Ainda me lembro quando General Motors autorizou o desenvolvimento de B-SUVs para Opel, Chevrolet e Holden. A intenção era boa: entrar em um nicho de mercado muito lucrativo, mas seu plano tinha alguma “lacuna”. Assim, a execução final não foi tão boa quanto eles pensavam, até porque a casa do raio e a do laço amarelo já tinham um grande problema de canibalismo de suas gamas na Europa. Você pode imaginar o final, certo?
Em efeito o Chevrolet Trax teve que parar de vender quando a GM "chutou" a marca para fora da Europa. Desde então, o caminho do SUV Yankee mudou de rumo e agora sabemos qual é a sua última geração. E tudo dito, parece muito mais carro do que o que conhecemos, principalmente pela embalagem e qualidade. A pena é que continuará limitado a mercados como os EUA e outros selecionados, deixando-nos novamente de fora porque você não gostaria de ter um?
O novo Chevrolet Trax já não tem nada a ver com a tecnologia do Opel Mokka, sendo agora maior e mais musculado...
Se formos para Comunicado de imprensa oficial da Chevrolet nós leia esta mensagem De Scott Bell, vice-presidente da Chevrolet…
"O novíssimo Trax tem tudo o que você precisa e nada do que não precisa" […] "Mais espaço. Mais recursos. Mais estilo. Este é um veículo básico que surpreenderá e encantará os clientes com seu valor e desempenha um papel crítico como porta de entrada para a marca Chevy”.
Desde o início, o que mais chama a atenção no novo Trax é que segue as dicas do recente Blazer. A semelhança é perceptível nas luzes diurnas de LED ao longo da borda do capô ou na abertura trapezoidal inferior que entra no para-choque. No entanto, as óticas Full LED são divididas, com as principais nos cantos mais distantes. S seu tamanho também cresce, de acordo com os dados da marca, é ainda mais longo do que o Trailblazer.
Esses dados podem ser corroborados na distância entre eixos que no Trax é de 2,7 metros por 2,66 no Trailblazer. E isso também é perceptível no porta-malas que chega a 725 litros (até o teto). Também é apreciado salto em qualidade e tecnologia com um Tela de toque central de 8 polegadas nas versões básicas e de 11 polegadas nas mais completas. Além da segurança, com auxílios como frenagem automática de emergência ou alerta de colisão frontal.
Quanto à oferta mecânica, o novo After está satisfeito com um bloco ECOTEC 1.2L Turbo I-3 com 102 kW (139 cv) de potência e 219 Nm de torque. Para sua gestão, conta com uma transmissão automática que envia a força ao solo através do eixo dianteiro. Neste caso, ao contrário do Trailblazer, não há opção de tração nas quatro rodas. O pior é que não chegará à Europa, embora se a GM considerar, esses modelos possam ser bem sucedidos...
Fonte - Chevrolet
