El industria automobilelor este una dintre cele mai privatizate dintre câte pot fi în industrie. O mare parte din brandurile care operează astăzi sunt în mâinile fondurilor private. Există și cele care provin, în totalitate sau în parte, din familiile moștenitoare ale creatorilor lor. Apoi sunt cazuri de genul Renault care, prin expropriere din Franța, a fost luată de la fondatorul ei și pusă în mâinile unor parteneri externi. Prin urmare, o parte din acțiunile lor sunt publice.
După cum se spune „Din acele prafuri vin aceste noroi”, făcând Renault este una dintre mărcile care depinde cel mai mult de „sușurile și coborâșurile” guvernului său. Printre legăturile pe care le are, se numără caracterul aproape obligatoriu ca o parte din modelele sale să fie fabricate pe patrie. Bineînțeles, când a trecut printr-o criză, „Dad State” a fost acolo cu ajutor ca să nu se scufunde. Și așa sunt negociind viitorul fabricilor lor...
Renault vrea să producă 8 noi modele electrice în Franța până în 2025...
Franța este una dintre puținele țări europene, alături de Italia, unde negocierile colective au încă o mare greutate. Dacă la aceasta adăugăm că Guvernul francez controlează o parte din acțiunile Renault, semnătura rombului are greu să le contrazică. Mai ales acum că electrificarea automobilelor necesită investiţii mari şi forță de muncă calificată. Prin urmare, strategia Renaulution plasează Franța în centrul proiectului.
Așadar, odată ce viitorul centrelor pe care le au în Spania este asigurat, este rândul asigurării viabilității galilor. În acest scop, grupul a deschis negocieri cu sindicatele pentru găsirea unui acord social pentru perioada 2022-2024. În conformitate cu aceasta, tehnologiile necesare pentru electrificare, solutii bazate pe hidrogen, digitizare, conectivitate o inteligența artificială va fi dezvoltat în Franța.
Prin acest proiect, Franța va deveni nodul central pentru vehiculele electrice al Grupului Renault. În plus, sub rezerva acestui acord, grupul intenționează să aloce producția de 9 modele noi în centrele lor franceze, dintre care majoritatea ar fi 100% electrice. Printre noutăți se numără: Mégane E-TECH Electric, viitorul Renault 5 electric, versiunea electrică a lui Kangoo, un proiect SUV electric și un alt vehicul nespecificat.
În plus, uzina din Dieppe ar produce noul SUV alpin, în timp ce planta Sandouville ar produce noul Trafic electric. În cele din urmă, înlocuitorul pentru Master, precum și un vehicul dezvoltat pentru Mitsubishi vor fi asamblate la uzina Batilly. În ceea ce privește trenurile motopropulsoare, uzina Cléon ar fi responsabilă pentru viitorul motor electric de 100 kW. Toate acestea dacă există un acord, deși se pare că părțile lucrează pentru a-l atinge.
Sursă - Renault
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5
- putere 109 - 136 CP
- Consum 17,2 - 17,7 l/100 km
- Evaluare 4,1