Încetul cu încetul, fără a face mult zgomot, Grupul Volkswagen își modelează ofensiva pentru țările emergente. Firma încredințată cu această misiune complicată, așa cum a anunțat cu ceva timp în urmă, este cehia Skoda. Motivele alegerii sale sunt multe și variate, dar există unul care iese în evidență peste toate: marea sa capacitate de adaptare. Prin urmare, a fost însărcinat, în exclusivitate, să dezvolte baza MQB-A0 IN.
După cum bine știți, pentru că v-am spus deja, această platformă este un derivatie (mai simpla si mai ieftina) decat cea montata pe Audi A1. Cu toate acestea, îndeplinește standardele cerute de piața indiană și, prin urmare, este potrivit pentru modele precum SUV Kushaq sau noul skoda slavia. Aceasta este a doua noutate a firmei cehe în țara asiatică și una dintre cele mai vândute. Vă spunem secretele lor, deși le cunoașteți deja pe unele, nu-i așa...?
Skoda Slavia pleacă de la designul Fabia europeană la care adaugă propriile detalii...
Primul secret pe care îl știați are de-a face cu designul Skoda Slavia. În urmă cu câteva săptămâni, responsabilii firmei au publicat o serie de fotografii „spion”. În ele l-am putut vedea încărcat cu camuflaj în diferite scenarii, în timp ce inginerii își făceau testele de validare. Atunci ne-am dat seama că replicile lui vor fi a evoluția, în versiune sedan, a lui Fabia care a ajuns în Europa acum câteva luni.
Acest sentiment a fost practic confirmat când acum câteva zile au publicat câteva schițe. Acum s-au întors la asta cu ei Prezentare oficială și eliberarea materialului de presă lipsă. În aceste imagini este clar că echipa de design a respectat o mare parte din liniile lui Fabia, deși are și propriile elemente de design. Acestea ajung in lateral si in spate, zone in care se apreciaza cel mai mult ca crește până la 4,54 metri.
Așa cum era de așteptat distanta dintre axe devine un generos 2,65 zone metropolitane. Aceste date sunt mai tipice unei compacte, îndepărtându-se de cei 2,56 metri ai fratelui său hatchback. Cu toate acestea, o mare parte din această creștere s-a dus în surplomba din spate și în integrarea celui de-al treilea volum. De fapt, ambele amintesc foarte mult de Octavia, mai ales pentru proiectare optică, bara de protecție sau locația siglelor Slavia.
Interior proaspăt, atractiv și de calitate pentru a fi un model indian...
Cabina de pilotaj este al doilea secret pe care îl știai. Mai degrabă era un zvon, dar era clar că dacă Slavia era o Fabia pentru hinduși, interiorul avea să-i calce pe urme. Și așa a fost, pentru că liniile sale rămân fidele cu mișcări simple de tăiere, care prioritizează ergonomia atentă. Printre elementele de evidențiat se numără Ecran tactil central de 10 inchi, volanul cu două spițe pe care l-a prezentat în premieră Octavia sau panoul de instrumente digital.
Dar nu sunt singurele gadget-uri care adaugă o notă de eleganță întregului. Opțional, există posibilitatea includerii unora scaune fata cu ventilatie si material textil bicolor. Pe partea negativă, din cauza atât de multă digitalizare, există o frână de mână manuală prin pârghie sau o climatizare care pare să dispenseze de comenzile manuale. Dacă trebuie să vorbim despre siguranță, Slavia include până la șase airbag-uri sau sistem de frânare cu coliziuni multiple.
Tehnica și mecanica modernă, deși limitată ca varietate...
În cele din urmă, trebuie să vorbim despre gamă mecanică care va anima Skoda Slavia. India este o țară în care triumfă mecanicii diesel, dar casa cehă a decis să renunțe la acest tip de motor pentru sedanul său. În acest caz, se va baza pe două blocuri de benzină pe care le cunoaștem în Europa. Accesul este a 1.0 TSI cu trei cilindri cu turbo 115 CP și 175 Nm cuplu asociat cu o transmisie manuală sau automată cu 6 trepte.
Cea mai performantă versiune este responsabilă de 1.5 TSI cu patru cilindri și turbo cu 150 CP și 250 Nm cuplu. În acest caz, transmisia asociată poate fi și o manuală cu 6 trepte sau o automată DSG în șapte trepte. Deocamdată nu știm care vor fi prețurile sale, dar văzându-i designul, ambalajul și prezența, succesul anteriorului Rapid va fi o briză. De asemenea, ar putea fi o Mare rival pentru sedanurile europene „low cost”.
Nu crezi?
Sursă - Skoda
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5
- putere 80 - 150 CP
- Consum 5 - 5,6 l/100 km
- Evaluare 4,5