O Kia Sorento Plug-in Hybrid de 7 lugares é testado

Kia jogou lá para o 2002 ano a primeira geração do Kia Sorento, um SUV do segmento D espírito off-road. Atualmente já temos no mercado o quarta geração Sorento que vem com uma ampla gama de novidades que incluem versões eletrificadas como o híbrido plug-in Kia Sorento e o híbrido autocarregável.

Na prova de hoje estaremos com o Kia Sorento PHEV, ou seja, a versão híbrida plug-in com o Motor 1.6 T-GDi A gasolina de 4 cilindros, mas acompanhada por um motor elétrico. A potência do Sorento PHEV é 265 cv e 350 Nm par ao lado de um autonomia elétrica que homologa 57 quilômetros de acordo com o ciclo WLTP.

Design exterior muito inovador e atraente

Se começarmos a falar sobre kia sorento design exterior, podemos destacar uma grande diferença em relação à geração antecessora. É de realçar que não é um carro muito discreto, quer pelas suas dimensões, quer pelas linhas marcadas que tem.

Em parte da frente destaca um grupo óptico rasgado com uma assinatura luminosa muito curiosa, a grelha frontal com um design muito característico e um pára-choques que revela algumas entradas de ar na zona inferior e outras nas laterais, que por sinal, são funcionais. Eles também destacam as molduras em preto brilhante e cromado para fazer um maior contraste.

Se continuarmos em direção lateral, o Kia Sorento monta nesta unidade alguns rodas de 19 polegadas medindo 255 no perfil 55, tem espelhos em dois tons, os apoios para os pés para dar um ar mais campestre e as molduras nas molduras das portas em cromado.

terminando com atras do, encontramos um design igualmente marcante como na frente. Temos um design óptico muito quadrado, um pequeno spoiler na área superior e um pára-choques traseiro muito bem trabalhado. Como você pode ver, temos dois anagramas, um é AWD desde que este carro tem tração nas 4 rodas e outro que coloca ECO-Plugin que significa híbrido plug-in.

Interior com qualidades surpreendentes no Kia Sorento Plug-in Hybrid

Se formos ao habitáculo, o Kia Sorento destaca-se por um nível de qualidade muito bom. Encontramos plásticos macios e duros nas áreas das portas, painel e console central. Por outro lado, também dispomos de várias áreas com revestimento em pele como os apoios de braços laterais e centrais ou os puxadores das portas. Mas eu te digo, em geral você pode respirar muito boa qualidade.

Como você pode ver temos botões físicos para o sistema climático, um console central com seletor de marchas, o roleta para escolher entre os diferentes modos de condução (Smart, Eco, Sport para asfalto e neve, Lama e Areia para offroad) e porta-bebidas. Gostei muito da grande quantidade de espaço que temos para deixar objetos.

Em seção tecnológica, o Sorento tem um Visor do painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas que varia o design da tela dependendo do modo de condução que escolhemos. Por outro lado temos o display para sistema de infoentretenimento que é curiosamente menor em tamanho, com 10,25 polegadas.

Outro detalhe tecnológico notável incluído neste Sorento é a Câmera de 360 graus, equipamento de som assinado por Bose e integração para Apple CarPlay e Android Auto mas sim, sempre conectado por cabo.

Além disso, esta unidade está equipada com carregamento por indução para os nossos dispositivos móveis.

Habitabilidade muito grande

Se começarmos a falar sobre espaço que encontramos no Kia Sorento, podemos dizer que realmente bom. Nos bancos dianteiros temos uma posição de dirigir muito boa e uma grande facilidade de adaptação graças ao ajuste elétrico dos bancos, que por sinal, são feitos de couro perfurado.

De referir ainda que tem um posição de condução muito alta mesmo que você baixe ao máximo, dessa forma eles conseguem dar uma sensação maior de que você está em um carro grande e alto. Pessoalmente, acho isso um pouco desconfortável devido à minha altura, pois preferiria poder descer um pouco mais.

Os bancos dianteiros têm função de aquecimento e ventilação.

Os bancos traseiros continuam a transmitir muito espaço

Já no segunda fila de bancos, podemos destacar o vasto espaço que temos. Algo que me surpreendeu e me agradou é que, apesar de ser tração nas quatro rodas, não encontramos o típico túnel de transmissão central assim melhoramos o conforto.

Mas se falarmos sobre o banco traseiro, podemos destacar a grande distância que encontramos tanto para a cabeça como para as pernas. Como sempre digo, sou uma pessoa que mede 1.94 metro e o banco do motorista foi ajustado à minha altura, pois ainda tinha uns quatro dedos livres para os joelhos e mais dois dedos para a cabeça.

Além disso, podemos ver alguns saídas de aeração embora não tenham controle de temperatura, até três tomadas de carregamento USB e bancos aquecidos para os bancos laterais. Também encontramos um apoio de braço central, mas como sempre acontece, afeta a suavidade do assento central.

Baú muito espaçoso, desde que deixemos a terceira fila de bancos dobrada

O híbrido plug-in Kia Sorento tem um capacidade média de 604 litros no porta-malas se queremos deixar uma boa habitabilidade na segunda fila de bancos. Se avançarmos o banco traseiro, podemos obter 809 litros de capacidade enquanto se desdobrarmos a terceira fila de bancos, ficaremos com apenas 175 litros.

El o espaço é ligeiramente reduzido em comparação com a versão térmica tradicional mas não se engane, o Kia Sorento PHEV tem uma capacidade de porta-malas muito boa.

Este é o motor do híbrido plug-in Kia Sorento

A mecânica que o Kia Sorento PHEV carrega consiste em dois motores. O primeiro é um para combustão de gasolina de 1.6 litros de 180 CV e outra elétrica de 66,9 Kw de potência. Por outro lado temos um bateria de 13,8 kWh de capacidade que provoca uma autonomia elétrica máxima de 57 quilômetros de acordo com o ciclo WLTP. o força maxima oferecido por esta versão é 265 cv e 350 Nm de torque, associado a uma caixa automática de dupla embreagem e 6 velocidades.

La bateria tem uma potência máxima de carregamento de 3,3 kW então teríamos que esperar cerca de 3,5 horas para poder carregá-lo ao máximo em um carregador convencional, mas se o conectarmos à tomada doméstica, o tempo de carregamento aumenta para aproximadamente 5 horas.

Ao volante do Kia Sorento PHEV

Ya aos comandos do Kia Sorento Vê-se que é um modelo pensado para a família. Isso significa que a configuração que possui é adaptada ao uso usual que esses carros costumam receber, ou seja, principalmente cidade e viagens.

Ele tem uma suspensão muito confortável e macio, perfeito tanto para uso urbano quanto para viagens sem praticamente perceber nada. Todas as irregularidades do asfalto são muito bem filtradas e isso é apreciado. O ruim é que ele tende a balançar muito devido à inércia que tem devido ao seu peso, mas não é um carro feito para fazer curvas, então é normal.

La endereço também é muito filtrado e não informa muito sobre o que acontece no eixo dianteiro. Mas isso nos beneficia no uso a que se destina este Kia Sorento PHEV, pois não será difícil manobrar com ele. A única coisa negativa que consegui encontrar é que acho que deveria ter um pouco mais de alcance de giro, já que em algumas situações você tem que manobrar muito, por exemplo, para sair de um estacionamento.

Em isolamento deve-se dizer que é muito bom. O som aerodinâmico é praticamente insignificante e tudo é incrivelmente filtrado, assim como o som de rolamento. Para mim é um dos aspectos mais positivos do Kia Sorento.

Autonomia elétrica e consumo

Em seguida, vamos falar sobre o faixa elétrica do Sorento Plug-in Híbrido. Como já referi, a bateria tem uma capacidade de 13,4 kWh mas tem uma característica, nunca ficará abaixo de 15% ou mais. Isso ocorre porque desta forma você pode sempre manter a máxima potência e torque.

Em teste de autonomia em modo 100% elétrico, o Kia Sorento conseguiu realizar 60 quilômetros em uso misto. Eu tenho combinado estradas urbanas e interurbanas, como rodovias. Achei bem curioso já que a Kia aprova 57 km no ciclo WLTP.

quando você fica sem bateria e você tem que usar apenas o motor térmico, o Sorento PHEV vem fazendo um consumo médio de 7,5 l/100 km em uso misto. No entanto, é na estrada que podemos vê-lo pairando em torno de 9 litros ou até 10 litros a 100 km, mas o último é raramente. Deve-se dizer que é normal levando em consideração suas dimensões, peso e principalmente a mecânica de combustão que monta.

Conclusões Híbrido plug-in Kia Sorento

Em geral, este Híbrido plug-in Sorento parece um pra mim opção realmente interessante dentro do segmento D SUV com 7 lugares. As qualidades que tem são muito boas, a dinâmica é muito bem pensada e o conforto de condução é bastante bom.

Os únicos aspectos para melhorar o que eu vejo é ele grau de rotação no eixo dianteiro, Que eu tinha velocidade de carregamento mais rápida para a bateria e que o consumo em certos momentos sem alcance elétrico são alto. Detalhes que não deixam o carro ruim, mas com essas melhorias seria um dez sem dúvidas.

De resto, é um carro que, pelas qualidades que oferece, tecnologia, mecânica, habitabilidade e outros detalhes que vimos no teste de hoje, o torna um modelo a ter em conta se procuramos um espaçoso 7- SUV de assentos com a vantajosa etiqueta de emissões zero.

Antes de concluir, deixe-me dizer-lhe que o Kia Sorento que você viu no teste hoje é a versão topo de gamaesse é o Acabamento Emotion Pack Luxo e tem um preço de 51.394 € com alguns descontos já oferecidos pela Kia.

Equipamento Híbrido Plug-in Kia Sorento

Tração

Pneus 235/55 com jantes de 48 cm (19″)
Navegação Kia Connect com câmera de assistência ao estacionamento, Android Auto / Apple Carplay
Painel de instrumentos digital tipo supervisão de 31 cm (12,3")
Banco do motorista com ajuste elétrico e ajuste lombar
Sistema de reconhecimento de limite de velocidade + Assistência à condução em autoestrada
Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
Sistema de assistência à travagem de emergência (colisão frontal) com reconhecimento de peões
Faróis de LED e faróis de neblina
Cruise control adaptativo (com função Stop&Go)
Sistema de botão de partida eletrônico + chave inteligente
Sistema de reconhecimento de limite de velocidade + Assistência à condução em autoestrada

Emoção

Sistema de detecção de ponto cego (+ monitor no painel de instrumentos)
teto solar panorâmico
Sistema de áudio premium (Bose)
câmera de visão 360º
Porta traseira "mãos livres"
Bancos dianteiros e traseiros aquecidos
volante aquecido
Carregador sem fio (telefone celular)
Luas Escuras
Sistema auxiliar de prevenção de colisões na saída de estacionamento

Pacote Emoção Luxo

Estofamento em couro napa
Bancos dianteiros eletricamente ajustáveis com função de memória (condutor)
Exibição de cabeça
bancos dianteiros ventilados
Degraus Laterais
sistema de estacionamento de chave remota

Preços Híbridos Plug-in Kia Sorento

Os preços cotados já contam com alguns descontos oferecidos pela Kia.

Motor	Mudar	Acabado	Preço
Motor	Mudar	Acabado	Preço
1.6 T-GDi PHEV 265CV4x4	Automático	Tração	43.700€
1.6 T-GDi PHEV 265 CV 4×4	Automático	Emoção	47.213€
1.6 T-GDi PHEV 265 CV 4×4	Automático	Pacote Emoção Luxo	50.913€