Am spus-o de mai multe ori, dar merită să ne amintim. Crezi sau nu, Range Rover a fost germenul a ceea ce toată lumea știe ca SUV sau all road. Prima iterație s-a născut în anul deja îndepărtat 1970, dar în acest timp evoluția sa a fost foarte remarcabilă. Atât de mult și atât de important, încât în aceste zile participăm la debutul oficial al celei de-a cincea generații. Poate că, văzând imaginile, nu pare, dar este total nou și foarte tehnologic.
Este suficient să spunem că suntem înainte unul dintre cele mai importante produse pentru Land Rover. Nu datorită volumului vânzărilor sale, ci datorită capacității de a-l reprezenta pe piețe vitale precum America de Nord sau China. Pe lângă faptul că departamentul său de operațiuni speciale realizează opere de artă autentice pe baza lui. Vă spunem din nou ce aduce, pentru că repetăm, deși pare la fel, nimic din el nu este la fel ca predecesorul său...
Imaginea noului Range Rover pare continuă, dar totul este nou în el...
Intrare, imaginea care arată cea de-a cincea serie a Range Rover este sobră și elegantă. Echipa de design a continuat cu codul estetic al sagăi, așa cum sa întâmplat cu Defender. Cu toate acestea, prezintă pe față că premieră a grila cu ornamente tridimensionale cromate care, împreună cu alte soluții, îi conferă un Cx de 0,30. Optica LED este nouă și încorporează până la 1,2 milioane de „microglinzi”.
Dacă mergem la vedere laterală putem vedea asta stâlpii sunt vopsiți în negru făcând acoperișul să pară că plutește. Aici nu există linii mari de stil, remarcându-se mai mult prin simplitate și puritate. De remarcat, că mânerele ușilor sunt ascunse în interiorul ușilor sau mulajul decorativ tipic care merge după arcul de roată anterior. Pe langa faptul ca are jante din aliaj cu design nou si finisaje diferite.
Pe ultimul loc avem spatele. Fata de predecesorii sai, este piesa care se schimba cel mai mult, desi se remarca prin simplitate si curatenie. avem cateva optica verticală foarte îngustă unită în centru printr-o bordură neagră care include numele Range Rover. În plus, indicatoarele, care au o funcție dinamică, sunt camuflate și nu pot fi văzute cu ochiul liber. Nici nu putem ignora o bara de protectie si un difuzor de design simplu.
Interior în care predomină luxul, tehnologia și versatilitatea: ca într-un jet privat...
Dacă designul exterior al Range Rover pare continuu, în interior este radical nou. Desigur, au un anumit paralelism, deoarece iese în evidență pentru utilizarea de linii simple și bine gândite. Acest lucru permite o ergonomie atentă care, datorită întreținerii comenzilor manuale pentru aer condiționat, câștigă puncte. Pentru a evidenția ecran tactil central care încununează tabloul de bord și ajunge la 13,1 inci și adaugă Sistem de infotainment Pivi Pro.
Volanul cu două spițe are un design atractiv și, la prima vedere, doar comenzile potrivite. În spatele lui șoferul are un Grup de instrumente digital configurabil de 13,7 inchi. În acest afișaj puteți controla opțiunile de conducere, cum ar fi navigația sau fluxul de energie în motoarele hibride plug-in. În ceea ce privește nivelul de tehnologie și conectivitate, nu va lipsi solutii wireless ca Alexa, Apple CarPlay sau Android Auto.
Într-o altă ordine, cel locuibilitatea și versatilitatea sunt la un nivel ridicat. Încă de la început, volumul portbagajului variază între 725 și 1.841 litri în funcție de modul în care sunt amplasate scaunele. Numărul de locuri se poate modifica în funcție de versiune, cu minim patru pasageri și maxim șapte. În cazul lor, se vor bucura de confort precum ecrane tactile de 11,4 inchi, suport pentru picioare, climatizare sau un punct WiFi pentru 8 dispozitive.
Platforma modulară MLA-Flex permite Range Roverului să ofere o gamă electrificată în totalitate sau parțial...
Pentru a termina recenzia celei de-a cincea generații a Range Rover vom vorbi despre tehnica acestuia. Pentru dezvoltarea lor, Echipa de ingineri a lui Land Rover a plecat de pe platforma MLA-Flex. Deși la prima vedere poate că nu pare, versiunea cu ampatament scurt (SWB) măsoară 5,05 metri lungime, iar ampatamentul lung (LWB) ajunge la 5,25 metri. Prin urmare, folosește materiale precum aluminiul și altele în compoziția șasiului și a altor părți ale caroseriei.
In ceea ce priveste oferta mecanica, responsabilii au pus toata carnea pe gratar. A) Da, nu vor lipsi versiunile micro-hibride diesel și benzină și câteva dintre ele hibride plug-in. Ulterior, este programată să sosească în 2024, va debuta versiunea sută la sută electrică care a fost anunțată cu mult timp în urmă. În ceea ce privește capabilitățile off-road, va avea o reductor cu două viteze, puntea spate de direcție și Tracțiune integrală inteligentă iAWD.
Ca o completare, Are ajutoare electronice precum sistemul Terrain Response 2 cu șase moduri de condus sau Hill Descent Control cu Progress Control Offroad pentru câmp. În cele din urmă, vorbiți despre dimensiunile sale cu 34,7 unghiuri de atac și 29 de unghiuri de plecare. Garda la sol este de aproape 30 de centimetri, ceea ce îi permite să înfrunte vaduri de aproape un metru: aproximativ 90 de centimetri.
Tabelul motoarelor disponibile...
| versiune | Motor | Baterie | De combustibil | putere | de | transmisie | Accelerație de la 0 la 100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| versiune | Motor | Baterie | De combustibil | putere | de | transmisie | Accelerație de la 0 la 100 km/h |
| P360 | Mild Hybrid cu 3.0 cilindri de 6 litri | Gasolina | 360 CV-ul | 500 Nm | Automate ZF 8 rapoarte | 6.3 secunde | |
| P400 | Mild Hybrid cu 3.0 cilindri de 6 litri | Gasolina | 400 CV-ul | 550 Nm | Automate ZF 8 rapoarte | 5.8 secunde | |
| P530 | V4.4 de 8 litri | Gasolina | 530 CV-ul | 750 Nm | Automate ZF 8 rapoarte | 4.6 secunde | |
| P440e | 3.0 litri 6 cilindri Plug-in Hybrid | 38.2 kWh | Benzină – electrică | 440 CV-ul | 620 Nm | Automate ZF 8 rapoarte | 5.9 secunde |
| P510e | 3.0 litri 6 cilindri Plug-in Hybrid | 38.2 kWh | Benzină – electrică | 510 CV-ul | 700 Nm | Automate ZF 8 rapoarte | 5.6 secunde |
| D250 | Mild Hybrid cu 3.0 cilindri de 6 litri | Motorină | 250 CV-ul | 600 Nm | Automate ZF 8 rapoarte | 8.3 secunde | |
| D300 | Mild Hybrid cu 3.0 cilindri de 6 litri | Motorină | 300 CV-ul | 650 Nm | Automate ZF 8 rapoarte | 6.9 secunde | |
| D350 | Mild Hybrid cu 3.0 cilindri de 6 litri | Motorină | 350 CV-ul | 700 Nm | Automate ZF 8 rapoarte | 6.1 secunde |
Lansarea și gama noului Range Rover
El lansarea comercială a noului Range Rover Va avea loc peste săptămâni. După cum este norma în firma britanică, nivelurile de finisare sunt cele SE, HSE și Autobiografie. În plus, în primul an de viață este disponibilă și rezilierea. Prima editie. O parte din cel mai complet finisaj și, pe lângă o completare mai bogată, poate fi comandată doar în culoarea Sunset Gold Satin. La rândul său, vârful de gamă este încă Finisaj SV.
Momentan versiunea SV și motoarele hibrid plug-in nu vor fi disponibile. Vor sosi mai tarziu precum si noi optiuni de personalizare a caroseriei sau a interiorului. Pretul lui? O parte din cei 143.300 de euro, o cifră după statutul lor și același nivel de rivali bavarez care sunt mai văzuți și „cheltuiți”...
Sursă - Land Rover
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5 - 7
- putere 300 - 615 CP
- Consum 0,7 - 11,8 l/100 km
- Evaluare 4,6