação ao Fiat Tipo convencional de cinco portas. Nas bancos dianteiros há um número correto de compartimentos de armazenamento, embora não sejam muito grandes e também temos um apoio de braço central com um pequeno baú interior. Claro, o volante pode ser ajustado em altura e profundidade, o banco do motorista com ajustes igualmente extensos, a lombar sendo elétrica e não muito resoluta.

Se formos para a segunda linha, os bancos traseiros permitem que dois adultos viajem confortavelmente e confortavelmente. Há muito espaço para as pernas, com um pouco mais apenas para a cabeça. De qualquer forma, para pessoas que não atingem aproximadamente 1,85 de altura, está correto. Como é lógico, a praça central não é muito usável, mas a vantagem é que o túnel central não atrapalha muito. Possui apoio de braço central e entrada USB.

Uma de suas maiores virtudes é o porta-malas, que é muito espaçoso

Enquanto isso, o espaço de carga é um dos pontos fortes do Fiat Tipo. Estamos falando de nada menos que Litros 440 tronco, o que o torna um dos melhores do segmento C. É verdade que a boca de carregamento está em uma posição um pouco elevada, mas também não é exagerada.

Graças ao seu grande volume e à regularidade das suas formas, podemos carregar muita bagagem sem grandes problemas. Se de vez em quando precisarmos expandir o espaço de carga, podemos sempre rebater os bancos traseiros, que podem ser divididos em 60:40. Temos alguns anéis e ganchos, mas não a possibilidade de dobrar a segunda fila do próprio porta-malas com algumas alças, como alguns outros carros oferecem.

Um motor diesel com 130 cv e um motor a gasolina com 100

Nas últimas semanas a Fiat mudou os motores disponíveis no Type Cross. Bem, pelo contrário, reduziu-os, pois eliminou o diesel de 95 cv, que era o menos potente. O único motor diesel disponível é o 1.6 MultiJet 130 cv, o que será interessante para quem percorre um bom número de quilómetros ao longo do ano.

Não há versões com tração nas quatro rodas.

Se as suas viagens são bastante curtas ou se não faz muitas viagens longas, o mais sensato é optar pelo outro motor oferecido pelo Fiat Tipo Cross. É um 1.0 turbo a gasolina que responde ao nome 1.0 T3 100 da família FireFly, com três cilindros. Dá 100 cv a 3.750 rpm e um torque máximo de 190 Nm a partir de 1.500 voltas. O consumo combinado aprovado no WLTP é de 5,8 l/100 km.

Ao volante do Fiat Tipo Cross 1.0 Turbo 100 CV

Passando agora ao comportamento dinâmico deste Fiat Type Cross, ele segue a linha de tudo o que foi descrito anteriormente. Isso é um carro silencioso, que não busca oferecer um toque esportivo, mas sim conforto e te levar do ponto A ao ponto B sem complicações ou desconfortos.

Graças à sua suspensão relativamente macia e para os pneus com perfil mais generoso que o habitual, o Fiat Tipo Cross supera bem os buracos, não dando solavancos bruscos ao trafegar em estradas em bom estado. O mesmo acontece ao passar por lombadas, solavancos ou outras irregularidades repentinas no asfalto.

Claro que, se pretendemos realizar uma condução ágil ou determinada, a carroçaria inclina-se um pouco mais do que o normal, tendo um pouco mais de derrapagem. De qualquer forma, como mencionado acima, Não é um carro projetado para "correr". A sensação da direção é um pouco artificial, mas é útil para vadiagem e manobras, especialmente quando ativamos o modo City com o botão no painel. Nesse momento, a assistência de direção é aumentada ainda mais.

Boa resposta mecânica, embora a sexta marcha esteja faltando

No que diz respeito ao motor, ele transmite algumas vibrações e ruídos ao habitáculo, quando está frio. Nada grave, mas perceptível por dentro se não tivermos o equipamento de áudio ativado. Alguns minutos depois, minimiza consideravelmente e passa completamente despercebido, então nessa seção damos uma avaliação positiva.

Sua resposta está correta, empurrando rapidamente de apenas 2.000 voltas e não vale a pena aumentá-lo além de 4.000, exceto em raras ocasiões, ou seja, ele se sente bastante confortável entre essa faixa de revoluções. Lembre-se que é um mecânico com turbo, então a área central do tacômetro é onde ele oferece o maior torque.

Claro que durante este teste eu perdi a sexta marcha. A transmissão manual associada a esta versão tem apenas cinco relações, pelo que os desenvolvimentos são um pouco longos nas relações curtas e não circula tão suavemente como gostaríamos em quinto a 120 km/h, girando cerca de 3.000 voltas. Definitivamente, um sexto também seria útil para reduzir o consumo.

Os consumos não são exagerados, mas podem ser melhorados

E já que mencionei a questão do consumo, o Fiat Type Cross gasta um pouco mais que o normal, embora não seja desproporcional. Nos troços de autoestrada e autoestrada a 120 km/h registramos médias de 6 l/100 km (viajando sozinho e com o porta-malas descarregado), que seria reduzido com aquela sexta marcha que mencionei antes. Por sua parte, na cidade é normal estar nos 8 litros, embora sempre dependa do que "pesa o nosso pé" e da orografia da cidade.

Ao longo da nossa prova, com 700 quilómetros percorridos e vários percursos, o o consumo final médio foi de 6,2 l/100 km. De qualquer forma, é verdade que boa parte dos percursos tem sido em anéis viários e estradas secundárias planas com limitações entre 80 e 100 km/h onde, sim, o custo da gasolina é muito mais contido.

Conclusão

Em suma, o Fiat Tipo está focado para quem procura um carro simples, correto, prático e com um preço razoável. Além disso, tem a vantagem no acabamento Cross dessa maior distância ao solo para sair em pistas simples e, na minha opinião, uma estética exterior agradável.

Não é o carro mais apaixonante do mercado, é claro, e também não transmite uma imagem de qualidade ou um novo design, tanto externa como internamente, mas em troca nos oferece uma preço inicial de apenas 15.152 euros (com promoções) para a finalização City Cross. O tipo normal de 5 portas começa em 13.248 euros.

Você também tem que ter em mente que pode ser bem equipado em sistemas de segurança e assistentes, o famoso ADAS. Ele vem de fábrica com assistência de manutenção de faixa, controle de cruzeiro, reconhecimento de sinais e detecção de fadiga. A estes podem ser adicionados o alerta de ângulo morto, os máximos automáticos e a travagem automática de emergência.

A nossa unidade de teste tem o acabamento Cross e o motor a gasolina, acrescentando alguns extras como a cor laranja (€750), o grande ecrã e a superfície de carregamento sem fios (€250), a câmara de marcha-atrás (€200), o ângulo morto (€ €300) e entrada e partida sem chave (€300). No total, com promoções e descontos para financiamento, fica em 18.882 euros de acordo com o configurador fiat.