Teste Peugeot 208 1.2 PureTech 100 CV Allure manual 6v

Peugeot e sua gama de veículos utilitários estão no topo do ranking de vendas há anos. O mítico Peugeot 205 e seus sucessores, o 206, 207 e 208, sempre foram muito fortes no mercado espanhol. Hoje temos que testar o segunda geração do Peugeot 208, que mudou da cabeça aos pés.

Nesta ocasião optamos por um Peugeot 208 com a acabamento de fascínio, que vem bem equipado, e com um motor bem balanceado para esse tipo de veículo. É sobre o propulsor 1.2 Tecnologia Pura; uma gasolina mecânica com três cilindros e sobrealimentação por turbo na sua variante de 100 CV. O Peugeot 208 é um utilitário interessante? Vamos começar!

Capturando olhares, este é o Peugeot 208

O Peugeot 208 é um carro que entra pelos olhos. É marcante, jovem e urbano; sendo este aspecto sua principal reivindicação. Claro que, em outra cor mais atraente do que este branco, seria ainda mais atraente. Herda de outros modelos a característica frontal com as bem sucedidas luzes diurnas LED em forma de presa. Eles se sentem muito bem, embora não seja menos verdade que eles estão um pouco expostos aos solavancos típicos de estacionar na fila.

Dependendo do nível de acabamento selecionado teremos alguns detalhes ou outros. Neste caso, estamos com o acabamento Allure, que é o mais elegante de todos. Como você pode ver, o padrão interior de a grande grade ostenta um visual de diamante, o que lhe dá muita classe. Mais abaixo temos outra grande entrada de ar que nos lembra um sorriso travesso.

O lado entra Rodas de 17 polegadas calçadas com pneus Michelin Pilot Sport 4. Honestamente, não acho que pneus tão esportivos sejam necessários em um modelo como este. Mantendo-se com a mesma marca de rodas, uma Primacy seria mais indicada por sua maior durabilidade e eficiência de combustível. Afinal, é um utilitário normal e não um modelo esportivo.

Muito característica é a sua traseira. O que mais chama a atenção na traseira é o estilo de iluminação, com algumas luzes piloto de LED nas extremidades e uma faixa preta brilhante que as comunica, embora sem ser iluminada. Na área central aparece a inscrição Peugeot, e logo acima do logotipo da marca. Por sua vez, o pára-choques é grande, incorporando uma área inferior também um plástico preto brilhante e um farol de neblina centrado.

Qual o tamanho do Peugeot 208?

E fechando com o exterior, o Peugeot 208 é um modelo utilitário pertencente ao segmento B. As dimensões de sua carroceria são comprimento de 4.055 mm, 1.745 de largura, 1.430 de altura e distância entre eixos de 2.540 milímetros. Agora vamos ver a cabine.

O interior gira em torno da estação i-Cockpit

A Peugeot está criando designs exteriores muito atraentes, mas o melhor de tudo é que isso tem continuidade na cabine. Com ele i-Cockpit encontraram uma boa mina de ouro, usando um volante pequeno e baixo e um painel de instrumentos elevado. Já se passaram alguns anos disso e eles apenas evoluíram.

Desta forma, ao entrar no Peugeot 208 temos um interior único. Não o lembrará de nenhum outro modelo fora da marca francesa. o painel de instrumentos é totalmente digital e exibe informações em 3 dimensões; na verdade, a marca o chama de i-Cockpit 3D. É personalizável em informações, forma de projeção e tons de cores.

Nem tudo são luzes...

Esta posição do painel de instrumentos e volante deu muito o que falar. O conjunto nos obriga a ter que adaptar nossa postura para ele, algo que não é muito lógico. No meu caso, tenho que dirigir com o volante mais baixo do que gostaria para poder ver as informações no painel de instrumentos relativamente bem. É claro que muitos clientes e colegas do setor dizem que se sentem à vontade com essa disposição.

Deixando isso de lado, na área central do painel de instrumentos somos recebidos pela tela sensível ao toque de infoentretenimento. Eu gosto que esta tela e que todo o console central esteja orientado para o motorista e também em uma posição bastante alta; mas há áreas para melhorias. O primeiro a notar é que o ar condicionado está integrado, por isso não temos botões físicos para ajustar a temperatura ou a velocidade do ventilador.

Em segundo lugar, temos alguns teclas de toque para acessar rapidamente os diferentes menus (climatização, áudio, navegação, configurações do veículo, telefone, etc.). O problema é que, além de serem táteis e não físicos, estão em uma posição muito plana que não nos permite reconhecer o ícone facilmente. Você tem que focar sua atenção, olhar e, em seguida, bater o dedo para chegar a um submenu e depois fazer ajustes usando a tela sensível ao toque.

Esteticamente é muito marcante e atraente, isso é inegável; mas funcionalmente acho que é uma involução. Os fabricantes investem milhões de euros em segurança e alguns fazem coisas assim... Parece-me inexplicável e injustificável.

Pelo menos, ao lado desta parte, temos algumas teclas físicas para certas funções essenciais, como recirculação de ar, desligamento total do controle climático, ar condicionado máximo, luzes de emergência, destravamento de portas e aquecimento nos vidros dianteiros e traseiros. Infelizmente, também há muito preto brilhante.

E nem tudo são sombras

Mas há muitos pontos positivos dentro deste Peugeot 208, além do uma estética tão inovadora. No console central temos um pequeno porta-luvas com tampa, que esconde um buraco para deixar objetos e a superfície de carregamento sem fio para o celular. A propósito, com essa mesma tampa do compartimento podemos deixar o celular na posição vertical ou horizontal, para que possa ser usado como navegador se nossa unidade não o tiver integrado.

não esqueço que existe vários buracos para deixar objetos nas portas e na área central, dois porta-garrafas no centro ao lado do freio de estacionamento elétrico, além de um apoio de braço ajustável em comprimento que também cobre um peito bastante volumoso.

Finalmente, a qualidade é instável em muitos aspectos. O painel tem materiais macios e bonitos nas áreas superior e central, o que não é comum em carros gerais do segmento B. Os bancos são confortáveis ​​e bem acabados, com um acabamento azulado que realmente combina com você e que também pode ser visto no fole de mudança de marcha. As duas tomadas USB no console central, além da de 12 volts, também não são ruins.

Direito em seus bancos traseiros e porta-malas

Deixando de lado a estética interior e seus detalhes, é hora de falar sobre habitabilidade. Além da questão já descrita da curiosa posição de dirigir, os bancos dianteiros são suficientes para dois adultos de tamanho normal. Além disso, graças ao teto solar -não dobrável- desta unidade, há uma boa luz que melhora a sensação de espaço.

No entanto, os bancos traseiros estão abaixo da média do segmento, como já acontece com seu primo Opel Corsa. Pessoas com 1,80 metros de altura não se sentirão confortáveis ​​devido ao espaço para os joelhos e a cabeça; sendo mais amplo, por exemplo, o Seat Ibiza. É claro que me parece um sucesso ter duas entradas USB para os passageiros traseiros, além de bolsas nos bancos para deixar documentos, revistas ou similares.

Tampouco sua capacidade de carga é enorme, com um tronco que 309 litros cúbicos, que não é um espaço igual ao de muitas das alternativas semelhantes. Claro, a seu favor, podemos dizer que as formas são muito regulares e usáveis. Além disso, o estofamento interior é agradável ao toque.

Motores Peugeot 208… Há também elétrico!

É hora de falar sobre sua oferta mecânica, onde a principal novidade é a introdução de uma versão totalmente elétrica. Se denomina Peugeot e-208 e partilha técnica com o Opel Corsa-e. Ele usa um motor elétrico 136 CV e 260 Nm de torque que é alimentado por uma bateria de 50 kWh, dando-lhe uma autonomia próxima de 300 quilômetros.

Se focarmos nas versões tradicionais, temos um motor turbodiesel 1.5 litro BlueHDI com 100 cv. Maior é a oferta gasolina, que gira em torno do bloco de três cilindros de 1.2 litro chamado PureTech. A versão de acesso é atmosférica com 75 CV, tendo duas versões turbo, com 100 e 130 CV.

No nosso caso, testamos o Peugeot 208 PureTech 100, vinculado à transmissão manual de 6 velocidades embora possa opcionalmente ter uma transmissão automática de 8 velocidades. Desenvolve 100 cv a 5.500 rpm e torque máximo de 205 Nm de 1.750 rotações por minuto. O consumo misto aprovado é de 5,3 litros aos 100 quilômetros, com desempenho de 10,9 segundos de 0 a 100 km/h e velocidade máxima de 188 km/h.

Ao volante do Peugeot 208 Allure a gasolina 100 cv

Já faz muito tempo desde a última vez que dirigi um Peugeot 208 da geração anterior. No entanto, lembro-me que era um carro ágil e divertido de conduzir, especialmente em estradas sinuosas. Claro que não era o mais confortável do segmento na hora de fazer uma viagem longa. Peugeot mudou sua receita com esta segunda geração do seu utilitário.

Agora parece um carro mais fácil de dirigir e também mais equilibrado para vias expressas. Você pode fazer uma longa viagem com ele com muito conforto e uma boa sensação de controle em alta velocidade, graças ao seu bom piso. Além disso, destaca que é um modelo bem silencioso em todos os momentos, o que melhora significativamente o conforto de viagem.

A suspensão não tem uma configuração suave, mas ainda é bastante confortável. Não é tão ágil quanto antes, é verdade, mas essa mudança vai agradar a maioria dos clientes regulares desse tipo de carro. Claro, isso não significa que ele agora é desajeitado.

O pequeno volante, que, como disse acima, não me convence pela sua posição de condução, tem um ponto muito positivo, que é o de nos oferecer uma movimento mais rápido. Isso é prático diante de um imprevisto na estrada e quando estamos indo em um ritmo feliz. É claro que, como é achatado tanto acima quanto abaixo, ao manobrar em um estacionamento não é tão confortável. Onde estão os babados redondos...

Motor bem sucedido, mas mudança melhorável

Enquanto isso, o motor se encaixa perfeitamente com a maioria do público-alvo para este carro. Apesar de ser um tricilíndrico, apenas alguns ruídos são perceptíveis a frio e em declives em baixa velocidade; passando muito despercebido nesse aspecto alguns minutos após o início. Além disso, move o Peugeot 208 com vários ocupantes com bastante liberdade, desde que não deixemos cair abaixo de aproximadamente 2.000 rpm.

Um detalhe que poderia ser melhorado é a toque de mudança manual de seis velocidades, que é muito Peugeot-esque. É uma sensação um pouco "borracha" e não permite mudanças de marcha muito rápidas porque as rotas são um pouco longas para o meu gosto. De qualquer forma, também não é um problema grave, embora possa ser melhorado.

Mencionei no início que este modelo monta pneus Michelin Pilot Sport 4, o que lhe confere uma aderência muito alta. Quanto mais aderência melhor, com certeza; mas não é menos verdade que poucos usuários de um modelo como esse aproveitarão toda a sua capacidade. É por isso que, na hora de substituí-los, talvez uma linha menos esportiva seja mais interessante devido à sua maior durabilidade e comprometimento.

Quanto gasta o Peugeot 208 de 100 cv?

Finalmente, é hora de falar sobre combustível deste Peugeot 208 Puretech 100, que não foi nada mal nesta semana de testes. Na auto-estrada e na auto-estrada, a 120 km/h relativamente estabilizados, passaremos entre 5 e 5,2 l/100 km; o que considero um fato muito positivo. Andando por aí estaremos em torno de 6,5 litros, tendo obtido uma média final com quase 600 km de testes de 6 litros exatos.

Conclusão

O novo Peugeot 208 mudou completamente em relação ao antecessor. É verdade que ele não oferece um grande espaço nos bancos traseiros e no porta-malas, mas nem todos buscam o melhor aproveitamento do espaço porque podem não precisar dele.

Muitas pessoas valorizam mais estética ou qualidade geral, bem como a diferenciação. Nesse sentido, o interior que não nos convenceu por causa da posição ao volante e do manuseio do infotainment, o fez por seu design muito pessoal e pela boa qualidade dos acabamentos.

Claro, sendo um segmento B, tem muitos rivais. Alguns deles são os Ford Fiesta, Seat Ibiza, Hyundai i20, Volkswagen Polo, Opel Corsa, Renault Clio e ainda Audi A1.

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Equipamento Peugeot 208

Equipamento Peugeot 208

Como

• Painel com tela LCD central
• regulador de velocidade
• Acabamento frontal em carbono
• Faróis halógenos
• Acendimento automático das luzes
• Rodas de aço de 15 polegadas com calotas
• Controle de clima manual
• Janelas elétricas dianteiras

ativar (adicionar)

• freio de estacionamento elétrico
• Capas dos espelhos na cor da carroceria
• Grade cromada brilhante
• Luzes diurnas de LED
• Faixa traseira entre os faróis em preto brilhante
• Painel com proteção em preto brilhante e acabamento cromado
• Volante em couro com comandos
• Retrovisores externos aquecidos com ajustes elétricos
• guarnição de tecido 3D
• Rádio digital com bluetooth e tela capacitiva colorida de 7 polegadas e tela espelhada

Pacote Ativo (adiciona)

• Faróis de LED ecológicos
• Reconhecimento de sinal
• Detecção de desatenção do motorista
• Sensores de estacionamento
• rodas de liga leve de 16 polegadas
• Peugeot i-Cockpit com tela TFT de 3,5 polegadas
• Vidros elétricos traseiros sequenciais

Fascínio (adicionar)

• Freio de estacionamento elétrico
• Modos de direção
• Sensor de chuva
• Jantes de liga leve SOHO de 16 polegadas com corte de diamante
• óculos escuros
• Saia do para-choque traseiro em preto brilhante
• lanternas traseiras de LED
• Controle central alto com apoios de braços e costura Tramontana
• Climatização automática de zona única
• Abertura e arranque mãos-livres
• espelho interior fotossensível

Pacote Allure (adiciona)

• Câmera de visão traseira
• i-Cockpit 3D de 10 polegadas
• Peugeot Connect SOS & Assistência

GT (adicionar)

• Faróis full-LED
• faróis altos automáticos
• Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
• Sensor de presença de ponto cego
• Safety Plus Pack
• rodas de liga leve de 17 polegadas
• Capas de espelho pretas brilhantes
• Grelha específica GT
• Arcos de roda e acabamentos em preto brilhante
• Soleira da porta em aço inoxidável
• Iluminação ambiente interior configurável em 8 cores
• manchete preta
• pedais de alumínio
• tapetes específicos para GT
• Volante com emblema GT
• Painéis de porta revestidos a TEP com costura verde
• Espelho interior fotossensível sem moldura
• Tela de toque central de 10 polegadas

Preços do Peugeot 208

Opinião do editor

• Avaliação do editor
• Avaliação de 3.5 estrelas
• Muito bom

^€13.950 a ^€35.850

• 60%

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• Peugeot 208
• Revisão de: Diego Ávila
• Postado em:
• Última modificação:

• Design exterior

  Editora: 95%
• design de interiores

  Editora: 80%
• bancos dianteiros

  Editora: 75%
• bancos traseiros

  Editora: 60%
• Tronco

  Editora: 60%
• Mecânica

  Editora: 75%
• Consumo

  Editora: 80%
• Conforto

  Editora: 85%
• Preço

  Editora: 75%

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Galeria Peugeot 208

Mais informações sobre este modelo

Peugeot 208

• Sleeps 5
• poder 75 - 156cv
• Consumo 4,1 - 5,4l/100km
• Avaliação 4,3