Volkswagen ID.X: O ID.3 levou uma ou duas caixas de anabolizantes

O Volkswagen ID.3 promete ser a cidade elétrica. Os responsáveis ​​do Grupo Volkswagen estão muito convencidos disso e para atingir esse objetivo não ficarão parados. Inicialmente, oferece grande oferta mecânica que combina diferentes potências com tantas baterias. Mas é inútil oferecer para colocar um elétrico "dentro" de todos se eles esquecerem o mais "queimado". Sim, quem ama gasolina e repudia baterias...

Para convencê-los de que esta mudança é possível e "muito" atraente, surgem protótipos como o que hoje vos trazemos. Nós nos referimos a Volkswagen ID.X que Ralf Brandstätter (diretor executivo da Volkswagen Passenger Cars) postou em sua conta oficial do LinkedIn. E você vai se perguntar, que versão do ID.3 estamos enfrentando? Bem, basta lembrar que o gama desportiva da família ID da Volkswagen terá um X para o sobrenome. Será o suficiente?

O Volkswagen ID.X, por enquanto é um protótipo, mas ofereceria 245kW (333 CV) de potência

Como disse Jack, o Estripador: "Vamos por partes." Todos nós sabemos que o veículos elétricos oferecer um melhor e maior desempenho técnico que, no entanto, não se torna esportividade. Isso não acontece em todos os casos, pois existem carros esportivos "a bateria" muito bem ajustados, mas essa configuração não pode ser transferida para veículos de rua. A razão é porque a potência de seus motores é maior, mas o peso das baterias é também.

E é aqui que o Chave Volkswagen ID.X. De acordo com Ralf Brandstätter, este conceito viu o poder de seu drivetrain aumentado para cerca de 245 kW. Mas em troca ele teve que sofrer um importante cura de emagrecimento. Aparentemente, o peso final da tara foi reduzido em nada menos que 200 quilos. Claro, haveria outro problema a resolver aqui. Além de usar fibra de carbono, dispensaria o ar condicionado ou os bancos traseiros.

Volkswagen ID.4 GTX: Esportividade e tração integral baseado em "plug"...

A parte boa de Volkswagen ID.X está em que montar dois motores, um em cada eixo. Em relação à estética, a equipe de design optou por oferecer uma imagem mais agressiva e inovadora. Podemos ver como seu corpo está vestido de tom de cinza fosco e adornado com acentos Flúor amarelo. Podemos ver esta mesma combinação no habitáculo ou nas jantes de liga leve de dimensões generosas. Amém para o Bancos estofados em Alcantara.

No entanto, se você gostou do que viu, lamentamos lhe dar más notícias. O Volkswagen ID.X não se tornará um modelo de rua. Por enquanto a casa alemã não tem planos para isso, embora seus gerentes indiquem que vão levar ideias para preparativos futuros. Teremos que ver que coelho eles tiram da cartola, porque o ID.4 tem uma versão GTX esportiva. Paciência…

Fonte - Ralf Brandstätter (diretor executivo da Volkswagen Passenger Cars) pelo LinkedIn