Teste Hyundai i30 Turbo, um primeiro assalto tímido

Numa altura em que os ecrãs valem mais do que as sensações, a cor mais do que o som, e onde os hooligans são maltratados pelos miúdos eficientes da turma, a marca coreana atreve-se a colocar na mesa um compacto de vitaminas. E é isso, eles poderiam ter escolhido uma variante híbrida, ou mesmo uma totalmente elétrica, mas não, eles escolheram gasolina e emoção para configurar sua nova versão, o hyundai i30 turbo, modelo que pudemos testar na apresentação nacional à imprensa.

Senhoras e Senhores Deputados, antes de se estabelecerem nesta nova alternativa à gama compacta sul-coreana, permitam-me que vos lembre que estamos perante A primeira investida da Hyundai no segmento C desportivo. Sim, é outro inimigo para o conhecido Ford Focus ST, Volkswagen Golf GTi ou Renault Mégane RS. Uma gangue que recentemente se juntou ao Peugeot 308 GT.

Esta é, sem dúvida, uma aposta arriscada, devido ao contexto em que nasceu, embora, se a olharmos de outro ponto de vista, não seja tanto. Embora o volume de vendas esperado não seja alto, uma opção com essas características vai dar força para gama Hyundai i30, fortalecendo a imagem da marca e, por que não, atraindo um público de diferentes preferências. Além disso, o preço inicial, de 25.500 euros, é, no mínimo, atraente.

Pinceladas bem estudadas de desportivismo

Mas não podemos vender o prato sem antes experimentá-lo. E por esta razão, digo-vos que primeiro chego à apresentação que a Hyundai preparou em Madrid com grande interesse. Antes de chegar à recepção, fico cara a cara com uma fileira de i30 Turbos. A primeira vistaParece que eles trabalharam para deixar o "pintor" compacto. E é que, neste mercado, não se apaixona só pelo coração, mas também pelos olhos.

Presto atenção em alguns detalhes. O pára-choques dianteiro, na sua parte inferior, apresenta um listra vermelha intenso, um recurso amplamente utilizado nesta classe de modelos. Por sua vez, se você olhar mais alto, poderá ver como eles adornaram a grade com uma moldura cromada. Da mesma forma, pode ser visto como eles baixaram a altura total do veículo, instalando um suspensão específica para esta versão.

Mal posso esperar e estou ficando para trás, uma peça que pode dar muita energia a esse tipo de carro se os fabricantes souberem como trabalhá-lo, por exemplo, com uma saída de escape atraente. Neste caso, como acontece com outros nomes próprios, esta área convence-me mais do que a da frente, deixando-me levar pela dois tubos de escape em ambos os lados do difusor pintado de preto que, por sinal, também ostenta uma faixa vermelha.

Depois de conhecer, pelas mãos da Hyundai Espanha, os detalhes do novo i30 Turbo, posso finalmente pegar a chave e entrar nela. O interior quer, da mesma forma, deixar o seu grão de areia nesta versão e consegue-o, num primeiro momento, graças a alguns assentos esportivos e uma pedaleira de alumínio. o presença de tons vermelhos É notório, adornando a maçaneta da alavanca, contrastando as costuras e arrematando os assentos.

Pouco ruído, e não muitas nozes também

Parece que a marca asiática sabe que uma primeira impressão é importante, mas duvido que pensem que só com ela vão ganhar o jogo. Quando falamos sobre sensações, espírito esportivo, um coração impetuoso e um corpo que quer devorar cada curva, é o que fará seu cabelo parar de descansar em sua pele. Então, não faço você perder mais tempo, nem você nem eu, e começo.

Nas entranhas do Hyundai i30 Turbo, instalaram o Motor T-GDi de 1.6 litros que usa sobrealimentação e injeção direta, para desenvolver 186 cavalos de potência. É o mesmo motor que podemos ver no Veloster Turbo, ou no Kia Pro_Cee'd GT, embora este último desenvolva 204 cv. A priori, parece um poder limitado, embora antes tenhamos que falar cara a cara com ele.

Este leão tem pouco rugido, ou, se você me pressionar, nenhum rugido. Seus soar não que seja, digamos, enlouquecedor. É como quando eles tocam sua música favorita e alguém abaixa o volume. Deixo de lado a melodia e me preparo para colocar em primeiro lugar. Aqui eu tenho que parabenizar a marca. o toque de alavanca é requintado, preciso e direto. Uma qualidade que continuo a desfrutar à medida que percorro mais quilómetros.

E é hora de tirar a coleira e deixá-la correr livremente. Depois de deixar o caos da cidade para trás, é hora de extrair mais dessa mecânica. Primeiro, segundo, terceiro, operar esta caixa de seis velocidades é um piscar de olhos. Da mesma forma, é francamente fácil circular com este Hyundai i30 Turbo. o endereço É mais direto que o de seu irmão de alcance e o equilíbrio que possui é extraordinário.

Embora as boas notícias terminem aqui. Não posso dizer que fiquei impressionado com a energia deste motorNem mesmo isso me fez cócegas. Estão governante Isso não deixa espaço para a loucura. Parece aquele pai que liga sem parar para o filho no meio de uma festa. Eu também não vou dizer para você não correr, porque ele corre, bastante, mas o solavanco nem o assusta, e isso é porque ele é turbo.

O importante nem sempre é o coração

Todo o protagonismo da prova está sendo carregado por seu grande capacidades dinâmicas. Eu nem consegui fazer cócegas nele no molhado ou fazer manobras de emergência. E não, não enlouqueci, é que estou dentro das instalações do RACC imerso nos testes que a Hyundai preparou para levarmos seus carros ao limite. Alguns exercícios que, sem mais, estão aprovando com louvor.

Quando o jogo acabou, era hora de parar para encher o estômago. É aqui que tive a oportunidade de conversar tranquilamente com o povo da Hyundai Espanha. Apesar do fato de que seu i30 Turbo é um carro que pode ser jogado, não pude deixar de perguntar a eles se eles não achavam que era uma potência muito limitada. Ao que parece haver uma resposta muito encorajadora para aqueles de nós que amam este mundo, haverá um Hyundai i30 mais potente no futuro.

Sentado em frente ao computador e, finalmente, descalço, vou fazer um resumo. Bom primeiro assalto com este Hyundai i30 Turbo embora seja um pouco tímido. Senti falta de algo mais ousado, mas me enchi de grandes qualidades dinâmicas. Além disso, a estética parece atender, e o preço é um de seus maiores atrativos, a partir de € 25.500. Um número que aumenta se escolhermos algum equipamento extra, como o teto solar ou o navegador. Se aplicarmos descontos e promoções, o preço é mesmo apelativo.