Teste o Skoda Kodiaq Style 2.0 TDI 150 CV 4 × 4, por que o premium? (com vídeo)

Esta semana pusemos à prova um dos mais recentes modelos a integrar a empresa checa, o Skoda Kodiaq. É um veículo todo-o-terreno pertencente à Segmento D-SUV, cuja cabine é capaz de acomodar até 7 ocupantes. É um modelo importante para a Skoda, pois é o seu primeiro modelo SUV adaptado aos gostos atuais do mercado europeu. O Skoda Yeti, apesar de ter habilidades off-road bastante decentes, não era o produto exigido pela sociedade de hoje.

A unidade testada corresponde a um Skoda Kodiaq em Acabamento de estilo e com um motor diesel 2.0 TDI de 150 cv, caixa manual de seis velocidades e tração nas quatro rodas. Entre os rivais deste SUV checo Para dimensões e opção de 7 lugares podemos citar o Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe ou Peugeot 5008. Vamos conhecer em profundidade este Skoda Kodiaq em que tantas esperanças foram depositadas pela marca checa.

Este modelo Skoda SUV usa o Plataforma modular MQB do Grupo Volkswagen e tem dimensões bastante generosas que o colocam entre os maiores da sua categoria. Mede 4,7 metros de comprimento, por 1,88 de largura e 1,68 de altura, possuindo também uma distância entre eixos de 2,79 metros. Como veremos mais adiante, estas dimensões conferem-lhe um interior bastante generoso, marca distintiva da casa.

Robusto, elegante e atual

O Skoda Kodiaq é facilmente reconhecível esteticamente pela frente como um modelo da empresa checa, embora também deva dizer que foi o primeiro modelo da marca a usar o faróis divididos que equipam o Skoda Octavia 2017 e o Skoda Karoq, seu irmãozinho que em breve chegará às concessionárias. A marca conseguiu combinar uma estética algo robusta com uma imagem atual e elegante, algo que nem todos os fabricantes conseguem alcançar.

La vista lateral trai as grandes dimensões do Kodiaq, com uma traseira bastante grande de três quartos. O seu estatuto de SUV tem também uma presença estética, uma vez que o a parte inferior da carroceria e os arcos das rodas são protegidos com um plástico preto. Para destacar a linha de tensão que percorre toda a lateral de forma ligeiramente ascendente desde os faróis até as luzes traseiras.

En a traseira Do SUV é possível ver a influência alemã, já que as linhas de design são bastante horizontais. As luzes em forma de triângulo tornam-no facilmente reconhecível a dezenas de metros de distância no escuro. Como podemos ver, a porta do porta-malas tem uma área grande, algo que facilitará a carga e descarga do porta-malas.

Quando o espaço é primordial

A maioria dos produtos Skoda se destaca por ter uma cabine maior que a da concorrência. No Skoda Kodiaq continua a ser cumprido, e isso é não podemos reclamar do espaço em nenhuma de suas dimensões. Os bancos dianteiros são espaçosos o suficiente para que dois jogadores da NBA se sintam bastante confortáveis ​​e soltos aqui.

Nós vamos ao segunda linha e assim que abrimos a porta já apreciamos que também não sofreremos de claustrofobia. O espaço até o teto é muito bom, ainda mais considerando que esta unidade possui teto solar. O espaço na largura também está mais do que correto. Um quinto ocupante poderia usar o Praça central, embora seja um pouco mais difícil e desconfortável que as laterais.

A distância entre eixos considerável permite uma muito espaço para os joelhos. Eu, medindo 1,76 metros de altura e com o banco da frente na minha posição habitual de dirigir, tive cerca de 25 centímetros de margem para esfregar os joelhos no encosto.

É verdade que esse detalhe tem uma espécie de “armadilha”, já que o segundo a linha é deslizante longitudinalmente (também tem ajuste de inclinação do encosto) e estamos na posição mais recuada. O lado positivo é que se quisermos ganhe alguns litros extras de mala basta deslizar os assentos alguns centímetros para a frente, algo que devemos fazer quase obrigatoriamente se um acompanhante usar a terceira fila de assentos.

Acesso ao sexto e sétimo lugar é complicado, teremos que ter um mínimo de agilidade para acessá-los. Apesar de não serem lugares recomendados para usar no dia a dia e em viagens, a verdade é que não nos pareceram totalmente ruins, sendo mais espaçosos que os de um Toyota Land Cruiser, por exemplo. De qualquer forma, não consideraria uma viagem de 500 km com 7 adultos neste carro, mas com 5 adultos e 2 pessoas baixas, abaixo de 1,70 aproximadamente.

Nós vamos para tronco. Ao abrir o portão, automático em nossa unidade, encontraremos um espaço de carga de Litros 560 e se desdobrarmos a terceira fila de bancos serão 270 litros, muito maior do que na competição de 7 lugares. Se escolhermos o Versão de 5 lugares a capacidade de carga é de 650 litros. As formas são bastante usáveis ​​e planas, tendo também algumas gavetas nas laterais.

Com muita influência alemã dentro

A Skoda deixou de ser uma marca lowcost para oferecer alguns equipamentos, tecnologias e acabamentos próximos de marcas premium e semelhantes aos da empresa “irmã” Volkswagen. No Skoda Kodiaq encontramos acabamentos com muito bom toque e aparência em geral. A parte superior e central dos acabamentos do painel são de plástico de macio e fofo, enquanto as áreas inferiores são difíceis. Os ajustes estão bastante corretos, embora seja verdade que, pelo menos nossa unidade, tenha alguns rangidos nas portas dianteiras.

A estética geral da cabine também é muito alemã, procurando elegância, linhas horizontais e um localização correta e intuitiva dos principais controles. Podemos destacar o toque da tela principal, com um vidro que transmite bastante qualidade. Por outro lado, inserções de plástico imitando madeira na altura média do painel eles oferecem um toque elegante. Além disso, o do lado do passageiro é um segundo porta-luvas, que sempre será útil para esconder tudo o que carregamos nos bolsos.

Não podemos esquecer nem o soluções Simplesmente inteligente habitual da marca checa. Podemos citar, entre outros, uma lanterna no porta-malas, um raspador para tirar o gelo da tampa do tanque de combustível, os protetores que se desdobram ao abrir as portas, evitando o típico e incômodo atrito no carro do vizinho ou na Guarda-chuva estilo Rolls-Royce que têm seu próprio espaço nos painéis das portas dianteiras.

5 motores: 3 a gasolina e 2 a diesel

O Skoda Kodiaq está disponível com potências que variam de 125 a 190 cv, também com caixas manuais de 6 velocidades e transmissões DSG de 6 ou 7 velocidades. A tração pode ser no eixo dianteiro ou nas quatro rodas. Na gasolina temos um bloco de motor 1.4 TSI que produz 125 ou 150 cv e um 2.0 TSI 180 cv, enquanto a gama diesel oferece apenas um bloco 2.0 TDI nas versões de 150 e 190 cv.

2.0 TDI 150 CV, manual 6v e 4×4

Como mencionamos alguns parágrafos acima, nossa unidade de teste está associada ao bloco de motor diesel 2.0 TDI de 150 cv com caixa manual de 6 velocidades e tração nas quatro rodas. Provavelmente a versão mais vendida do Kodiaq em Espanha será esta, embora com tracção simples em vez de 4×4. No entanto, se normalmente vamos fazer pausas no asfalto a tração total será uma boa aliada.

A versão testada aprova um consumo médio de 5,4 l/100 km, embora durante o nosso teste tenhamos sido bastante entre 6,5 e 7 litros. Não consideramos um consumo alto, pois devemos ter em mente que estamos lidando com um carro de alto peso (mais de 1.700 quilos), grandes dimensões e tração 4×4. Seus 150 cv aparecem a 3.500 rpm, enquanto seu torque motor máximo é de 340 Nm e está disponível entre 1.750 e 3.000 rpm.

De acordo com sua ficha técnica, ele pode fazer de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos e acelerar até 195 km/h. A resposta não é brilhante e não nos deixa grudados no banco, mas será um mecânico o suficiente para uso normal que lhe dará um cliente regular deste tipo de carro. Por sua vez, o funcionamento em termos de ruído e vibrações está correto.

Confortável para viagens, mas inclina-se em estradas sinuosas

Ao volante do Skoda Kodiaq notamos que estamos diante de um carro grande e pesado como é o caso da maioria de seus rivais. A seu favor, a grande superfície de vidro nos oferece boa visibilidade. Onde se sente mais confortável é nas rodovias e rodovias. o suspensão filtra muito bem buracos e rachaduras, transmitindo bom conforto ao motorista e seus acompanhantes. Isso também é ajudado pela suavidade alcançada dos assentos em todos os seus assentos.

Se entrarmos estradas de montanha ou aceleramos o ritmo em áreas cheias de curvas, os 1.750 quilos são perceptíveis na forma de corpo se inclina. É o preço que deve ser pago por um bom passeio em vias rápidas e conforto nas viagens. É por isso que é aconselhável usar (e adquirir) os diferentes modos de condução com modificação da suspensão e ativar o carro esportivo neste tipo de estradas sinuosas, ganhando conforto e também uma sensação de segurança ao volante se realizarmos uma condução um tanto dinâmica.

Os 4,7 metros de comprimento e sua largura de 1,88 metros não o tornarão exatamente um carro ágil nas ruas estreitas do cidade, sentindo aqui um pouco estranho. Não nos pega de surpresa, porque as leis da física não são inevitáveis ​​nem para o Skoda Kodiaq nem para qualquer outro modelo de dimensões semelhantes.

Com o SUV tcheco podemos escapar do asfalto, mas não devemos esquecer que é um SUV e não um off-road. Os ângulos inferiores da carroceria limitam suas capacidades off-road, embora também devamos reconhecer que o 4 × 4 drive Permitiu-nos enfrentar algumas encostas com cascalho solto e outras mais íngremes que não pensávamos poder coroar. A tração nas quatro rodas também será recomendada se geralmente nevar na sua área ou se as chuvas fortes forem comuns.

Finalizando

O Skoda Kodiaq permitiu que a empresa entrasse em um segmento até então desconhecido, o dos grandes SUVs, e também com um 7 lugares que é o mais espaçoso do segmento. Pareceu-nos um produto mais bem resolvido que o Nissan X-Trail ou o Mitsubishi Outlander, embora seja verdade que esses dois são mais baratos.

Estamos esperando para conhecer seu irmão menor, o Skoda Karoq. Chegará ao mercado em poucas semanas com uma estética muito parecida com a deste Kodiaq para entrar no concorrido e complicado segmento C-SUV, onde enfrentará fortes rivais como o Nissan Qashqai, o Seat Ateca, o Hyundai Tucson ou o Peugeot 3008.

Equipamento do Skoda Kodiaq

Ativo

• faróis de neblina dianteiros
• Regulador e limitador de velocidade
• Apoio de braço central dianteiro
• Retrovisores externos aquecidos e eletricamente ajustáveis
• Stop&Start sistema de parada e partida
• Luzes diurnas
• Ar condicionado
• Bandeja traseira de enrolar
• Barras de teto
• Computador de bordo
• Volante multifuncional em couro e manopla de câmbio
• Capas dos espelhos na cor da carroceria
• Rodas de liga leve em 17 polegadas

Ambição

• Alto-falantes 8
• assistência de estacionamento
• Gavetas sob os bancos dianteiros
• Cuidados Conectados
• Câmera reversa
• Clima
• Sensores de luz e chuva
• Assistência de arranque em subida
• Vidros traseiros escurecidos
• Luzes interiores no chão
• Luzes com função “coming home”
• rede de tronco
• Seleção de modos de condução sem ajuste de suspensão
• Acabamentos das portas interiores em pele
• luzes traseiras LED

Style

• Luzes de nevoeiro e acender a luz
• Faróis principais de LED
• Compartimento de armazenamento no porta-malas
• Ajuste lombar nos bancos dianteiros
• Controle climático de três zonas
• Pacote Chrome
• Bancos dianteiros conforto
• Rodas de liga leve em 18 polegadas

Preços Skoda Kodiaq

Opinião do editor

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