Teste Toyota RAV4 Adventure 4×4 de 222 CV (com vídeo)

La mais recente adição que recebeu o Toyota RAV4 é uma Versão focada para uso mais off-road chamado "Aventura". Possui uma série de detalhes externos específicos para esta unidade, como a cor ou os aros, embora também tenhamos uma configuração dinâmica que, juntamente com a hélice, a torna uma unidade muito interessante se costumamos percorrer estradas não pavimentadas.

O RAV4 Adventure tem um mecânica híbrida composto por um Motor a gasolina de 2.5 litros e dois motores elétricos, um deles no eixo traseiro que oferece tração integral inteligente. o potência conjunta é de 222 cv, monta caixa de câmbio automática do tipo CVT, o o peso é de 1.775 kg e o seu consumo aprovado é de apenas 5,7l/100km segundo WLTP, uma passagem.

Toques diferenciais para o Toyota RAV4 Adventure

Quanto a Design exterior, o RAV4 Adventure caracteriza-se antes de tudo pela sua bicolor «Urban Khaki». Mas começando pela frente, os principais destaques são as óticas do tipo LED muito nítidas que, sob estas, encontraremos os faróis de neblina em uma posição muito alta. Por outro lado, a sua grelha também é específica para este acabamento Adventure de forma a dar-lhe um toque mais pessoal.

Continuando em direção ao vista lateral, Podemos apreciar a sua cor com mais detalhe, com a zona superior em branco acinzentado e os retrovisores em preto brilhante junto às barras do tejadilho. Outro ponto a destacar é a sua rodas específicas de 19 polegadas com pneus 235 em perfil 55 e que estão sob cavas das rodas muito generosas e marcadas.

La Traseira RAV4 Adventure É o que menos muda, para não dizer praticamente nada, já que suas formas são exatamente as mesmas do restante das versões, como as lanternas traseiras que não são full LED. Vemos as molduras com o nome do modelo e a tração integral inteligente. Para finalizar, o para-choque tem um tom cinza e no qual revela duas saídas de escape reais.

Interior com bons acabamentos mas desatualizado

Talvez esta seja a secção para melhorar a gama RAV4, o seu interior. Sem dúvida, o os materiais e acabamentos utilizados são de muito boa qualidade, não tem grilo e tem um toque emborrachado. No entanto, a seção tecnológica e de design é o que mais pode prejudicá-lo se o compararmos com seus rivais diretos.

Su painel de instrumentos é parcialmente digital, tendo assim uma tela na área central que nos oferece muitas informações sobre a condução e, em seguida, três agulhas convencionais para saber quanto estamos exercendo no acelerador, nível de combustível e temperatura da água. o Sistema de infoentretenimento de 8 polegadas Também é um pouco melhorável, já que está um pouco desatualizado.

Sem dúvida, o que mais gostei no interior do RAV4 Adventure, além de suas qualidades, são suas bancos em couro com costura laranja. O nível de conforto que oferecem é muito bom, o apoio lateral muito aceitável e, além disso, são aquecido e eletricamente ajustável para o motorista. Sim, é verdade que para mim, a posição do assento na sua posição mais baixa ainda era muito alta.

Bancos traseiros muito habitáveis

Se continuarmos caminhando para RAV4 Adventure segunda fila de assentos, podemos destacar a sua grande habitabilidade. Sou uma pessoa muito alta com 1,94 metros, o banco do motorista foi ajustado para minha altura e, mesmo assim, o espaço no banco traseiro é excelente tanto para a cabeça como para as pernas. Também podemos encontrar duas tomadas do tipo USB-C para recarregar nossos dispositivos e saídas de ventilação.

Por outro lado, mesmo que seja muito amplo, não é feito para viajar três ocupantes atras do. A principal razão é que seu assento central é muito firme, pois possui apoios de braços, portanto, o nível de conforto é bastante reduzido. Não é que seja um veículo muito largo, então nos encontraríamos muito pressionados entre si.

Seu tronco, outro dos pontos positivos

O Toyota RAV4 é um carro muito completo e seu porta-malas é um aspecto no qual não poderia decepcionar. cubo um capacidade não inferior a 580 litros, um espaço excepcional para fazer uma viagem com quatro ocupantes e suas respectivas bagagens. Além disso, sua boca de carregamento é muito quadrada e facilita o acesso a objetos de grande volume.

Esta é a hélice do Toyota RAV4 Adventure

Relativamente à mecânica do Toyota RAV4 Adventure, este é constituído por um motor a combustão 2.5 litros, 4 cilindros e aspirado natural que oferece 177 cv e 221 Nm de par, mas então temos dois motores elétricos que oferecem tração nas quatro rodas inteligente e um potência conjunta de 222 cv. O câmbio é do tipo CVT automático, um tipo de troca muito característico e que deve ser feito nele.

Quanto mais detalhes técnicos, isso tem um peso de 1.775kg, um número importante. o 0 a 100 é capaz de fazer isso em 8,2 segundos E de certa forma é um carro que tem uma resposta muito boa, não tem potência de sobra mas também não falta. Embora sem dúvida o melhor deste RAV4 seja o seu consumo e é que aprova de acordo com o ciclo WLTP 5,8l/100km, um valor que veremos agora se é real.

Ao volante do Toyota RAV4 Adventure

É hora de colocar aos comandos do SUV japonês e a primeira sensação que temos depois de fazer alguns quilômetros é que é um carro muito confortável. Sua suspensão, 10mm mais alta que as demais versões, é muito macia, proporcionando assim um nível de conforto muito bom tanto na estrada quanto fora dela. Isso tem um ponto negativo, as oscilações. Nas curvas é perceptível como a carroceria tem uma inércia significativa, mas não passa a sensação de insegurança, longe disso.

Por outro lado, como mencionei antes, sua propulsor está correto para o tipo de carro que é. Não tem aceleração brutal, mas quando precisamos de toda a potência que o RAV4 Adventure tem a oferecer, ela está lá. Acho que não vamos falhar em nenhum momento, mesmo que estejamos muito carregados. O que teremos que nos acostumar é o dele caixa de velocidades automática tipo CVT característica, já que não há mudanças de marcha propriamente ditas.

Outro aspecto positivo deste RAV4 é sua isolamento, para o tipo de carro que é e com essas dimensões, o o ruído aerodinâmico é muito bem filtrado e praticamente só será apreciado o causado pelos retrovisores em velocidade de rodovia. Mesmo seu propulsor, mesmo com a caixa CVT, não causa um som muito perceptível na cabine, desde que não aceleremos totalmente.

La endereço está correto Pela abordagem que esse modelo tem, não é muito direto, também não informa muito, mas tem um equilíbrio muito completo. Também não estamos perante um modelo desportivo, pelo que não há nada a atribuir a este Toyota RAV4 Adventure.

Consumo Toyota RAV4 Adventure

Na secção consumo, o RAV4 Adventure surpreendeu muito. Tem um consumo aprovado de 5,8 litros a 100 de acordo com o ciclo WLTP, enquanto conseguimos obter médias que marcaram exatamente o mesmo. Mesmo em carretera, a 120 km/h, o consumo médio que andava rondava 6,3 litros por 100 km, tudo isto um SUV de boas dimensões e 1.775 kg de peso.

circulando em ciudad Também demonstrou sua máxima eficiência, já que circulando tranquilamente e sem muitas acelerações, o consumo de combustível manteve-se situado em 6 litros a cada 100 km. Tudo isso lembrando mais uma vez que se trata de um carro pesado e que isso também afeta as arrancadas, mas sua parte elétrica faz um trabalho espetacular.

Conclusões Toyota RAV4 Aventura

Para finalizar o teste do Toyota RAV4 Adventure vamos falar sobre o Últimas conclusões depois de toda a semana de testes e mais de 1.000 km percorridos. Sério, o RAV4 é um carro muito completo, com um valor muito bom para o dinheiro e equipamentos de alta. Então, seu consumo é muito bom para o tipo de carro que é, o alto nível de conforto que oferece e sua habitabilidade é, sem dúvida, o melhor deste modelo.

Os pontos mais negativos Acho que são muito óbvios, não é que sejam muito importantes, mas têm que ser mencionados. Seu equipamento tecnológico já parece bastante ultrapassado, principalmente quando comparado aos seus rivais mais diretos. Embora pelo menos a integração com o Apple Car Play nos ajude muito a colocar um pequeno band-aid neste arranhão.

Equipamento Toyota RAV4

Avançar

• Rodas de liga leve 18″
• Banco do motorista com ajuste manual da altura
• faróis de LED
• Número de altavozes: 6

O negócio

• Rodas de liga leve 17″
• Banco do motorista com ajuste manual da altura
• Tela de 17,78 cm (7″) no painel
• faróis de LED
• Câmera de visão traseira

Style

• Jantes de liga leve de 19″ em preto
• telhado preto

Preços do Toyota RAV4 Adventure

Preços Toyota RAV4 Adventure em novembro 2022 sem descontos ou promoções

Opinião do editor

Galeria de fotos do Toyota RAV4 Adventure