Teste o Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 Tekna (com vídeo)

O aumento da demanda por veículos utilitários esportivos parece não ter fim. Atualmente, SUVs e crossovers representam cerca de 25% das vendas em nosso país, sendo o segmento C-SUV, o de SUVs compactos, o mais vendido com uma participação de mercado de aproximadamente 15%. Dentro deste segmento, sem dúvida, o rei é o Nissan Qashqai; modelo protagonista deste teste que trazemos hoje.

O SUV da Nissan está no mercado há uma década, sendo o modelo que fez esta categoria na moda. Há alguns anos lançou a sua segunda geração, que em 2017 foi renovada com um restyling que varia ligeiramente a sua estética mas, sobretudo, melhora a sua qualidade de rolamento, o seu conforto de condução e a sua qualidade percebida em todos os sentidos. Hoje trazemos-lhe o Teste do Nissan Qashqai com motor diesel 1.5 de 110 cv e um dos acabamentos mais altos, o Tekna.

El Nissan Qashqai É o SUV mais vendido no nosso país com muita diferença em relação ao resto dos concorrentes. O japonês se inscreveu quase 26.000 unidades nos primeiros onze meses de 2017 (de janeiro a novembro), ou seja, cerca de 8.000 unidades a mais que seu rival imediato. Neste ponto, ninguém em sã consciência pode duvidar do sucesso comercial do Qashqai, veículo que tirou a empresa japonesa de uma situação muito complicada.

Sem grandes variações estéticas, embora apreciáveis

Como dissemos, este modelo pertence ao segmento da SUVs compactos. As medidas exteriores do Nissan Qashqai são 4,39 metros comprimento, 1,81 de largura e 1,59 metros de altura. A esses dados devemos acrescentar uma batalha de 2,65 metros, que se encarregará de conceder mais ou menos espaço para as pernas nos bancos traseiros e também de proporcionar um bom equilíbrio ao veículo em vias rápidas.

Esteticamente não há grandes mudanças Em relação ao seu antecessor, lembremos que é um restyling e não um modelo totalmente novo. A grande maioria das variações são encontradas no frontal, aparecendo a nova grade principal com aquele “V” cromado característico, um novo para-choque, capô com linhas de tensão mais marcadas, um novo design para os faróis de neblina e alguns faróis de LED que agora podem adaptar sua iluminação nas curvas para melhorar a segurança, ou seja, são direcionais.

E na parte traseira praticamente só substituíram o pára-choques anterior por um mais robusto e o luzes piloto. Estes últimos são de LED e, embora mantenham o design principal do modelo antecessor, agora possuem um volume maior, o que lhes confere um caráter mais diferenciado. E pouco mais a acrescentar, além de duas novas cores de carroceria (Vivid Blue e Chestnut Bronze), neste domínio do design exterior do Nissan Qashqai; Então vamos para a cabine.

Espaçoso para 4 adultos, embora o porta-malas não seja o melhor

La habitabilidade interior deste modelo permanece idêntico ao da versão anterior, por isso ainda estamos diante de um carro espaçoso. As os bancos dianteiros são bastante solto e tanto o condutor como o seu passageiro usufruem de um interior bastante espaçoso em todos os sentidos, seguindo a regra habitual dos produtos desta categoria.

Em relação ao bancos traseiros, dois ocupantes podem viajar muito confortavelmente de volta aqui. Não é um dos carros mais espaçosos da segunda fila, embora isso não signifique que as pessoas de 1,80 se sintam sobrecarregadas. O pior nível é a altura, pois o grande teto panorâmico abaixa a altura alguns centímetros e o mais alto pode roçar nos cabelos do teto. No entanto, eu, que meço aproximadamente 1,76, tenho cerca de três ou quatro dedos de margem para esfregar com a cabeça.

O espaço para as pernas está correto, tendo bastante espaço em relação ao encosto do banco do motorista -que é colocado na minha posição de dirigir-. Um quinto ocupante pode ver algo "apertado", porque se sua altura for média você pode esfregar a cabeça no teto. Além disso, e como é habitual neste segmento C-SUV, a largura não é boa para três adultos fazerem uma longa viagem nestes bancos traseiros. O que sentimos um pouco de falta é o ausência de regulamentação do encosto e ajuste longitudinal do banco, o que permitiria modular um pouco mais o espaço interno e a capacidade de carga do porta-malas. Vamos com o baú.

El O porta-malas do Nissan Qashqai tem um volume de carga de 430 litros. Está mais ou menos na média da categoria, embora seja verdade que rivais diretos como o Seat Ateca estão significativamente à frente. No Qashqai temos um piso de altura dupla e a possibilidade de separar o espaço de carga para, por exemplo, distribuir melhor os objetos ou evitar que eles se movam muito durante a condução. dobrando a segunda fileira de assentos obtemos uma capacidade de carga de quase 1.600 litros.

Por dentro, praticamente só muda o volante.

E quanto ao desenho interior, as mudanças deste restyling não são muito profundas. O mais notável é o de volante, que agora é mais esportivo visualmente e que apresenta uma área plana em sua parte inferior. De qualquer forma, o manuseio de seus botões é simples e demora um pouco para nos acostumarmos com sua localização. Um elemento atrativo é o grande teto panorâmico que, apesar de não poder abrir, proporciona grande luminosidade e sensação de espaço ao habitáculo.

A marca japonesa também fez alguns modificações de assento para proporcionar maior conforto e, por sua vez, maior apoio lateral. De resto, é difícil encontrar mudanças de um modelo para outro. É verdade que a marca atualizou o seu sistema de infoentretenimento, mas em nossa opinião, ainda tem um qualidade inferior em comparação com grande parte da concorrência e, por outro lado, a tela não permite boa visibilidade quando os raios do sol a atingem.

No que diz respeito a materiais visíveis usado na maior parte do interior do Nissan Qashqai, encontramos plásticos macios na área superior e outros mais duros e com pior toque na parte central e inferior do painel. O toque pode ser melhorado (embora agora esteja melhor do que antes), mas também é justo reconhecer que os encaixes são bons e a sensação que dão é que vão aguentar bem o passar dos anos.

Gama Nissan Qashqai: Motores, transmissões, transmissões e equipamentos

La oferta mecânica O Nissan Qashqai não recebeu alterações, pelo que ainda podemos escolher entre quatro versões. Dentro gasolina temos o pequeno 1.2 DIG-T com 115 cv e o 1.6 também superalimentado com 163 cv. Dentro diesel É oferecido com o 1.5 dCi de 110 hp - o usado por esta unidade de teste - e o 1.6 dCi de 130 hp.

Indo a caixas de velocidades e transmissões, depende de cada versão mecânica. Os motores a gasolina sempre serão de tração dianteira, e o 1.2 também pode ser automático. Enquanto isso, na gama diesel, o 1.5 dCi será sempre manual e dianteiro, enquanto o 1.6 de 130 cv poderá ser manual ou automático, mas nunca combinará câmbio automático com tração 4×4.

Quanto a níveis de acabamento, o Nissan Qashqai está disponível com 5 acabamentos, sendo estes, por ordem do menor para o maior número de equipamentos: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna e Tekna+. O equipamento detalhado de cada um deles você tem alguns parágrafos abaixo.

Motor 1.5 110 cv manual 4×2

Como dissemos acima, a unidade testada usa o Motor 1.5 dCi com 110 cv. A potência máxima desta mecânica de origem Renault chega a 4.000 rpm, enquanto seu torque máximo de 260 Nm está disponível entre 1.750 e 2.500 rpm. Este quatro cilindros de 8 válvulas, injeção direta common rail e turbo de geometria variável homologa um consumo misto de 3,8 litros a cada 100 quilômetros. Quanto aos seus benefícios, os dados falam de 0 a 100 em 11,9 segundos e velocidade máxima de 182 km/h.

Comportamento dinâmico do Nissan Qashqai

A Nissan declarou durante o lançamento comercial deste restyling que havia trabalhado arduamente melhorar a qualidade do passeio do Nissan Qashqai, reduzindo o ruído e as vibrações que podem atingir o habitáculo, mas também recalibrando a afinação da suspensão para melhorar o conforto de condução sem comprometer a estabilidade em curva do modelo.

As melhorias mais importantes não são vistas, mas são sentidas

Passaram-se vários anos desde que experimentou o Nissan Qashqai, e a verdade é que as melhorias parecem notáveis. Por dentro você aprecia menos barulho exterior e motor, e lembramos que estamos diante de um bloco de diesel, que é sempre mais ruidoso que um mecânico a gasolina. Também é isolado do ruído de rolando apesar de montar pneus esportivos -Michelin Pilot Sport 4-, que têm grande aderência, mas não se destacam por serem especialmente silenciosos.

As sensações que este SUV nos transmite são muito boas. É confortável e com bom equilíbrio para fazer viagens na rodovia, é relativamente ágil em curvas, apesar de sua direção transmite muito poucas sensações e não é um dos mais diretos e precisos do segmento. Passando por cima de irregularidades - e "guarda baixa" - filtrar corretamente (mesmo com rodas de 19 polegadas e pneus de baixo perfil). A carroçaria não se inclina excessivamente, embora seja perceptível se fizermos uma condução bastante exigente.

Por outro lado, tivemos que verificar se estávamos realmente lidando com o motor de 110 CV, já que o resposta ao regime médio e alto é enérgica e parecia-nos que estávamos diante de uma versão mais poderosa. Ele empurra com força de cerca de 1.800 rpm para 4.500. Isso sim, abaixo dessas 1.800 voltas é preguiçoso e nos obriga a baixar uma marcha se o motor cair abaixo dessa velocidade. A menos que vamos circular muito com carga, essa mecânica será suficiente para o uso normal do veículo.

Consumo Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV

E o consumo do Nissan Qashqai? Pois é a seção que mais nos impressionou. Durante nosso teste, normalmente movemos muito perto de 5 litros em média. Em condução normal, na estrada a 120 km/h, obteremos recordes entre 4,9 e 5,2 l/100 km; em estradas secundárias sem desníveis é viável ficar em torno de 4,5, enquanto na cidade é fácil ficar abaixo de 6 litros. Um consumo muito baixo para um carro como este. Nossa média final, após 800 quilômetros percorridos, foi de 5,1 l/100 km.

Conclusões do Nissan Qashqai

Apesar de este restyling não alterar muito a estética do Nissan Qashqai, as mudanças "não visíveis" de que a marca nos falou meses atrás são mais do que notáveis. o acessar motor diesel é suficiente para mover este compacto all-way com facilidade e, além disso, gastar muito pouco. É um carro confortável e fácil de dirigir, com reações suaves e seguras. Como pontos de melhoria, é verdade que seu interior poderia ser mais visualmente alcançado, e também que seu sistema de infoentretenimento deveria ter melhorado mais.

Como um todo, o Qashqai é um carro muito redondo, por isso não é de surpreender que seja de longe o SUV mais vendido em nosso país. Dentro questão de segurança, como você verá abaixo no equipamento, algumas melhorias aparecem. O modelo antecessor já contava com frenagem automática de emergência, reconhecimento de sinais de trânsito, detector de fadiga, alerta de saída de faixa, câmera 360 graus, controle de ponto cego e mais algumas funções, às quais o detecção automática de pedestres com frenagem e alerta de tráfego cruzado traseiro.

Se você está pensando em comprá-lo em alguns meses, você deve saber que em junho você receberá o sistema de segurança ativa ProPilot. Entre outras funções, agregará a tudo o que foi mencionado no parágrafo anterior o sistema de manutenção de faixa (ação na direção para evitar a saída além do alarme acústico), piloto automático adaptativo e auxiliar de trânsito engarrafamento (para automático) que controla a direção, o acelerador e o freio para seguir a trajetória do veículo que nos precede em baixa velocidade.

Equipamento Nissan Qashqai

Visia

• Airbags 6
• Controle de cruzeiro e limitador de velocidade
• Isofix nos bancos traseiros
• Imobilizador
• Hill start assistant
• Ar condicionado
• Vidros elétricos com função de um toque em todas as janelas
• Apoio de braço central dianteiro
• Bancos traseiros rebatíveis 60:40
• tomada de 12 volts
• 2 montanhas-russas
• Volante multifuncional achatado na parte inferior
• rodas de aço 16″
• Para-choques na cor da carroceria
• Luz do dia LED
• Espelhos na cor da carroçaria com piscas integrados, elétricos e aquecidos
• Alças de cor do corpo
• Molduras ao redor dos cristais cromados
• Controle de chassi com controle de esteira e controle de esteira
• Hill start assistant
• Computador de bordo com tela TFT colorida de 5″
• Proporção de CD
• Porta USB e conector MP3
• Bluetooth
• Freio de estacionamento elétrico

agência

• Faróis de ativação automática
• sensor de chuva
• Kit anti-furo
• Ar condicionado de duas zonas
• apoio de braço traseiro
• Bancos dianteiros com apoio lombar ajustável
• Volante e manopla de câmbio em couro
• Luz ambiente
• Divisor de carga no porta-malas
• Rodas de liga leve em 17 polegadas
• Faróis de neblina cromados
• Espelhos rebatíveis eletricamente
• Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros

N-Connect

•  Escudo de proteção inteligente: alerta de saída de faixa, assistente de farol alto, reconhecimento de sinais de trânsito, frenagem automática de emergência com reconhecimento de pedestres
• Espelho interior com escurecimento automático
• Medidor de pressão dos pneus
• Altura do banco do motorista ajustável
• Rodas de liga leve de 18″
• Vidros traseiros escurecidos
• Antena estilo barbatana de tubarão
• Acabamento externo prateado
• Asas aerodinâmicas dianteiras na cor prata
• Tela central de 7″ com navegador e conectividade
• câmera de visão 360 graus
• Chave inteligente com abertura e arranque mãos-livres

Tekna

• Drive Assist Pack: Monitoramento de Ponto Cego, Detecção de Objetos em Movimento, Detecção de Fadiga, Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro
•  Estofamento de assento misto
• Bancos dianteiros aquecidos em duas intensidades
• Rodas de liga leve de 19″
• Faróis Full LED com luz de curva adaptável
• Barras de teto
• assistente de estacionamento inteligente

Tekna+

•  Estofamento em couro napa
• Bancos dianteiros elétricos com função de memória do motorista
• Luzes pessoais traseiras
• teto solar panorâmico
• Barras de tejadilho com acabamento premium
• Capas dos retrovisores exteriores com acabamento cromado
• Para-brisa dianteiro aquecido

Preços do Nissan Qashqai

Opinião do editor

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