Debitmetrul auto: ce este, cum funcționează, defecțiuni și soluții

Debitmetrul este o piesă care este responsabilă cu măsurarea cantitatea de aer care intră în motor și să trimită datele la centrală. În prezent poate fi găsit în vehiculele diesel și pe benzină, deși nu în toate.

În acest articol vă vom spune totul despre această componentă a motorului. Din operație, până la cele mai frecvente defecte, trecând prin ceea ce poți face curățați sau înlocuiți.

Ce este debitmetrul și pentru ce este?

Debitmetrul este un senzor care măsoară cantitatea de aer care intră în motor, pentru ca unitatea de control să știe cât combustibil să injecteze pentru ca totul să ardă. În caz contrar, nu s-ar realiza un amestec corect între oxigen și combustibil (amestec stoichiometric). Raportul corect în condiții ideale pentru un motor pe benzină este de 14,7 grame de aer pentru fiecare gram de combustibil (14,7/1).

Datorită acestui fapt, este posibil să ardeți întregul amestec obține performanțe și eficiență bune, pe lângă evitarea emisiilor excesive. Ceva care se întâmplă atunci când raportul dintre aer și combustibil este incorect.

unde este debitmetrul

In mod normal se afla pe conducta de admisie, dupa filtrul de aer. O putem distinge cu ușurință din moment ce are conexiune electrica care raspunde de transmiterea informatiilor privind cantitatea de aer care trece prin admitere, catre unitate de control al motorului.

Cum funcționează debitmetrul?

Funcționarea debitmetrelor de curent este foarte simplă. Numără cu unul sârmă metalică care este încălzită la o anumită temperatură și încercați să o mențineți constant. Cu cât trece mai mult aer, cu atât tinde să se răcească mai mult firul și mai mult curent electric de care are nevoie pentru a-l menține cald. În acest fel există o relație între cantitatea de aer și curentul electric, care este ceea ce folosește senzorul pentru a ști cât aer intră în motor.

Cu toate acestea, funcționarea sa nu se oprește aici, deoarece modificările temperaturii aerului ar putea altera măsurarea. Aerul care intră la 0ºC nu este la fel ca la 40ºC, deoarece aceeași cantitate de aer ar răci firul mai mult sau mai puțin. De aceea debitmetrele au și un termometru care adaugă temperatura aerului la date și astfel să poată oferi o măsurătoare precisă unității de control.

Informațiile transmise de debitmetru sunt analizate de unitatea de comandă a motorului și, în funcție de parametri prestabiliți, combustibilul injectat în cilindri este reglat pentru o ardere mai bună. Datorită acestui fapt, se economisește și combustibilul și se reduce poluarea. Ca si debitmetrul, implica si aceasta operatiune alți senzori împrăștiați în jurul motorului care oferă alte informații relevante.

Tipuri de debitmetre

Există două tipuri de debitmetre care diferă în funcționare, vechime, precizie și fiabilitate. Acestea sunt:

• Fluture: au fost utilizate în sistemele de injecție mecanică și au lucrat datorită pieselor mobile. Prin urmare, erau mai mari și mai susceptibile la eșec. Aveau o supapă tip fluture care se deschidea mai mult sau mai puțin în funcție de aerul care intra. Senzorul cunoștea poziția clapetei de accelerație datorită unui rezistor variabil. Acest sistem este mult mai puțin precis decât cele actuale.
• sarma fierbinte: folosit in sisteme electronice de injecție și deci toate mașinile de astăzi. Funcționarea sa este cea descrisă în secțiunea anterioară.

Defecțiuni la debitmetru

Fără piese în mișcare și electronice foarte simple, avariile la debitmetrul în sine sunt foarte rare. Acestea pot proveni dintr-un defect de fabrica, din manipularea neglijenta a debitmetrului sau din murdaria acumulata care izoleaza firul fierbinte. Problemele cu debitmetrul sunt grupate în două:

• Debitmetrul nu comunică cu unitatea de control: în aceste cazuri fie cablurile au fost deconectate la un moment dat, fie senzorul a încetat să funcționeze din cauza unui defect sau a unei manipulări necorespunzătoare. Încercați să reglați bine debitmetrul și conexiunile acestuia.
• Debitmetrul dă valori incorecte: în acest caz se datorează de obicei murdăriei care izolează firul. Aici poate fi un filtru de aer prost care a lăsat să pătrundă praf, poluare excesivă sau rugină de la prea multă umiditate sau apă. În plus, este ușor să confundați o scurgere de aer cu un debitmetru defect. Unitatea de control primește o cantitate de aer măsurată de debitmetru, dar apoi ajunge mai puțin la motor, deoarece pleacă din cauza unei scurgeri într-o articulație sau furtun. Aerul se poate scurge și din a supapa EGR defectă care nu se închide și lasă un pasaj deschis între galeria de evacuare si admisie.

În orice caz, cele mai frecvente simptome ale acestui tip de defecțiune este că lumina motorului, A zgomot anormal la ralanti a motorului şi revoluții neregulate, cost mai mult cu combustibilul, pierdere de putere y fum de altă culoare. Există și mașini care se pornesc greu sau nici măcar nu reușesc să pornească.

Cum să ai grijă de ea

Părțile cheie pentru a evita cauzarea defecțiunilor la debitmetru sunt filtru de aer și ulei de motor. Un filtru de aer de calitate va împiedica pătrunderea resturilor lipiți de firul fierbinte.

Cât despre ulei, ar trebui să știi că gazele ceea ce produce se introduc în admisie pentru a fi ars și astfel să evite un tip de emisii foarte nocive. Dacă uleiul este foarte rău, aceste emisii pot fi dăunătoare pentru debitmetru în același mod ca și excesul de murdărie menționat mai sus.

Următorul lucru de reținut este că cu cât atingeți mai puțin, cu atât mai bine. În acest fel conexiunile nu vor fi deteriorate și cablurile nu vor pierde contactul nicăieri. Inutil sa mai spunem ca nu este indicat sa curatati motorul cu apa sub presiune deoarece puteti deteriora o racordare si apa poate intra acolo unde nu ar trebui, creand rugina care va face ca debitmetrul sa nu mai functioneze bine. Dacă aveți de gând să curățați motorul, procedați după cum urmează pentru a evita deteriorarea:

Ce se întâmplă dacă debitmetrul se sparge?

În cazul în care debitmetrul eșuează, unitatea de comandă îl detectează și continuă să funcționeze, dar lucrul normal la mașinile moderne este că acesta intră în modul de urgență. La conducere, se va observa că motorul își pierde puterea și răspunde mai greu. Pentru a fi sigur, este indicat să mergeți cu vehiculul la atelier, unde ne vor diagnostica cu aparat de diagnosticare dacă debitmetrul chiar eșuează.

Dacă continuați să circulați cu un debitmetru în stare proastă Pot fi cauzate pagube majore. Un motor care funcționează cu un amestec de aer incorect generează emisii care pot deteriora sistemele antipoluare. Pe lângă faptul că poate genera mai multă căldură decât ar trebui, făcând să sufere mai mult alte componente, cum ar fi garnitura capului, pistoane și segmente.

Schimbați sau curățați un debitmetru

Uneori este doar o conexiune proastă și este suficient pentru a o pune imediat înapoi. Totuși, dacă problema este că este murdar, puteți încerca să curățați cu un produs pentru senzori de masă de aer. Chiar și așa, ar trebui să aveți în vedere că debitmetrele au de obicei o funcție de autocurățare similar cu cel al cuptoarelor moderne de uz casnic, adică piroliza.

Dacă problema este alta şi trebuie sa o schimbi o putem face singuri pentru că Este foarte simplu. Pur si simplu trebuie sa deconectam conectorul electric si sa il scoatem din restul tubului cu ajutorul unor chei. Această sarcină va dura aproximativ un sfert de oră sau o jumătate de oră, în funcție de model.

Prețul unui debitmetru

Dacă debitmetrul este defect, va fi necesar să îl înlocuiți cu altul, deoarece este o piesă care nu are reparatie. Prețul unuia nou poate fluctua foarte mult, deoarece există atât de multe modele. De obicei variază între 15 euro și 120 de euro. Uneori putem merge la o casă de piese de schimb, unde o găsim mai ieftin decât în ​​service-ul oficial.

Nu toate mașinile au debitmetru

Informațiile pe care trebuie să le primească unitatea de comandă pentru ca motorul să funcționeze bine sunt foarte extinse și provin de la diverși senzori. Atât de mult incât sunt mașini care nu au nevoie de debitmetru pentru că primesc tot ce le trebuie cu ceilalți. De exemplu, sunt cei care folosesc un termometru și un senzor de presiune (numit și MAP).

În orice caz, debitmetrul Este o componentă foarte comună. și poate fi găsit în majoritatea mașinilor cu motoare termice. În principal pentru că este ieftin a produce si foarte de incredere.