Teste Peugeot 2008 HDI 115 CV Allure, design exterior e interior

Ter um alcance hoje sem um SUV segmento B é abrir mão de um bolo de vendas que poucos podem pagar. A Peugeot sabia disso e apresentou a sua aposta, um SUV urbano que responde ao nome de Peugeot 2008, que já testamos no ano passado em sua apresentação na França, e que esta semana colocamos prueba.

Juntamente com o Renault Captur e o Nissan Juke, recentemente renovado, formam o triângulo da Best-seller neste segmento, supondo que o 2008 seja um verdadeiro repulsivo que está funcionando muito bem. Ao longo destes dias veremos a razão desta boa recepção, começando por um produto que destila um bom trabalho.

Evolução, não revolução

O Peugeot 2008 faz parte dos veículos que evoluem, não dos que revolucionam. Todos derivam de um utilitário, neste caso o Peugeot 208, mas os franceses buscaram aprimore o design original do veículo utilitário padrão sem cair em excessos ou extravagâncias como fazem seus rivais mais próximos.

O 2008 ostenta uma carroçaria bastante clássica, sendo a nova linguagem de design da Peugeot facilmente reconhecível, especialmente na nova grelha do radiador ou na luzes traseiras, com a forma característica de C. No entanto, acrescenta detalhes diferenciadores e bastante bem resolvidos, como a forma do telhado subindo.

A metade traseira parece subir, e o faz nas laterais, algo que a Peugeot enfatizou ao instalar um acabamento cromado logo acima das portas. Isso aumenta a sensação de altura e espaço interno. Existem também barras de tejadilho ou diferentes acabamentos cromados ou brilhantes, como as atraentes jantes do nosso acabamento Allure. As áreas mais baixas, finalmente, proteger com plástico preto devido ao seu caráter rural.

Qualidade e design 208

A nova geração de modelos Peugeot não o deixa indiferente devido ao seu interior. O salto qualitativo foi evidente, mas o design também desempenha um importante trunfo e é, sem dúvida, um dos valores diferenciais da Peugeot. Suas cabines arriscadas são agora uma de suas marcas registradas.

O Peugeot 2008 não ignora este detalhe e traça o interior inovador do seu irmão 208. Afasta-se da horizontalidade criando formas assimétricas, mas o que mais se destaca é o Minimalismo que é respirado no ambiente. O maior número possível de botões foi removido, deixando apenas o controles do sistema de ar condicionado como opção física. Alguns controles, aliás, que nunca devem perder a forma como está acontecendo em muitos dos últimos lançamentos, incluindo o Peugeot 308.

Tudo isso é substituído por um tela sensível ao toque na parte superior do painel. Tem um bom tamanho e uma boa resposta, com menus bastante fáceis de usar e intuitivos. Mas é complementado pela posição do painel, também localizado em posição alta, como head up display, reduzindo o tamanho e a posição do volante. Há quem diga que não consegue encontrar uma boa situação para ver bem a pintura. Eu, com minha baixa estatura, não tive nenhum problema.

La qualidade É o tom geral da cabine, com um acabamento central do painel em material macio e uma boa impressão em plástico rígido. Todos os controles convencem pelo toque e operação, embora o botão de controle de cruzeiro e limitador, algo já arcaico. Por outro lado, vale destacar o bom toque do couro do volante e seu formato próprio.

Habitabilidade mais do que correta

Optar por um Peugeot 2008 em detrimento de um 208 pode ser uma questão de imagem, mas também deve ser uma questão de espaço. Antes dissemos que sua forma de telhado reforçava a sensação de espaço interior, algo que, uma vez que entramos no carro, é óbvio como um aspecto trabalhado, embora não seja uma referência nesta seção.

Os bancos dianteiros são espaçosos em todos os níveis, com uma posição de dirigir que, apesar de ser um SUV, não é excessivamente alta. Destaque para os bancos, de excelente qualidade, design, conforto e apoio, embora a sua almofadas laterais salientes eles podem não ser amigos dos maiores. A propósito, a estranha postura ao volante pode comer nossas cabeças nos primeiros quilômetros, mas nada mais. Raramente gostei tanto de uma posição de dirigir que, aliás, também tenha suas vantagens na seção dinâmica.

Quando vamos para os bancos traseiros continuamos a encontrar espaço, dificilmente encontrando inconvenientes em qualquer dimensão. Dado o seu tamanho, o espaço disponível para cabeça e pernas é mais do que satisfatório. Não tanto na largura, e é que viajar com 3 adultos as coisas ficam complicadas. O problema se espalha assento central, bastante estreito e disforme, além de possuir um túnel central um tanto volumoso que reduz o conforto. Ainda assim, não achei totalmente inutilizável.

Os furos deslizantes, por outro lado, eles não abundam na parte traseira, sendo suficientes na parte frontal e bastante bem pensados. Entre os dois bancos existe um orifício com cobertura, mas não funciona como apoio de braço, algo que pode faltar dado o carácter rodoviário deste carro.

338 litros de porta-malas

O porta-malas dos cubos Peugeot 2008 sobre Litros 338 que não o catapultem como referência. De qualquer forma, a capacidade é muito adequada, mas, acima de tudo, utilizável. As formas do tronco são completamente cúbico, o que ajuda a colocar a carga sem "jogar tetris". A boca de carregamento também é bastante baixa para um SUV e muito larga e quadrada.

Caso precisemos de um pouco mais de espaço teremos que rebater os bancos traseiros, necessariamente das portas traseiras, pois não possui puxadores no próprio porta-malas, algo comum nesse segmento. O resultado é quase Litros 1.200 com piso totalmente plano e trilhos que, além de permitir que a carga deslize com mais facilidade, evitarão danos excessivos ao estofamento.

Amanhã será a hora de dar vida ao motor 1.6 IDH 115 cv da nossa unidade de teste. É o motor diesel mais potente disponível no momento e uma opção de muito sucesso em desempenho e consumo. Será a hora de analisar todas as suas peculiaridades, inclusive sua estranha postura ao volante.