Când vorbim poluare și emisii de CO2 ajungem mereu la mașini electrice. Astăzi nu se neagă că este soluția, sau una dintre mai multe posibile, dar nici explorarea altor alternative nu este răsplătită. Unul dintre cele mai bune exemple pentru a pune capăt acestei și altor probleme în orașele mari ar fi să pariezi pe vehicule mai reținute. Da, ca celebrii mașină kei care au dominat Japonia cu mâna de fier de mulți ani.
Apoi apare o altă problemă. Când o marcă decide să lanseze un vehicul de dimensiuni limitate, îi întoarce spatele. Îți amintești deja mitica Tata Nano? Așteptările care fuseseră puse asupra lui erau foarte mari, dar a căzut în dizgrație și patru au fost vândute. Ei bine, acum este General Motors când recuperează acest concept și îi dă propriul aer. Lansări în China Wuling Nano EV (ce nume original), desi in acest caz este electric.
Wuling Nano EV măsoară 2,49 metri lungime și are 24 kW (32,64 CP) de putere maximă...
De la bun început, trebuie să explicăm că Wuling Nano EV a ajuns pe piața chineză în urmă cu câteva luni. Cu toate acestea, până acum nu am avut dovezi. Iar lucrul ciudat este că acest design și concept ar putea fi un succes în Europa și pe piețele în care orașele sunt aglomerate. Pentru a vă face o idee despre cum este, lungimea sa este de 2,49 metri, are o lățime de 1,52 metri și o înălțimea de 1,61 metri.
Pe de altă parte are o distanta dintre axe cu adevărat lat de 1,60 zone metropolitane. Datorită dimensiunilor sale compacte și razei de viraj de 3,8 metri, este ideală pentru mediile urbane în care este necesară agilitatea mișcării. Din partea designului, arată linii cu adevărat atractive și colorate. Completează acest imprimeu izbitor o paletă de tonuri în care patru ies în evidență în mod deosebit: E-Sports White, Hip-Hop Blue, Hip-Hop Yellow și Digital Grey.
Din interior, designul Wuling Nano EV este simplu. Cu toate acestea, siguranța pare ridicată, cu 40% din caroserie realizată din oțel de înaltă rezistență, format la cald. Una peste alta, vine și cu ajutoare precum controlul stabilității (ESP), distribuția electronică a forței de frânare, control de asistență la pornirea în pantă, sistem de monitorizare a presiunii în anvelope și radar de marșarier.
Secțiunea care poate dezamăgi cel mai mult este mecanica. Nano EV se descurcă cu un motor electric cu doar 24 kW de putere și 85 Nm cuplu maxim. Nu cunoaștem capacitatea energetică a bateriei, dar ei asigură că are o autonomie de până la 305 de kilometri la o singură încărcare. De asemenea, cu a Încărcător rapid de 6,6 kW de putere, Nano EV poate fi încărcat complet în 4,5 ore.
Prețul său? Între 49.800 RMB și 59.800 RMB sau ce este același între 7.217 € și 8.666 € La ce este o alternativă bună?
Sursă - wuling
