Esta semana colocamos testar o novo Lexus NX 300h. Parece que a marca de luxo japonesa está procurando chamar a atenção em duas frentes. O primeiro o design, com um estilo arriscado e chamativo que aos poucos vai se espalhando pelo seu alcance, e a segunda, oferecendo mecânica híbrida gasolina em detrimento do diesel.
O Lexus NX é um exemplo claro dessa tendência. Na verdade, depois de um pouco é mais conservador, o NX é o ponta de lança de uma nova estratégia da marca. Além disso, representa a chegada de um novo e suculento mercado de SUVs no qual terá que enfrentar inúmeros rivais com suas próprias forças.
Afiado
Se houver uma palavra que defina totalmente o Lexus NX, isso é nítido. O SUV japonês não cortou um fio de cabelo ao usar a régua e a bússola, e que seu protótipo foi ainda mais arriscado nesta seção. Isso lhe dá um aparência e personalidade únicas. O Lexus NX é um NX e não se parece com nada.
A frente, mais com o guarnição F-Sport da nossa unidade, encabeça esta lista de características únicas. A grade cobre praticamente todo o front-end, e é a única coisa que nos fará desviar o olhar daqueles luzes diurnas em forma de meias setas. Eles são marcantes e únicos, e algo que você terá que encaixar sim ou sim neste e no futuro da Lexus.
De volta o NX parece irritado, com alguns pilotos muito afiados com acabamento em preto brilhante que combina perfeitamente com a cor vermelha da carroceria. O melhor de tudo é a queda no teto, com vidro traseiro bastante inclinado que energiza o todo e tira aquela imagem de “van” da maioria dos SUVs.
A lateral também é um dos principais carimbos do NX. Será o terror dos metalúrgicos, e parece que eles procuraram não deixar uma única superfície lisa. o arcos de roda extremamente pronunciados eles musculosam sua figura e toda a carroceria é envolta em uma série de molduras plásticas sem pintura que reforçam um espírito campestre que ainda não havíamos percebido. O acabamento F Sport que você vê nas imagens é simples, mas anima o acabamento com uma grade específica, pneus de 18 polegadas ou faróis de LED.
escada de superfície
O interior do Lexus NX, sem ser particularmente inovador, não segue as linhas clássicas que dominam o segmento. Na verdade, as formas do painel foram trabalhadas para deixar a horizontalidade no esquecimento. Estaria mentindo se dissesse que não gosto desse dashboard, mas alguns colegas não aceitam bem essa configuração.
A realidade é que se afasta da nova moda de passar todos os botões para um controle de toque, então encontramos multidão de controles no centro do painel que teremos que nos acostumar. Onde não há perdão é na colocação do controle do computador de bordo, completamente fora de controle e oculto. É algo bastante comum entre os carros japoneses.
Em termos de qualidade, o NX está em alto nível. Todos os comandos têm um bom toque, da mesma forma que toda a parte superior do painel, incluindo as laterais do console central, tem acabamento em material fofo. Não há rangidos, embora alguns plásticos no painel possam parecer melhores ou pelo menos oferecer um esquema de cores mais atraente. o relógio analógico central Dá um toque de classe, embora um relógio digital permanentemente visível em algum lugar do carro seja macacos.
À nossa frente cai um painel de controle que permite configurar sua aparência de acordo com o modo de condução selecionado. Não é digital. No modo normal, um potenciômetro para saber o que o sistema híbrido faz, enquanto no modo Sport o potenciômetro é trocado por um tacômetro, embora seja algo completamente artificial. De qualquer forma, a imagem é leitura simples e design simples.
Habitabilidade
O Lexus NX tem espaço para 5 ocupantes e não há opção para 7 lugares. Os dois bancos dianteiros são bastante espaçosos, e no nosso F Sport acabado eles têm alguns bancos mais esportivos Eles seguram bem, embora um pouco mais de ajuste nos ombros não faça mal, e são altamente atraentes visualmente.
Os bancos traseiros já são mais estreitos. Dois ocupantes, de ambos os lados, viajarão confortavelmente, embora o altura da cabeça disponível não é algo para escrever especialmente para os mais altos. Também é verdade que nosso teto solar subtrai alguns centímetros. O espaço para as pernas não deve ser um problema. Quanto ao quadrado central, carece de forma e, embora o assento não seja particularmente duro, o encosto é, pois integra um apoio de braço. Com três passageiros a largura não é suficiente.
Os furos deslizantes eles não são algo notável no Lexus NX. A maior falha é a ausência de um furo plano para colocar o móbile. No meu caso ele se encaixa perfeitamente na borda dos porta-copos, mas não é um recurso universal. No console central há um novo com tampa onde, dependendo da versão, um carregador de celular sem fio (o celular deve ser compatível). A própria capa funciona como apoio de braço central e, embora seja ajustável longitudinalmente, não basta mover o assento para a frente, nem é ajustável em altura.
porta malas 555 litros
El tronco Lexus NX 300h cúbico 555 litros de capacidade. Embora não seja o mais capaz, é um volume mais que adequado para transportar a bagagem de 5 pessoas. O volume de carga, sim, é distribuídos em duas alturas. Sob o piso do porta-malas, ao lado da bateria, há um total de 100 litros. É um buraco profundo e bastante utilizável.
Se você quiser expandir o porta-malas, podemos rebater os bancos traseiros. A desvantagem é que eles não têm um comando para abaixá-los do porta-malas. Com eles abatidos em proporções de 2/3 chegamos a 1.600 litros no total. Por sua vez, os bancos traseiros podem variar a inclinação do encosto para ganhar conforto ou, ao contrário, ganhar alguns litros para o porta-malas. Por fim, o tronco pode ter, dependendo da versão escolhida, abertura elétrica.
Amanhã será a vez de dar partida no motor do Lexus NX 300h, um motor híbrido a gasolina com 197 cavalos de potência. Será quando analisarmos seu comportamento dinâmico, resposta do motor e consumo.
Você pode saber mais sobre o Lexus NX 300h F Sport no nosso análise dinâmica do veículo e em nosso visão geral de preços e equipamentos.
