Teste Hyundai i20 1.4 CRDI 90 CV Estilo, design exterior e interior

Hyundai está fazendo as coisas direito. Está fazendo isso passo a passo, pouco a pouco, e seu alcance está sendo renovado do menor para o maior. Um dos últimos a chegar foi o novo hyundai i20, o utilitário da gama coreana que durante esta semana colocamos testando.

É um geração completamente nova que não só privilegia aspetos como o design, como também atualiza a sua gama de motores, a sua dinâmica, os seus equipamentos e também o seu espaço interior. Para verificar, dirigimos um i20 com motor a diesel 1.4 CDI de 90 cavalos associado ao acabamento Style superior.

ganhando inteiro

É muito provável que, se eu falar sobre o Hyundai i20, você dificilmente se lembrará. E isso porque seu design nunca foi particularmente evocativo. Você se lembrará dele como um veículo utilitário sem graça, sem a atratividade do resto de seus concorrentes. Mas esta realidade chegou ao fim e o i20 pousa para dar um tapa em boa parte da sua concorrência.

Hyundai diz que foi projetado na Europa pensando na Europa, e ele bateu o prego na cabeça. A primeira impressão, porém, é que parece maior do que é, eliminando aquelas formas de minivan que os designers tanto gostam. Mede 4,03 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,47 mm de altura. É, portanto, mais longo, mais largo e mais baixo.

A frente revela o novo rosto da Hyundai com um grelha trapezoidal que ocupa o centro do palco. Acima está uma grade do radiador muito fina que une dois grandes faróis, com um design um tanto agressivo e que pode desfrutar tecnologia LED para a luz do dia. Ganhou muitas embalagens e agora o design é cativante.

De volta a coisa melhora com alguns novos pilotos que podem ter tecnologia LED com uma forma de luz bem marcante. o Os pilares C estão tentando camuflar com um aplique preto brilhante simulando um teto flutuante, enquanto na parte inferior todos os vestígios do tubo de escape são escondidos e um pequeno difusor preto falso é colocado.

O Hyundai i20 tem rodas até 16 polegadas com acabamento escuro para a parte interna dos raios e brilhante para a face externa. A mais recente novidade da marca coreana foi a introdução de uma variante Coupé de 3 portas com uma traseira ligeiramente mais elaborada, jovem e desportiva.

Visual e qualidade superior

O interior do novo Hyundai i20 também ganhou inteiros. Seu design não é espetacular ou inovador, na verdade é ainda um pouco mais conservador que a geração anterior. No entanto, o toque de cor para a guarnição central do painel, que podemos ajustar de acordo com a cor da carroceria do carro, dá-lhe um qualidade visual muito mais alto.

É a única parte fofa do interior, o resto é feito de plástico duro, embora a sensação de qualidade não seja ruim. Sim, podemos criticar um suporte para os braços nas portas que carece de suavidade suficiente. O toque dos botões também é agradável e, embora não tenha uma enorme tela sensível ao toque para o sistema multimídia, a aparência ainda é bastante positiva.

As versões mais equipadas chegam com o Painel de monitoramento, diferente em design do padrão e um pouco mais visual. Há contraste de cores e a disposição dos relógios é um pouco diferente. É muito fácil de ler, temos até as informações de temperatura do motor e entre as duas esferas há uma tela que mostra todas as informações do computador de bordo de forma bastante completa.

Habitabilidade

O Hyundai i20 sempre se destacou por ter um interior muito habitável e espaçoso. Precisamente isso sempre foi um de seus maiores pontos fortes. O fabricante brincou com isso e melhorou esse aspecto adicionando mais espaço na traseira graças ao aumento da distância entre eixos do veículo.

Os os bancos dianteiros são espaçosos e confortáveis, com dois bancos com configurações diferentes, bem como o volante, que pode ser ajustado em altura e profundidade. Talvez a suavidade de ambos os bancos seja um pouco difícil, mas a verdade é que o conforto é suficiente para considerar longas viagens.

Voltar destaca sua amplitude por ser um pequeno utilitário. O espaço disponível para as pernas cresce e permanece mais do que aceitável para qualquer altura. O headroom também é folgado, entre os melhores da categoria. A largura trará os problemas usuais neste segmento, apesar de suas boas dimensões. O banco traseiro central não é particularmente desconfortável porque o estofamento não é muito duro como em outros rivais.

Os furos deslizantes não são a nota predominante no interior do i20, mas são bastante interessantes. Na parte inferior do painel encontramos um orifício perfeito para depositar o celular, enquanto no console central há um orifício com tampa que serve como apoio de braço. Isso não é ajustável e ficará aquém se formos muito à frente. Atrás há buracos para garrafas nas portas e uma bolsa apenas atrás do banco do passageiro.

porta malas 326 litros

O Hyundai i20 tem um porta malas 326 litros capacidade. É uma figura muito boa para o seu segmento e é substancialmente maior do que o modelo que substitui. Por formas, além disso, é bem acabado, embora o piso do mesmo não esteja nivelado com a boca de carregamento. O piso pode ser colocado em duas alturas para compartimentar a carga ou ganhar alguns centímetros de altura.

Rebatendo os bancos traseiros em duas partes assimétricas obtemos uma Volume de carga de 1.042 litros. O piso é plano e, como é comum neste segmento, a alça para abaixá-los fica na parte de trás dos bancos, portanto, não há alças no porta-malas.

Você pode encontrar mais informações sobre o Hyundai i20 1.4 CDI 90 CV Estilo na parte de comportamento dinâmico e consumo e na análise de preço e equipamentos.