Atunci când un producător dezvoltă un model, speră să atingă numărul maxim posibil de vânzări. Cei mai „inteligenti” teoreticieni spun ca depasirea a 100 de unitati pe an poate amortiza investitia. Cu toate acestea, nu toate modelele și segmentele pot fi măsurate cu același criteriu. Există mărci care fac bani cu o mână de unități și altele care au nevoie de câteva sute de mii pentru a începe să recupereze o parte din banii pe care i-au pus în dezvoltarea lor.
Ei bine, asta rentabilitatea și istoricul vânzărilor este la fel ca s-ar putea fi aplicat miticului Nissan Juke-R. Îți amintești când casa japoneză a scos la vânzare această fiară maro? A fost acum câțiva ani și lucrurile așa cum sunt, a fost mai mult înfricoșător decât sigur. Cu toate acestea, odată cu moartea și dispariția sa, a lăsat orfani nenumărați clienți ai firmei. Totuși, ce ai crede dacă ar reveni la viață profitând de generația care se vinde acum? Ochiul…
Nissan Juke-R, atât cât îți dorești, nu va vedea lumina acum și nici peste câțiva ani...
De la început vă vom spune asta nicio șansă ca un nou Nissan Juke-R să vadă lumina. Motivul de bază din spatele acestei vești proaste este foarte simplu: casa japoneză va fi electrică în câțiva ani și au nevoie de banii tăi pentru a dezvolta această gamă. De asemenea, aceste tipuri de vehicule de nișă nu sunt profitabile. Da, pentru că cei care tânjesc după ele nu își permit și cei puțini care o fac, trec și merg la mărci premium chiar dacă sunt mai puțin incitante.
Totuși, faptul că realitatea este dură nu a împiedicat echipa Kolesa să marcheze această pereche de randări. Datorită lor putem imaginați-vă cum ar fi designul acestui ipotetic Juke-R. da. Mai ales în față și în spate, care sunt zonele care reunesc cel mai mare număr de schimbări pe care le-a introdus acest creator. De exemplu, barele de protecție, prizele de aer, spoilerele, orificiile de evacuare, difuzoarele sau pragurile și jantele din aliaj mai sportive.
Din interior, ca de obicei, nu avem imagini posibile care să dea indicii despre cum ar putea arăta. În orice caz, firma japoneză nu ar îndrăzni să pună în circulație un astfel de vehicul. Poate divizia lor Nismo, dar nu știm dacă ar face-o folosind același lucru bloc 3.8 V6 turbo care monteaza GT-R sau alta varianta mai usoara. Desigur, nu ar fi nerezonabil să vezi a versiune electrică de înaltă performanță cea a credinței capacității sale tehnologice...
Păcat că vehiculele de acest tip sunt uitate din cauza emisiilor și a incapacității de a le vinde bine pentru a face bani...
Sursă - Roți
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5
- putere 114 - 143 CP
- Consum 5 - 6,2 l/100 km
- Evaluare 4,4