Teste o novo Kia Sportage 2016, sucesso evidente

O segundo SUV do segmento C mais vendido na Espanha e o quarto entre todos os crossovers. Esse é ele Kia Sportage, o menor SUV da marca coreana até a chegada do novo Kia Niro. O Kia Sportage é também o O modelo top da Kia Europa, respondendo por 27% de suas vendas e tendo vendido 3.500.000 unidades desde a primeira geração lançada em 1993. 450.000 unidades foram vendidas na Europa.

Com estes números e dados em mãos, o interesse despertado pelo novo Kia Sportage 2016 não é à toa. O SUV está agora em sua quarta geração e tivemos a oportunidade de testá-lo com vários motores para ver qual é o cada vez mais respeitado nomes entre cruzamentos. Com o novo Sportage, a Kia dá um golpe na mesa e busca, com argumentos irrefutáveis, manter sua posição confortável no mercado. já sabemos o preços e equipamentos para Espanha do novo Sportage 2016.

Robusto, ousado e com personalidade

O novo Kia Sportage 2016 mede 4,48 metros de comprimento, 1,85 de largura e 1,64 de altura, com distância entre eixos de 2,67 metros. É um pouco maior que seu antecessor. Não é o SUV mais indicado para sair do asfalto já que sua distância ao solo é de 172mm, enquanto seus ângulos são de 16,7º para o ataque, 23,9º para a saída e 18,6º para o ventral.

A terceira geração do Kia Sportage foi lançada em 2010 e, apesar dos anos, ainda era atual. Com a chegada do Kia Sportage 2016, o modelo anterior ficou desatualizado quase que imediatamente devido à importante evolução experimentada em termos de design. o vista lateral é muito semelhante, mantém a personalidade e torna o Sportage reconhecível apesar de o mudança na frente e atrás é absoluta. O novo design é musculoso e transmite uma sensação de robustez que dá mais equilíbrio ao Sportage.

Na frente há um nariz com alguns faróis colocados em uma posição alta e uma grande grade "Nariz de tigre" de grandes dimensões. Os faróis de neblina são emoldurados em preto brilhante nos para-choques dianteiros e existem em dois tipos. De um lado estão os convencionais, redondos, e do outro o conjunto de quatro em forma de cubos de gelo, que correspondem ao acabamento GT Line.

Na traseira, o Kia Sportage também é radicalmente renovado. O elemento principal são, sem dúvida, os grupos ópticos, que dependendo do acabamento têm Iluminação LED. Estes são muito nítidos e estão ligados entre si por uma faixa vermelha e cromada, ajudando a colocar o veículo mais na estrada junto com outras linhas horizontais que protagonizam seu design traseiro.

Os Linha Kia Sportage GT Eles diferem, além dos faróis de neblina, por rodas específicas de liga leve de 19″, molduras de alumínio nos para-choques e escapamentos cromados. É a primeira vez que o SUV é oferecido com um acabamento tão esportivo.

Um interior de boa qualidade

Se por fora a mudança do Kia Sportage é absoluta, por dentro não é menos. O design é completamente novo e o painel é claramente motorista de frente. A parte superior das portas dianteiras e do painel é acolchoada, enquanto as portas, a área central e os apoios de braços (dianteiros e traseiros) são estofados para deixar o ambiente mais agradável. No centro está um baú com um apoio de braço deslizante.

La a qualidade dos materiais é boa e os ajustes também, não encontramos nenhum ruído na cabine do Kia Sportage. O plástico do painel talvez seja muito brilhante e não tão atraente aos olhos. A Linha GT tem uma série de acabamentos em preto piano, que no resto dos acabamentos são cinza antracite que ao toque e aos olhos o tornam o ponto fraco do habitáculo, com uma aparência pobre.

Todos os controles estão localizados em uma posição conveniente e acessível, tornando tudo muito intuitivo de usar. o tela sensível ao toque (7 ou 8″) é colocado em posição elevada e permite consultá-lo sem tirar os olhos da estrada. A tela responde bem aos toques e fica bem mesmo quando está ensolarado. o caixa de relógio de supervisão com dois mostradores e tela de 4,2″ ele exibe as informações de forma fácil de ler e na tela você pode acessar um computador de bordo completo, navegação, equipamentos multimídia, configurações do veículo e assistência à condução.

Em termos de habitabilidade, o Kia Sportage 2016 tem melhora todas as dimensões em comparação com seu antecessor. Os bancos dianteiros são muito espaçosos para passageiros em todos os níveis, e o mesmo acontece na parte traseira. Não há problemas de espaço para as pernas ou para a cabeça. O banco traseiro tem encostos reclináveis ​​a 39º e por formulários é projetado para dois ocupantes. três adultos viajariam apertados e o centro mais desconfortável devido ao amortecimento mais duro e disforme do assento, bem como do túnel de transmissão. Há saídas de ar traseiras e uma tomada USB e 12V nos bancos traseiros.

Os equipamentos de conforto são abundantes no habitáculo do Kia Sportage, que incorpora ar condicionado de zona dupla em quase toda a gama, enquanto os acabamentos mais elevados beneficiam de os quatro bancos aquecidos e os dianteiros, além disso, ventilados. O volante também pode ser aquecido. Todos os sistemas de ar condicionado mencionados funcionam de forma rápida e adequada.

O porta-malas do Kia Sportage oferece formas usáveis ​​e é generoso, com 503 litros de capacidade. Se a roda sobressalente opcional estiver equipada, a capacidade diminui para 491 litros, um bom número ainda.

assistentes de direção

Outro dos pontos fortes do novo Kia Sportage é a maior presença do segurança ativa. O coreano possui vários sistemas de assistência à condução, como frenagem automática de emergência, farol baixo automático, alerta de ponto cego e assistente de mudança de faixa. Ele também tem reconhecimento de sinais de trânsito.

O aviso de ângulo morto emite avisos acústicos e visuais e funciona corretamente, enquanto o assistente de mudança de faixa involuntária é capaz de atuar no volante para manter o Kia Sportage dentro das linhas da estrada. O funcionamento deste sistema é um dos melhores entre as marcas gerais e está perto de aperfeiçoar o da Volkswagen. O controle de cruzeiro adaptativo está faltando para obter um produto redondo.

Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 CV DCT

Na apresentação internacional começamos a testar o Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 cv com caixa de velocidades DCT de dupla embraiagem e sete relacionamentos. Esta será certamente a variante menos vendida de todas, mas é uma das mais divertidas. Faz uso de um motor e transmissão completamente novos na gama Sportage, já que o resto da mecânica, embora atualizada, é a mesma de antes.

O motor turbo de 177 cavalos de potência destaca-se pela refinamento mecânico e por seu desempenho. Acelera rapidamente e com força e as ultrapassagens não são um problema. Isso torna o Kia Sportage um carro realmente rápido. A transmissão automática oferece uma operação suave e rápida ao mesmo tempo, embora o kick-down demore um pouco mais do que outras caixas de dupla embreagem.

No console central, encontraremos o botão de modos de condução, que alterna entre as posições normal e esporte. Neste segundo modo, a resposta do Kia Sportage turbo a gasolina é muito melhor e as marchas também são mais rápidas. comportamento dinâmico Fiquei agradavelmente surpreendido em uma estrada muito sinuosa, em que a suspensão segurava bem a carroceria e o carro entrava nas curvas com precisão. A direção não é informativa, mas é bastante direta e tem um bom peso. O freio é o mais complicado, pois possui um toque que não é facilmente dosado ao qual teremos que nos acostumar, embora resista bem à fadiga.

El Ponto negativo deste motor são sem dúvida o consumo. Durante o teste obtivemos o valor mais baixo de 7,5 litros em condução relaxada, enquanto num percurso de autoestrada e autoestrada de quase 100 quilómetros obtivemos uma média de 9,5 litros (não conduzia de forma exigente, mas os consumos são elevados para o circunstâncias). Exigindo cada vez mais, a convite da boa resposta do grupo, conseguimos ultrapassar os 11 litros de consumo médio numa viagem de cerca de 150 quilómetros.

Quem procura performance e menor consumo pode sempre recorrer ao motor diesel de 185 cv. Não testamos com tração nas quatro rodas e transmissão automática, mas os números de aceleração e recuperação são muito semelhantes aos da gasolina turbo DCT. Não o faremos, porém, com o refinamento e o som atraente deste motor a gasolina.

Kia Sportage 1.7 CRDi 115 cv

Depois de descer do Kia Sportage 1.6 T-GDi decidimos entrar no best-seller, o 1.7 CRDi de 115 cv. A marca sabe que a maioria das vendas corresponderá a esta variante. Contra todas as probabilidades, este motor pareceu muito satisfatório e apto para o Kia Sportage. É um motor muito cheio em toda a faixa de rotação, progressivo a partir do fundo. Ele fornece potência e aceleração suficientes se viajarmos descarregados e, a menos que viajemos carregados regularmente, eu não pularia para a mecânica de 136 CV.

Quando se trata de recuperar em altas velocidades, a menos que tenhamos o terreno a nosso favor, seremos obrigados a reduzir uma ou duas velocidades se quisermos realizar manobras com solvência.

Este motor só está disponível com caixa manual de seis velocidades e tração dianteira. A mudança tem percursos suaves e precisos e é acompanhada por uma embraiagem muito suave. O ruído é contido e o isolamento da cabine é eficaz. Mais ruído do que o desejado só surgirá durante fortes acelerações pontuais.

O consumo registrado com este motor ficou entre 5,7 e 6,0 litros em um passeio por estradas e rodovias com algum terreno a favor. Em uma condução esportiva por passagens de montanha chegamos a 9,0 litros, embora não seja o objetivo deste Sportage. Sem dúvida, um dos inconvenientes da Kia é que é ligeiramente atrás dos seus concorrentes europeus em termos de consumo.

Pudemos saborear brevemente o 2.0 CRDi 136 cv com caixa de velocidades manual e tração 4×2. Este motor também se destaca por ser bastante cheio e ser, ao toque, muito parecido com o 1.7 mas com melhor desempenho. Se é verdade que o eixo dianteiro pesa mais, com este motor o Sportage subvira mais quando andamos a ritmos fortes em estradas sinuosas. Em caso de perda de tração ou linha, os comandos do Sportage atuam de forma rápida e suave.

no alvo

Tendo testado o Kia Sportage, não tenho dúvidas de que os coreanos acertaram no alvo. E digo coreano para dizer o mínimo, pois este carro foi desenvolvido e projetado em Frankfurt e é construído em Zilina, na Eslováquia, tornando-o tão europeu quanto muitos de seus rivais. O Kia Sportage 2016 continua a oferecer uma muito boa relação preço do equipamento, mas também melhora a sua aparência estética e qualidade interior. Também oferece mais equipamentos que permitem que seja um dos SUVs C mais equipados entre os generalistas, e com algumas opções não disponíveis nos premium.

Os sete anos de garantia (ou 150.000 km) e os sete anos de atualização de mapas são outras duas virtudes importantes para este SUV, às quais só podemos culpar que o consumo esteja um pouco acima do que gostaríamos. Não tenho dúvidas de que o Sportage manterá as vendas e até as melhorará, dando à Kia mais alguns anos de alegria.