Já começamos a última parte do teste. A gama Golf está estruturada principalmente em três níveis de acabamento. Edição, Advance e Sport. Vale destacar também o acabamento BlueMotion; É baseado no acabamento Edition, diferindo dele apenas pelo spoiler traseiro e spoiler do pilar C, suspensão rebaixada e grade de resfriamento parcialmente fechada. O TDI neste acabamento rende 110 cv e é equipado com câmbio de 6 marchas. Além disso, como todos sabemos, o Golf também possui duas versões de alto desempenho. Estamos a falar do Golf GTI e do GTD, mas, como a mesma marca faz, separamo-los do Golf "normal".
O acabamento do teste Golf foi um avanço. Como já dissemos, é um acabamento intermediário, e já vem bem completo de série, então acho que é o mais atrativo. Além disso, ele veio com algumas opções interessantes, como o assistente de saída não intencional Assistência na faixa (555 euros). Este sistema foi facilmente ativado a partir de um botão na extremidade do manípulo esquerdo e funcionou muito bem. Ele sempre manteve o carro na pista e o fez de maneira suave e precisa. Recentemente, tentei o assistente de Ford e funcionou pior, pois demorou mais para perceber; quase pisando nas linhas, e coloquei o carro na pista de forma mais abrupta. Esta opção está emparelhada com o assistente de farol alto, que também funcionou bem.
Outra opção interessante é o Cruise Control Automático ACC e FrontAssist (325 euros). Não é tão intuitivo de usar, usando vários botões, localizados no raio esquerdo do volante, mas o ACC funcionou muito bem. Manteve a distância que pediste (regulável), e na primeira posição aproximou-se bastante do carro da frente, mais do que no comprovado sistema da Ford, pelo que mantivemos uma distância "normal", e fez a ultrapassagem e travagens mais suaves e rápidas. É melhor feito. O Front Assist (ativa como o Lane Assist) nos avisava se estávamos nos aproximando do veículo da frente muito rápido e em baixas velocidades, como na cidade, este sistema é capaz de parar o veículo, evitando uma possível colisão.
Equipamentos
Edição de golfe
- Direção assistida eletromecânica auto-ajustada de acordo com a velocidade.
- Airbag de joelho para o condutor, airbags frontais e laterais para o condutor e passageiro dianteiro e airbags de cabeça para o passageiro dianteiro e bancos traseiros.
- Diferencial dianteiro XDS.
- Unidade de frenagem de emergência anticolisão múltipla. Em combinação com o ESC (ESP), ele freia o carro após o primeiro impacto para evitar mais colisões.
- Freio de estacionamento elétrico com autohold.
- Medidor de pressão dos pneus.
- Volante de couro.
- Faróis de neblina dianteiros com luz de giro.
- Rádio CD «Composition Media» (8 altifalantes, ecrã táctil a cores de 5,8″ HD. USB, AUX e Bluetooth).
- Apoio de braço central dianteiro.
- Jantes de liga leve 6,5 J x 15 modelo «Lyon».
- Ar condicionado «Climatic».
Golf Advance (adicional à edição)
- Apoio de braço central traseiro com acesso ao porta-malas.
- Gavetas sob os bancos dianteiros.
- Detector de Fadiga e Pré-Crash (actua em duas fases: em caso de travagem de emergência, aperto dos cintos e em caso de perda de estabilidade, aperto dos cintos e fecho de vidros e tecto de abrir).
- Controle de cruzeiro (controle de cruzeiro).
- Ar condicionado Climatronic de duas zonas.
- Park Pilot, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.
- Pacote de luz e visibilidade (sensores de luz e chuva).
- Volante multifuncional em couro.
Golf Sport (adicional ao Advance)
- Bancos dianteiros desportivos e estofos de todos os bancos “Global” em Alcântara/tecido.
- Retrovisores externos rebatíveis eletricamente.
- Faróis Bi-Xenon.
- Trampo esportivo.
- Pacote externo R-Line, com pneus 225/45 R17 com aro modelo “Salvador”. (se encomendado sem o pacote R-Line, o carro vem com uma jante modelo “Dijon” de 17″.
Depois de ver as instalações, deve-se notar que a partir do acabamento Edition, o Golf já tem muitos sistemas de segurança, autotravamento eletrônico XDS, mídia de composição de CD de rádio, freio de mão elétrico com autohold, direção hidráulica eletromecânica variável... nada mal para o degrau de base. Todos os motores possuem Start-Stop, sistema de recuperação de energia e recomendação de marcha, sistemas que fazem parte do pacote BlueMotion.
Preços do campo de golfe
- Golf EDITION 1.2 TSI 105CV BMT 6 velocidades. – 18.500 euros.
- Golf EDITION 1.6 TDI CR 105CV BMT 5 velocidades. – 21.110 euros.
- Golf ADVANCE 1.4 TSI 122CV BMT 6 velocidades. – 22.240 euros.
- Golf ADVANCE 1.4 TSI 122CV BMT DSG 7 velocidades. – 22.750 euros.
- Golf ADVANCE 1.6 TDI CR 105CV BMT 5 velocidades. – 22.680 euros.
- Golf ADVANCE 1.6 TDI CR 105CV BMT DSG 7velocidades. – 24.550 euros.
- Golf ADVANCE 2.0 TDI CR 150CV BMT 6 velocidades. – 24.380 euros.
- Golf ADVANCE 2.0 TDI CR 150CV BMT DSG 6velocidades. – 26.150 euros.
- Golf SPORT 1.4 TSI 140CV ACT Tech. BMT 6 velocidades. – 24.750 euros.
- Golf SPORT 1.4 TSI 140CV ACT Tech. BMT DSG 7 velocidades. – 26.500 euros.
- Golf SPORT 1.6 TDI CR 105CV BMT 5 velocidades. – 24.330 euros.
- Golf SPORT 1.6 TDI CR 105CV BMT DSG 7velocidades. – 26.180 euros.
- Golf SPORT 2.0 TDI CR 150CV BMT 6 velocidades. – 26.040 euros.
- Golf SPORT 2.0 TDI CR 150CV BMT DSG 6 velocidades. – 27.800 euros.
- Golf SPORT 2.0 TDI CR 150CV 4Motion BMT 6 velocidades. – 29.240 euros.
Conclusão
Para terminar a prova, digo-vos que o Golf da prova Acabou sendo um produto "redondo". Tem um bom design (embora um pouco sóbrio e contínuo), boa habitabilidade e um bom porta-malas. Além disso, nota-se que o interior é bem cuidado; com muitos detalhes práticos e grande qualidade de realização. O equipamento está à altura e o motor TDI de 105 cv funcionou muito bem, rendendo mais do que o esperado e consumindo muito pouco. Tudo isso com bom comportamento dinâmico em todos os tipos de circunstâncias.
O único mas que colocamos no carro é o preço. Os concorrentes têm propostas semelhantes neste segmento a um preço muito inferior. Sim, eles não são um Golf, mas a diferença de preço é em alguns casos bastante grande. O inimigo do Golf pode até tê-lo em casa, já que o novo Seat León mostrou uma grande melhoria nesta geração e seu preço com equipamento igual é muito menor.
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