Teste o novo Audi Q7, mais leve, mais tecnológico e mais premium

Recentemente em ActualidadMotor Tivemos a oportunidade de experimentar dois dos novos produtos mais importantes do mercado. Ambos correspondem à marca Audi. A primeira dessas novidades a passar pelas nossas mãos foi o Audi A4 2016, um sedã do segmento C que está aqui para continuar sendo o líder entre os sedãs premium e que, claro, nos provou isso com argumentos. A segunda novidade é Audi Q7 segunda geração, uma nova iteração do SUV com os quatro anéis, que conheceremos hoje.

O Audi Q7 já é comercializado em nosso país, mas até agora não tínhamos tido a oportunidade de ficar ao volante. O SUV alemão está mais carregado de tecnologia do que nunca, com a intenção de se tornar um dos modelos mais destacados em seu segmento. É um pouco mais compacto e até 325 quilos mais leve que seu antecessor. Sua estética deixa de lado as formas arredondadas para adotar linhas mais retilíneas que lembram os modelos mais recentes da Audi, embora o façam perder parte de sua essência, a daquele carro com aparência gigantesca na estrada.

Um interior muito arrumado

O acesso ao interior do Audi Q7 não é complicado. Apesar de os bancos serem colocados em posição elevada, o que facilita a circulação, o piso do habitáculo dos bancos dianteiros fica praticamente nivelado com a soleira da porta, tornando o acesso muito mais confortável, já que não exige tanto levantar a perna. Uma vez acomodados, encontramo-nos protegidos por uma consola central elevada onde se juntam vários comandos de controlo do veículo.

Tudo está na mão do motorista e a verdade é que é intuitivo uma vez que localizamos todos os botões e suas funções. Os bancos da unidade que testamos possuem regulagem elétrica para tudo, permitindo inclusive o fechamento das pétalas do banco e do encosto, além de estender o banco. São aquecidos e ventilados com função de massagem (com várias configurações). Chegar ao seu destino cansado é absolutamente proibido com esses assentos.

Nos bancos traseiros o Audi Q7 também tem uma grande amplitude Em todas as suas dimensões e até em largura pode acomodar três pessoas, embora dadas as formas dos assentos, os das duas extremidades serão os mais confortáveis ​​para viajar. virada para o terceira fila de bancos opcional, o Audi Q7 melhora o acesso e o espaço disponível em relação ao seu antecessor, embora não esteja preparado para pessoas grandes.

O que está além de qualquer dúvida no Audi Q7 é o qualidade de acabamentos e montagem interior. Todos os plásticos da cabine são macios, mesmo aqueles na parte inferior das portas. Opcionalmente, o painel de instrumentos pode ser estofado em couro, proporcionando uma aparência muito mais elegante para este SUV de alto padrão.

Testando o novo Audi Q7 3.0 TDI 272 cv

Durante a apresentação nacional à imprensa tivemos a oportunidade de testar a alternativa diesel mais potente ao Audi Q7, que também é o mais popular, o 3.0 TDI por 272 CV de poder O Audi Q7 é o primeiro modelo da marca a fazer uso dos novos motores 3.0 V6 TDI Euro 6, que na versão menos potente oferecem 218 CV de potência.

Este motor sempre se destacou pelo seu refinamento, e no novo Audi Q7 não é diferente. motor mostrado particularmente quieto do interior do Audi Q7, perfeitamente insonorizado. Mesmo em fases de aceleração tem um som até atraente. Não há nenhum tipo de vibração interna que venha da mecânica.

Todos os Audi Q7 estão associados a um Transmissão automática Tiptronic de oito velocidades. A caixa mostra um funcionamento muito bom, movendo-se suavemente quando levantamos o pedal do freio e trocando as marchas suavemente. Os diferentes modos de condução do Audi Q7 atuam, entre outras coisas, na mudança, tornando-o mais reativo à posição do acelerador e também mais rápido nas transições. Não há nada a censurar.

Com o Audi drive selecione no Q7 outros parâmetros também são modificados, como a direção ou a suspensão nesta unidade que possui sistema pneumático. Em uso normal, a direção oferece um toque suave e agradável, ideal para dirigir em ambientes urbanos. O modo dinâmico oferece mais peso e a condução em alta velocidade é um pouco mais precisa.

A suspensão pneumática tem uma grande influência no comportamento do Audi Q7. É muito confortável, pois absorve irregularidades sem transmiti-las aos passageiros, mas nos modos Comfort e Auto é muito suave para atacar as curvas. Com O modo dinâmico torna a suspensão muito mais firme e controla o balanço muito melhor da carroceria, tornando o carro quase plano e menos sensível à subviragem.

A organização nos levou por um trecho de passagem de montanha onde pudemos verificar as qualidades dinâmicas do Audi Q7. Não é o carro mais adequado para isso, devido ao seu peso e tamanho, mas a verdade é que se desloca com grande agilidade, graças a um direção muito bem calibrada e, neste caso, a uma suspensão pneumática que funciona muito bem no modo Dinâmico. Opcionalmente, há um sistema de direção do eixo traseiro para o Q7.

O Audi Q7 em condução off-road

Na apresentação, a organização preparou um pequena rota fora de estrada, sem muita dificuldade mas que vai mais do que atender as expectativas de quase todos os clientes do modelo, que não estão acostumados a sair do asfalto e se o fazem é em áreas muito simples. O problema mais óbvio do Audi Q7 para circular fora do asfalto são, sem dúvida, suas dimensões externas. É um carro grande e muitas vezes é difícil medi-lo, embora sensores de proximidade ou visão 360º através de câmeras possam facilitar muito a navegação por sites complicados.

Nossa unidade foi equipada com suspensão a ar, com dois modos específicos de saída do asfalto: Allroad e Offroad, sendo a segunda a que mais levanta a suspensão para evitar impactos no fundo e melhorar os ângulos de ataque, saída e ventral. É notável que mesmo com a suspensão na posição mais alta, ela mantém bons níveis de conforto, evitando o ressecamento que outros modelos possuem, como o Jeep Grand Cherokee, em que é mais fácil bater a suspensão ao andar na posição mais alta.

Ao fazer uma encruzilhada, o Audi Q7 mantém a compostura perfeitamente, freando as rodas que estão no ar para não perder a tração. Quando enfrentamos obstáculos fortes a caixa parece escorregar um pouco, mas o carro consegue subir sem problemas. o controle de descida também tem um comportamento eficaz e progressiva.

Conhecendo a tecnologia do Audi Q7

O novo Audi Q7 oferece tanta tecnologia que é impossível colocar tudo à prova mesmo em uma semana de testes. Por isso, na apresentação à imprensa, a organização preparou várias unidades para demonstrar as principais tecnologias do modelo.

Começamos testando o sistema de estacionamento assistido, nada de novo, mas foi aperfeiçoado no Audi Q7. Se formos estacionar e ficarmos presos, o próprio carro é capaz de se deslocar e estacionar sozinho no espaço escolhido. Estaciona online e com bateria e também é capaz de desestacionar. Ao sair do estacionamento, possui um alerta de tráfego cruzado, que avisa da presença de veículos e pode parar o veículo caso seja detectado risco de colisão.

Houve também tempo para testar o sistema automático de frenagem de emergência, que freia o veículo para evitar impactos ou atropelamentos ou, na pior das hipóteses, mitigar seus efeitos. Outra característica interessante é a assistente de aviso de saída. Através das luzes avisadoras de ângulo morto e de um aviso sonoro, o carro avisa-nos se vamos abrir a porta (dianteira ou traseira) e um carro vai passar ao nosso lado, evitando o risco de colisão e até de atropelamento.

Mas o mais divertido e prático de tudo foi o sistema de assistente de reboque. Quando acionamos o Park Assist e temos o conector do reboque engatado, o carro nos guiará nas manobras. Guiados pela câmera traseira e pelos espelhos, indicaremos com o botão giratório do sistema multimídia MMI para onde queremos ir. O carro se encarregará de movimentar o volante, enquanto nós vamos controlar os pedais e o joystick estacionar um trailer pela primeira vez em nossas vidas como se tivéssemos feito isso centenas de vezes.

Também pudemos aprender sobre as tecnologias do Audi Q7 no nível de infotainment. Pudemos ver o funcionamento do tablet Audi, opcionais para os bancos traseiros e que permitem total interação com diversas funções do veículo. Esses tablets possuem sistema operacional Android e podem ser usados ​​dentro e fora do carro como qualquer outro tablet. São construídos com materiais de qualidade e preparados para impactos em caso de acidente. O Audi Tablet tem um preço aproximado de 1.000 euros por unidade, embora não sejam caros. possibilidades que eles oferecem em comparação com sistemas concorrentes (que são fixos) e menos considerando que o cliente médio do Audi Q7 gasta cerca de 90.000 euros em seu carro.

Pudemos aprender sobre o funcionamento de outros sistemas, como Apple CarPlay (também tem Android Auto) ou outras funções como o uso de Google Maps e Street View para o navegador.

Equipamento Audi Q7

O Audi Q7 parte de um nível de acabamento básico que não possui nenhuma denominação específica. Como padrão, todas as unidades incluem faróis de xenônio, Bluetooth, frenagem de emergência automática na cidade, rodas de liga leve de 18″, tampa traseira elétrica, controle climático de duas zonas, sensor de chuva e luz, controle de descida e sensor de estacionamento traseiro.

Opcionalmente, você pode usar o Acabamentos Design e Sport, o primeiro mais focado em oferecer conforto e funcionalidade e o segundo na aparência estética. A primeira oferece bancos dianteiros elétricos, estofamento misto de couro e couro, retrovisores internos e externos fotossensíveis, faróis de LED com assistente de farol baixo, retrovisores elétricos rebatíveis, rodas de liga leve de 19 polegadas, pacote de iluminação interna e pacote City.

O acabamento Sport oferece um kit de Carroçaria S-Line e jantes de liga leve de 20″. Ele é complementado por faróis de LED, espelho interno fotossensível, pacote de iluminação interna, bancos esportivos ajustáveis ​​eletricamente, estofamento em Alcantara e volante esportivo com aletas de câmbio.

Preços do Audi Q7 para Espanha