Teste Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV Acenta, preços e equipamentos

Vem de Teste Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV Acenta

Condução fora de estrada

O Nissan Qashqai em nosso teste tem tração dianteira e tem Pneus de 17 polegadas totalmente asfalto, então suas capacidades off-road são limitadas a um altura maior que a de um carro e suspensões mais macias e com maior capacidade de absorção. Durante o teste off-road limitei-me a conduzir em pistas em bom estado e outras que estavam um pouco mais quebradas, nada mais. Fiquei agradavelmente surpreendido com o nível de isolamento que este carro tem pelo dinheiro e, embora não seja o melhor (como um Audi Q3, por exemplo), permite que você dirija com calma em estradas não pavimentadas sem ouvir constantemente ruídos e rangidos desagradáveis.

Versões 4 × 4 eles são idênticos aos 4×2, mas possuem uma embreagem multidisco central que distribui a força para as rodas traseiras apenas no caso de as rodas dianteiras escorregarem. Ou seja, geralmente é 4 × 2 o mesmo mas em caso de derrapagem para a frente, envia força para trás até um máximo de 50% em cada eixo.

Ele também inclui um controle onde você pode selecionar três modos de uso: "2WD" apenas dianteiro, "Auto" distribuição automática da potência do motor com base na aderência e "Lock" que distribui sempre a potência a 50% até que o veículo ultrapasse os 40km/h e muda para “Automático”.

Consumo

El Consumo do motor 1.5 dCi de 110 cv é baixo em todas as circunstâncias. Dentro carretera o consumo rápido circulante foi de 6,0 litros/100 km. Na via dupla com carga e a uma velocidade de 130 km/h, o consumo registado foi de 5,8 litros/100 km. Na cidade eu não dirigi o suficiente para medir o consumo, mas olhando para a média ao longo do teste (foi 6,1 litros) eu acho gaste pouco.

Equipamento

O Nissan Qashqai está disponível em quatro equipamentos: «Visia","agência","Tekna Sports"E"Premium Tekna». Nem todos os motores estão disponíveis com todos os acabamentos. Da mesma forma, a versão menos potente de gasolina e diesel só pode ter tração dianteira. O resto pode ser 4x4 opcional menos o 2.0 dCi 150 cv que só é vendido 4×4 e com transmissão automática.

Do acabamento básico traz seis airbags, ESP, rádio CD-mp3 com bluetooth e entrada auxiliar, cruise control, ar condicionado e aro em chapa de 16 polegadas. O acabamento Acenta neste teste inclui ar condicionado, rodas de 17 polegadas, faróis automáticos, faróis de neblina, volante e alavanca de câmbio em couro, retrovisores aquecidos e elétricos, etc. Opcionalmente pode transportar um equipamento muito completo que inclui navegação, faróis de xenônio, câmera de estacionamento traseira e um sistema de visão "panorâmico" chamado Around View Monitor que controla todos os ângulos do carro.

Preço

El preço nissan qashqai parte de alguns 19.000€. Se quisermos o versão de 7 lugares teremos que pagar pelo menos 2.000 euros a mais por equipamento igual, então temos que pensar se realmente vale a pena pagar por esses dois assentos extra pequenos.

obviamente é um carro mais caro que o compacto de outras marcas, mas se compararmos com SUVs equivalentes a coisa muda. Com o novo motor 1.6 dCi Diesel de 130 cv custa cerca de € 23.000, ainda abaixo da barreira psicológica de 4 milhões

Conclusão

A chave para o sucesso deste carro é que por um pouco mais de dinheiro do que um compacto equivalente nos custaria, temos a imagem de SUV que tanto gostamos sem arrastar alguns dos inconvenientes dos SUVs (consumo excessivo, peso muito alto, preço de compra alto etc.).

Exteriormente é agradável, carrega o equipamento essencial, tem um interior muito elegante e sua condução não decepciona. É verdade que não me entusiasma em nenhum aspecto, mas cumpre confortavelmente em quase todos eles e não custa muito dinheiro.

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