Uber vem trabalhando no desenvolvimento de seus próprios carros há vários anos autônomo. No entanto, a gigante dos transportes com VTC dá o salto de quatro rodas para veículos com apenas duas. Seus patinetes e bicicletas elétricas Eles serão capazes de dirigir por conta própria.
A pessoa encarregada de realizar esta tarefa é a Grupo de Tecnologias Avançadas Uber. Que está trabalhando para integrar a tecnologia de direção autônoma em suas bicicletas e scooters elétricas. A informação foi divulgada pelo CEO da 3D Robotics, Chris Anderson, durante o evento DIYRobocars que aconteceu no último final de semana.
Eles vão onde são necessários
Bicicletas e scooters autônomas da Uber poderão se dirigir sozinhas para locais onde há maior procura veicular. Atualmente, essa tarefa exige o uso de caminhões ou vans para distribuição em toda a área urbana. A condução autónoma eliminaria esse requisito, reduzindo o custo do trabalho e consumo de combustível.
Uber criou toda uma nova divisão dentro da empresa para desenvolver essas bicicletas e scooters. Seu nome é Robótica de micromobilidade, e fará parte do grupo Jump, que foi adquirido pela Uber no ano passado. A Jump é uma empresa especializada em frotas de bicicleta e patinetes elétricos para compartilhar através de um aplicativo móvel. Um modelo de negócio desenvolvido em Espanha por outras empresas como Acciona, Coup, eCooltra ou Muving.
Há alguns meses Uber já anunciou melhorias significativas em suas bicicletas elétricas Jump. Embora ainda não tenham direção autônoma, essas bicicletas têm vários recursos. funções automáticas, principalmente relacionadas às funções de autodiagnóstico e reparo.
As dificuldades que o Uber terá
Apesar de esse tipo de mobilidade com veículos compartilhados estar crescendo rapidamente nas grandes cidades, bicicletas e scooters autônomas teriam que enfrentar muitas dificuldades antes de ser uma realidade. A primeira dificuldade seriam as leis locais e nacionais sobre direção autônoma. Principalmente em ambientes urbanos, que é onde esses veículos costumam ser encontrados.
A segunda é que esses veículos autônomos teriam que ser capaz de parar e começar por conta própria. Algo para o qual precisariam de giroscópios e outros mecanismos que tornariam o veículo mais caro. E, finalmente, eles teriam que enfrentar a condução autônoma em que o passageiro deve participar nas voltas do veículo com o rolar do seu corpo, como em qualquer motocicleta. Com as consequentes dificuldades de entendimento entre a bicicleta ou scooter e o utilizador.