Teste Opel Corsa 1.4 90 CV Easytronic, sofisticado e urbano

Existem agora nada menos que cinco gerações de Opel Corsa. O utilitário alemão é um veterano, está no mercado desde 1982 e vendeu mais de 12 milhões De unidades. Para o nosso país, este modelo assume ainda mais destaque, já que o Corsa é produzido na fábrica de Figueruelas (Zaragoza). A mudança geracional ocorreu em julho de 2014 e desde então esta quinta geração não deixou ninguém indiferente.

Este novo modelo foi criticado inicialmente por ter realizado uma leve reforma, entendida simplesmente como reforma por muitos de seus seguidores. No entanto, embora este novo Corsa partilhe uma plataforma com o anterior, as melhorias são visíveis. com uma estética modernizado e um interior onde os seus acabamentos são melhorados e incorporam a mais recentes tecnologias, podemos qualificar o novo modelo como um grande avanço.

Design renovado

O Corsa 2015 foi impregnado com a nova imagem do fabricante alemão. Suas características foram renovadas e uma de suas referências a seguir é o Opel Adam. Ambos os modelos seguem uma linha de visão bastante semelhante em alguns aspectos. Mas este modelo também cresceu, não em tamanho, pois é apenas 2 centímetros mais comprido do que o modelo anterior, mas podemos dizer que 'envelheceu' e lembra-nos o Astra mais que nunca.

Uma das principais mudanças para este salto estético é sua frente. Especificamente, os faróis são o elemento que lhe confere mais personalidade. Pode ser equipado opcionalmente alguns bi-xenônio com luzes diurnas de LED que melhoram ainda mais sua aparência. Quando nos movemos para o lado do carro a costela é perceptível na parte inferior das portas. Este elemento já foi lançado no Insignia e adiciona rigidez à sua aparência. A traseira é a parte que mais evoca a geração anterior devido às suas formas. Nele encontramos que os pilotos cresceram em tamanho e que lembram seus irmãos mais velhos, dando uma imagem mais madura.

interior de última geração

Quando abrimos as portas do novo Corsa é que percebemos uma grande avanço qualitativo. A evolução é patente e torna vangloriar-se da tecnologia Para os quartos cantos. Uma maior qualidade é percebida em seus materiais e um maior grau de personalização é aceito. Atrás do volante temos uma pequena tela que dá as boas vindas a instrumentação. São 3,5 polegadas e a partir dele podemos controlar aspectos que vão desde o básico, como quilometragem ou consumo, até os mais avançados, como a pressão de cada pneu ou os segundos que nos separam do veículo à nossa frente.

Mas o protagonista do nosso Corsa é o 7 touch screen em polegadas de onde controlamos o Sistema multimídia Intellilink . Ele está localizado no console central, seu uso é bastante intuitivo e praticamente qualquer aspecto do veículo pode ser configurado. Também é compatível com os sistemas Android e iOS da Apple e nos permite usar aplicativos muito útil, como o navegador BringGo. Seu preço é acessível 250 euros, sim, enquanto estamos dirigindo é conveniente não prestar mais atenção do que o necessário ou podemos ter o susto ocasional. Abaixo da tela estão os controles climáticos, que estão a uma altura bastante baixa, tornando-o um pouco difícil de usar.

Em geral, o interior é bastante espaçoso, aproveitando o conteúdo de espaço que caracteriza os utilitários para oferecer alguns bancos dianteiros espaçosos e confortável, enquanto os traseiros não criarão problema devido à sua altura, embora dois adultos viajem melhor que três, já que a praça central é praticamente cara a cara. Nós achamos muitos compartimentos de armazenamento distribuídos por toda a cabine facilitando o armazenamento das coisas que costumam encher nossos bolsos. Quanto ao tronco, sua capacidade é Litros 285, não é muito grande, mas está dentro da média dos veículos do seu segmento. Inclui uma bandeja móvel que pode ser colocada em duas posições diferentes para distribuir o espaço de carga.

equipamento completo

Nossa unidade tinha quase todos os extras oferecidos neste modelo. Dissemos que um dos aspectos pelo qual ele queria se destacar era a tecnologia e isso é evidente. A nível visual, tem os marcantes faróis bi-xénon que vão ajudar quando conduzimos à noite, os grandes e marcantes faróis pneus de 17 polegadas e um teto solar com o qual podemos aproveitar o sol sobre nossas cabeças. No entanto, o que é realmente interessante é o número de elementos que ajudam na condução e melhoram a nossa segurança ao volante. Possui controle de cruzeiro que avisa quando você chega muito perto do carro da frente, isso é feito graças ao Câmera frontal Opel Eye. Seu sistema reconhecimento de sinal também se beneficia deste elemento.

No espelho retrovisor temos uma espreitadela, que é a aviso de ponto cego, onde uma pequena luz se acenderá se um carro estiver nos ultrapassando daquele lado. O veículo também possui um aviso de mudança de faixa, que nos avisa se ultrapassarmos involuntariamente as linhas da estrada. O estacionamento é 'um pedaço de bolo' graças ao câmera de visão traseira e os sensores dianteiros e traseiros, mas também, se o estacionamento for complicado, podemos usar um Atendente de estacionamento que é capaz de encontrar uma brecha e nos direcionar na manobra.

O conforto é reforçado com alguns bancos aquecidos, que será útil nos dias frios de inverno, mas que não nos atrevemos a usar devido às altas temperaturas durante os dias em que testamos o Corsa. O volante é outro dos elementos que são aquecidos e também tem um toque agradável graças ao fato de ser revestido em couro. Após esta lista completa de equipamentos do veículo, é surpreendente ver que para os vidros traseiros não há vidros elétricos e temos que abri-los. por meio de uma manivela como nos velhos tempos.

comportamento dinâmico

Nós ligamos o motor, é a gasolina atmosférica de 1,4 litros e 90 cavalos. As alternativas em gasolina são duas atmosféricas, uma com 75 CV e esta com 90 que ocupa nosso teste; e dois turboalimentados, onde temos o novo 1.0 Ecotec com três cilindros e 115 cv que já tivemos a oportunidade de experimentar e este mesmo 1.4 que eleva sua potência para 100 cv. No diesel as opções são mais limitadas e só podemos escolher o motor 1.3 CDTi com dois níveis de potência: 75 ou 95 cavalos de potência. Todos os motores foram adaptados e cumprem os regulamentos Euro 6.

Para aqueles que estão se perguntando sobre uma alternativa mais potente, falamos recentemente sobre o Opel Corsa OPC. Este modelo tem uma abordagem muito mais desportiva e a sua imagem é mais radical. Tem o motor 1.6 Turbo com potência de 207 cavalos de potência e 280 Nm de torque em sua função OverBoost. Ele completa de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos, aceleração que faz o motorista aderir aos bancos Recaro que são de série. Para adquirir este modelo em Espanha terá que pagar um preço de Euros 22.100, superando em muito a do Corsa normal, como veremos mais adiante.

Girar a chave dá vida ao motor. Seu som praticamente não chega ao interior, é um veículo que é bem isolado, embora no frio tenhamos uma pequena vibração que desaparecerá ao longo dos quilômetros. Começamos a rodar com o Corsa, os assentos parecem bastante confortáveis e não sentimos desconforto depois de dirigir por muito tempo. O conforto tem sido buscado mais do que aderência nas curvas e é um tanto compreensível, já que este veículo não tem uma abordagem tão esportiva. Seu tamanho contido o torna muito ágil e faz com que se sinta confortável na cidade, que é seu habitat natural. Ele Sistema Iniciar e Parar Funciona maravilhosamente e nos impede de desperdiçar combustível em semáforos ou engarrafamentos.

Seu centro de gravidade foi rebaixado em 5 mm, então agora está mais estável. Seu chassi oferece a configuração Conforto com as rodas de 15 ou 16 polegadas e receba a configuração Desporto com os de 17 polegadas e opcionalmente com os de 16 polegadas. esportes la A suspensão parecia um pouco mole para nós. Esse aspecto melhora seu conforto diante de lombadas e outros aspectos irritantes do núcleo urbano. Quando saímos na estrada, notamos alguma contradição. O endereço que achamos útil para manobrar em espaços apertados parece muito direto na estrada aberta. E que não havíamos conectado a função "City" que aumenta a assistência na direção. Também é perceptível que a potência atmosférica é bastante limitada e teremos que acelerar muito para encontrar uma resposta.

Easytronic 3.0

Não havíamos dito isso, mas sim, nossa unidade estava equipada com o transmissão manual robotizada Easytronic 3.0, a alternativa da Opel ao tradicional manual e automático. Só pode ser combinado com a hélice atmosférica 1.4 que transportamos e tem cinco velocidades. Seu uso é simples e você pode escolher entre modo automático (D), onde a caixa mudará para nós, e um Modo manual, em que teremos que mudar de marcha sequencialmente tocando para frente para aumentar a marcha ou para trás para diminuir a marcha.

Em ambos os casos, as mudanças ocorrem em um bem lento, mas é no modo automático que encontramos o ocasional 'mas'. Às vezes, ele sobe uma marcha mais cedo do que gostaríamos e em uma rotação bastante baixa, sendo um pouco desconfortável quando enfrentamos colinas. Nesse caso, nos forçará a pisar totalmente no acelerador, para que a mudança reduza uma marcha e possamos subir sem problemas. Neste aspecto é perde um modo Sport pela mudança ou alguma solução similar que permitisse acelerar e alongar um pouco mais a marcha em algumas situações.

O consumo aprovado para este motor com esta alteração situa-se em 4,7 l / 100km com emissões de 110 g/km. Como você pode imaginar, essa figura parece impossível na vida real. Ao longo de quilómetros 600 ao volante do Corsa, o nosso marcador mostra algumas 6,0 l / 100km. Não se procurou uma condução muito eficiente, no entanto, incomoda-nos que o consumo esteja praticamente ao nível do 1.0 Turbo que já testamos, tendo em conta que tem mais potência e um comportamento mais animado. Refira-se que cerca de 75% das nossas deslocações são feitas em autoestrada, facto que contribui para diminuir o consumo do pequeno utilitário.

Em síntese

O Opel Corsa é um escolha muito digna entre aqueles que procuram um veículo utilitário de última geração. Num mercado voraz e com rivais poderosos como Seat Ibiza, Renault Clio, Volkswagen Polo ou Ford Fiesta; este carro se destaca com tecnologia por bandeira. Este modelo, que nas gerações anteriores era popular entre um público mais jovem, também alcançará adepto entre pessoas de meia-idade graças ao seu novo design que combina dinamismo com equilíbrio e sobriedade.

O preço? Na Espanha, a versão de três portas parte de 13.540 euros sem ajuda e ao optar pelas versões de cinco portas o preço é acrescido de 525 euros, deixando um preço bastante competitivo. Embora seja verdade que se quisermos ter uma versão como a nossa, com equipamentos mais completos e cheios de extras, o seu valor ultrapassaria os 21.000 euros e teríamos que pagar um preço final de cerca de 18.000 euros, com descontos correspondente.

Equipamento Opel Corsa

Expressão

•  Assistente de partida em subida
• Volante multifuncional ajustável em altura e profundidade
• sensor de pressão dos pneus
• Kit de reparo de furos
• Rodas de aço com calotas
• Banco traseiro rebatível em peça única
• Janelas elétricas dianteiras
• Ar condicionado
• Seis airbags (passageiro desconectável)
• Fixações ISOFIX nos bancos traseiros
• luzes diurnas de halogênio
• Espelhos ajustáveis ​​eletricamente
• Rádio CD com Bluetooth, USB e AUX

Seletivo (adicionar à expressão)

• Volante de couro
• Rodas de liga leve 16″
• Banco traseiro rebatível 60/40
• cromo interior
• Banco do motorista com regulagem de altura
• Controle de cruzeiro
• Luzes diurnas de LED
• Alças de cor do corpo

Excelência (adiciona ao Seletivo)

• Bancos dianteiros com bolsos nas costas
• Painel de dois tons
• Alavanca do freio de mão em couro
• Soleiras das portas com inscrição Opel
• Computador de bordo
• faróis de neblina dianteiros
• faróis bi-xenônio
• iluminação ambiente LED
• Acentos cromados exteriores
• espelhos aquecidos

Preços Opel Corsa

Os preços não incluem descontos promocionais ou auxílios como o Plano PIVE.

Opinião do editor

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