Já conhecemos todos os detalhes do novo Renault Clio que ficaram por conhecer

O modelo de utilidade da Renault para o segmento b, o Renault Clio, mostrou as primeiras imagens e dados de sua nova geração no final de janeiro passado. A marca francesa relatou algumas de suas características, mas muitas outras foram mantidas na câmara para que seu urbano continuasse sendo uma das principais novidades do Salão Automóvel de Genebra.

Hoje é o dia de abertura do referido evento e, portanto, já conhecemos os dados que nos deixaram em espera. As características mais importantes que a empresa francesa tinha guardado para este evento são as relacionadas com os seus motores, mas também no que diz respeito ao seu chassis e a todos os novos sistemas de segurança e assistentes que pode incorporar. Vamos ver tudo em detalhes.

Lançamento da plataforma CMF-B

Embora o Quinta geração Renault Clio apresentado oficialmente hoje se parece muito com seu antecessor, a verdade é que estamos diante de um modelo completamente novo. Segundo a Renault, o novo Clio lança uma nova geração de plataforma, que se chama CMF-B. Essa plataforma traz 85% de peças novas em relação à utilizada no modelo anterior.

Algumas das vantagens que encontramos é que reduz um pouco o peso do veículo, até 50 quilos de acordo com a marca. Também minimiza o ruído e a vibração que são transmitidos ao habitáculo, melhorando assim o conforto de viagem. Naturalmente, um passo é dado em termos de Segurança passiva tendo redesenhado o contorno dos trilhos e travessas do quadro e os materiais utilizados. Por outro lado, também permite a utilização de sistemas de segurança ativa e assistentes de condução mais avançados.

Um híbrido autocarregável e 6 outros níveis de potência

O novo Renault Clio beneficia de uma ampla gama de motores diesel e gasolina que desenvolvem poderes de y Entre 65 130 CV. Mais tarde chegará o esperado Renault Clio RS, que já começamos a imaginar. Mas voltando às variantes mais racionais, devemos destacar a chegada de um motor híbrido E-Tech desenvolvido pela Renault.

O desempenho do Renault Clio E-Tech, o híbrido, mas sabemos que utiliza um motor a gasolina de 1.6 litros como propulsor térmico e que é acompanhado por dois motores elétricos e uma bateria de 1,2 kWh. Trata-se de um híbrido autocarregável, como o Toyota Yaris, que recupera energia durante as desacelerações. A Renault afirma que a economia em relação a um carro tradicional é de 40% no urbano.

Quanto às mecânicas mais tradicionais, temos as seguintes opções:

Auxiliares de condução dignos de níveis superiores

O novo Renault Clio também apresenta um importante salto tecnológico em segurança ativa e ajudantes de condução. “Renault EasyDrive”, a própria marca o chama.

Na secção dirigindo A rigor, podemos citar o controle de cruzeiro adaptativo, o sistema de manutenção de faixa ou o assistente de tráfego e rodovia, que é a combinação dos dois sistemas anteriores, estando disponível entre 0 e 160 km/h no caso das versões com transmissão automática . O controle de cruzeiro e o limitador de velocidade são padrão em toda a linha Clio. Finalmente, o sistema automático de farol alto.

Mais focado em segurança encontramos frenagem de emergência na cidade com detecção de pedestres e ciclistas, sensor de presença no ponto cego, reconhecimento de sinal de velocidade e alerta de mudança de faixa involuntária com assistente de manutenção de trajetória.

Por fim, e pensando no estacionamento, o novo Renault Clio se beneficia de uma câmera de visão de 360 ​​graus, sensores de estacionamento dianteiros, traseiros e laterais, uma câmera de visão traseira e um sistema de estacionamento automático a bateria ou online.