Marele Premiu al Spaniei 2015: Rezultatele cursei

Acest 2015 ne-a lăsat un incitantul GP al Spaniei de Formula 1. Temperatura s-a menținut într-un interval mediu, cu temperaturi nu la fel de ridicate ca în alte părți ale Spaniei, dar vântul a crescut până la startul cursei. Ceva cu care au avut de-a face echipele.

În ceea ce privește opririle, simulatoarele au stabilit că două-trei opriri erau, totuși, cele mai bune multi au optat pentru trei opriri pentru a evita traficul pe pista. Cu toate acestea, în ciuda faptului că circuitul este dur cu cauciucuri din cauza asfaltului abraziv și a temperaturilor, Pirelli a fost destul de conservator în alegerea compușilor mai duri.

surprinzand pe ghinionul pastorului Maldonado, care s-a atins cu coechipierul său și pe măsură ce placa terminală a aripii din spate i s-a rupt la închiderea DRS pe linia dreaptă principală. Spoilerul a rezistat datorită stâlpului central, care este cel care susține cu adevărat sarcina, lăsând plăcile de capăt cu funcții doar aerodinamice. Mecanicii au reușit să îndepărteze piesa liberă în timpul unei opriri, astfel încât să nu se desprindă în cursă.

Rosberg a avut un început foarte bun și a dominat pentru a termina primul. Pe de altă parte, Hamilton a pierdut pole-ul ieri cu o mașină cu care nu a fost confortabil și cu un start regulat în care a fost depășit de Vettel, deși a revenit ulterior mutarea pe pistă cu o altă strategie.

McLaren A avut probleme în mașina lui Button, dar Alonso a făcut timpuri destul de bune și și-a amânat oprirea cât mai mult posibil pentru a rămâne în Top10. Din păcate, problemele s-au extins și la mașina lui și Alonso a fost nevoit să plece din cauza unor probleme cu frânele. Acest lucru a dat naștere unui moment periculos la intrarea lui în careu, în care mecanicul care stă cu cricul din față a scăpat de unul bun când mașina nu a frânat.

Carlos Sainz Jr. a marcat din nou, deși a fost afectat de unele probleme în timpul cursei și opririle sale, pe lângă faptul că Toro Rosso în cursă pare să se estompeze puțin. Totuși, începerea în GP acasă pe locul 5 în primul sezon trebuie să fie deja un cadou bun pentru pilotul din Madrid. Cât despre Roberto Merhi, bun pentru el, cu o carieră în care se luptă cu ce are acum și în dezavantaj cu coechipierul.

rezultatele cursei

campionatul șoferilor

campionatul constructorilor

Profit de această ocazie pentru a adăuga că până și FIA a luat măsuri în GP Chinei prin introducerea de noi senzori pt bănuiesc că Mercedes și Ferrari au încălcat regulamentele În ceea ce privește debitul care a trecut prin debitmetru, suspiciunile continuă și se pare că aceste două echipe continuă să încalce regulamentul. De aceea, FIA a cerut ca debitul să fie controlat de la 90 Kg/h, astfel încât să nu existe vârfuri sau variații de presiune, deși limita este încă de 100 Kg/h.

Și lumea continuă, cu următoarea întâlnire la Monaco. Un alt eveniment mitic pe care nu-l poți rata. Circuitul stradal Monte Carlo este întotdeauna o cursă specială și una în care va trebui să fiți atenți la orarele pe care le vom publica pe ActualidadMotor datorită particularităților acestui medic de familie. McLaren a promis încă un pas bun la Monaco cu actualizări aerodinamice și de motor, pe un circuit în care motorul ocupă bancheta din spate. Dacă totul merge bine, îl vom putea vedea pe Alonso mai sus.