Hyundai ix35 2.0 CRDi 2WD 136CV teste, equipamentos, preço e conclusões

É hora de entregar as chaves Hyundai ix35 2.0 CRDi 2WD 136CV que nos acompanhou durante esta semana e mais de 1.500 quilômetros. O SUV coreano é um dos mais vendidos do segmento, e já verificamos que não faltam argumentos, apesar de encontrar luzes e sombras ao longo do teste. A versão testada é interessante, pois mais de 80% dos SUVs com essas características são de tração dianteira e neste caso estamos perante uma versão com 136CV, relativamente potente.

Em termos gerais, o Hyundai ix35 é um carro que oferece uma boa relação qualidade-preço-equipamento. Também mantém preços relativamente apertados (não baratos) e no caso de nossa unidade de teste com acabamento Tecno, o preço é 25.000 euros aplicando todos os descontos (de acordo com o site da Hyundai Espanha). Na verdade, o Hyundai ix35 é um rival digno de todos os seus concorrentes e faz bons truques.

Voluntário, confortável e um pouco sedento

É assim que podemos definir o modelo testado. No análise dinâmica já elogiamos o benefícios do seu motor diesel 2.0CV 136, que embora não pareça muito potente, é muito elástico e apresenta um comportamento muito bom em todo o tipo de estradas, sem necessidade de recorrer a mudanças. É muito equilibrado em termos de desempenho e não é barulhento ou vibra. Claro que tudo que é bom tem seu lado ruim e nesse carro é o consumo. Descer de 7.0 litros pode ser uma tarefa complicada.

Realmente não é que pudéssemos esperar muito menos consumo (esquecemos do consumo aprovado, diretamente) já que um SUV, só pela aerodinâmica, vai gastar mais que um sedã ou turismo convencional. O Hyundai ix35 não é excessivamente pesado, mas talvez o problema esteja em seu motor que não é o mais desenvolvido do mercado. Pelo menos a resposta fantástica do motor irá encobrir o problema. Consolamo-nos pensando que carros que gastam pouco e andam muito não existem.

No que diz respeito ao conforto, a verdade é que estamos, por configuração e equipamento, perante um automóvel muito confortável para viajar. As suspensões filtram perfeitamente as irregularidades do terreno sem reproduzi-las nos ocupantes, mas o ponto negativo será para quem busca dinamismo. O motor e seu desempenho contrastam fortemente com o ajuste suave da suspensão, o que torna o carro mais desajeitado em áreas sinuosas e tira o desejo de dirigir com agilidade na estrada, também em parte pelo mau apoio dos bancos.

Não teria sido demais sacrificar um pouco de conforto para ganhar um pouco mais de dinamismo com uma suspensão mais rígida. Há espaço em ambos os lados para encontrar um equilíbrio.

Uma gama completa

A gama do Hyundai ix35 é bastante completa. Há um motor a gasolina GDI (injeção direta) de 1.6 litros e 135 CV sempre associado a uma caixa manual de seis velocidades e tração dianteira. A oferta diesel é composta pelas variantes 1.7 CRDi com 115CV e 2.0 CRDi com 136 e 184CV. O diesel menos potente só está disponível com tração dianteira, enquanto no 136CV a escolha é ampla entre 4×2 ou 4×4, o segundo com possibilidade de transmissão automática. O motor de 184 CV é oferecido apenas com tração nas quatro rodas e opção de caixa de câmbio automática ou manual.

Claro que o motor testado é o mais equilibrado. A tração integral será útil para quem conduz regularmente em estradas em mau estado ou vive em zonas montanhosas, com épocas do ano em que o clima adverso é comum. Para uso principalmente urbano o aumento de preço e consumo da tração nas quatro rodas não vale a pena. O motor a gasolina, que conseguimos teste no Kia Cee'd Pode ser escasso (por falta de torque) dirigir em estradas, especialmente carregadas, embora para a cidade também seja uma opção recomendada.

Gama de equipamentos Hyundai ix35

espécie:

Faróis de nevoeiro
Rodas de liga leve 16″
Roda sobressalente convencional com aro de liga leve
Bandeja de tampa de tronco
porta-luvas refrigerado
Porta óculos de sol
Apoio de braço central dianteiro e traseiro
assistente de arranque em subida
Controle de descida
Alarme
Ar condicionado
Quatro vidros elétricos
Rádio CD MP3 com entradas USB e AUX
Volante ajustável em altura e profundidade
Luzes diurnas de LED
Retrovisores elétricos e aquecidos
seis airbags
Âncoras ISOFIX
ABS e ESP
Controle de pressão dos pneus
Apoios de cabeça dianteiros ativos

Classe: (adicionar ao anterior)

Volante e botão em couro
Bancos dianteiros e traseiros aquecidos
Volante multifunções
Bluetooth
Controle de cruzeiro
sensores de estacionamento traseiros

Techno: (adicionar ao anterior)

Cristais coloridos
Indicadores nos espelhos
Rodas de liga leve 17″
trilhos de teto
Bancos mistos tecido-couro
Ajuste lombar do motorista
pára-brisa aquecido
Ar condicionado de duas zonas
Retrovisores elétricos rebatíveis
espelho interior fotossensível
Luzes traseiras LED
Sensor de chuva e luz
Assistente de condução de reboque

abertura do teto solar

Estilo: (adicionar ao anterior)

rodas 18″
teto solar panorâmico
assentos de couro
Direção Flex Direção
Equipamento de áudio com amplificador e subwoofer
Entrada e partida sem chave
sensor de estacionamento dianteiro
navegador de tela sensível ao toque
câmera de estacionamento
faróis bi-xenônio
Gráfico de relógio específico

Além desses quatro níveis de acabamento fechados, a Hyundai oferece alguns opcional para o acabamento Tecno, como o navegador, os faróis Bi-Xenon ou o teto solar panorâmico. Algumas dessas opções podem ser incluídas em um pacote. Esses elementos foram equipados por nossa unidade de teste, resultando em um modelo muito completo, com tudo o que você precisa e muito mais.