Am participat la Volvo Safe Driving Days, tehnologia în serviciul siguranței

Volvo are o premisă și tocmai acea premisă este valoarea sa diferențială pentru public, cel securitate. Brandul suedez are multe sisteme de securitate de pionierat nu numai pe segmentul său, ci și pe piață. Săptămâna trecută am participat la Zilele Volvo Safe Driving la Circuitul Jarama pentru a-i vedea gama și pentru a descoperi câteva dintre secretele sale de securitate.

Ziua a început cu o trecere în revistă a principalelor sisteme de siguranță ale Volvo, dar felul principal urma să vină mai târziu servit în trei părți. Vom efectua mai întâi câteva teste în a circuit conic pentru a demonstra eficacitatea controlului stabilității, pe lângă testarea sistemelor de frânare automată. După aceasta, intram pe pistă pentru a cunoaște gama Volvo pentru a termina cu un circuit Off Road. Dar să mergem pe părți.

Volvo despre siguranță

După cum am menționat anterior, Volvo este o marcă care se remarcă, mai ales, prin siguranță. Este un subiect foarte lucrat în cadrul firmei, atât de mult încât a fost de nenumărate ori pionier în acest sens. Nu este necesar să ne întoarcem cu zeci de ani în urmă cu introducerea centura de siguranta in trei puncte în Amazon, și astăzi acest lucru continuă să se întâmple.

S-au făcut multe progrese de atunci, de atunci airbag-uri pentru pietoni, ca și în cazul lui V40, la sistemele de detectare a pietonilor sau a animalelor capabile să frâneze mașina în mod autonom pentru a evita o coliziune. De asemenea, sunt studiate sisteme pentru a evita, pe cât posibil, abateri de la via, una dintre principalele cauze ale accidentelor.

Pe de altă parte, se lucrează la structura vehiculelor, studiind meticulos zonele mototolite pentru a absorbi cantitatea maximă de energie fără ca aceasta să fie transferată în habitaclu. Nu degeaba, Volvo se laudă că este unul dintre mărcile cu cel mai bun punctaj la aproape orice organism de testare.

Volvo City Safety, la revedere loviturilor după rază de acțiune

Ziua noastră a început la bordul unui S60 și V60 pentru a testa sistemul Siguranța orașului franare automata in oras. Pe circuit, cu trei obstacole, ne-au îndemnat să circulăm cu o viteză apropiată de 30 km/h și să ne izbim de fiecare obstacol. Sistemul ar avea grijă să frâneze automat mașina înainte de a o atinge.

Monitorul ne-a avertizat că sistemul funcționează până la 50 km/h, și că eficiența sa, așa cum este logic, depindea în mare măsură de viteză, de starea asfaltului, de vreme și, bineînțeles, de starea anvelopelor. De asemenea, ne-a avertizat că nu totul merge și că trebuie să știi să folosești aceste sisteme. Unul dintre trucurile sale este că odată ce este activat, dacă frânăm sau accelerăm, nu mai funcționează. prioritizarea ordinii șoferului.

Tocmai, a insistat următorul monitor care ne-a arătat comportamentul mașinii în situații de urgență și aluneca podeaua. La bordul unui V60 și al unui V40, eram pe cale să circulăm pe un mic circuit cu pavaj umed și extrem de alunecos pentru a afla cum sisteme de frânare și stabilitate.

Monitorul ne-a spus să lăsăm mașina să-și facă treaba. Una dintre cheile sale este că controlul stabilității ar direcționa mașina în direcția volanului, fie că era drum sau un copac. Prin urmare mașina ne-ar corecta traiectoria, fara a fi nevoie sa influenteze directia sau franele.

Astfel, am trecut prin mai multe curbe închise cu aderență foarte mică pentru a verifica că, într-adevăr, comenzile ghidează mașina și caută traiectoria corectă. Am încercat și noi frânare asimetrică (jumătate alunecare, jumătate lipicioasă) văzând cum mașina a păstrat traiectoria complet dreaptă fără a fi nevoie să miște direcția.

Volvo V40 și V60 pe pistă

Mijlocul zilei de testare a coincis cu un pas mic de-a lungul traseului Circuitul Jarama. Am face trei treceri, una la bordul a Volvo V40 D2 R-Design, altul la comenzile a V60 D4 să se încheie cu o întoarcere cu noul Volvo V60 Plug-in Hybrid. Vom face o analiză mai amplă a acestuia din urmă în zilele următoare, așteptând să-l putem testa mai detaliat.

Nu a fost un test de viteză, ci pentru a învăța ceva mai temeinic și în condiții de siguranță parte din gama mărcii. Atât V40, cât și V60 s-au comportat mod foarte nobil la curbele cu viteză mare, acesta din urmă iese în evidență în special pentru că este o mașină mai mare și mai grea decât fratele său mai mic.

Totul s-a încheiat cu o tură în jurul pistei la bordul V60 Plug-in Hybrid, the numai diesel plug-in hybrid de pe piață cu 215 cai putere de la motorul termic plus alti 70 de la cel electric, primul deplasand trenul din fata si al doilea cel din spate. Verificăm diferitele moduri de condus ale acestuia, dar nu vom intra în detalii pentru că în următoarele zile vă vom oferi un contact mai detaliat.

SUV-urile care iubeau off-road-ul

Da, titlu senzațional acolo unde există, dar asta e impresia cu care am rămas după ultimul test al acestor Zile de Conducere în siguranță Volvo. Era timpul să coborâm de pe asfalt și să ne plantăm pe circuit off road del Jarama, un traseu mic cu tot felul de obstacole pe care le-am aborda cu a Volvo XC60 și un XC90.

Monitoarele ne-au arătat mai întâi funcționarea lor tractiune intergrala, capabil să trimită puterea către o singură roată cu tracțiune. După teorie, a venit practica, iar prima probă a constat în lansarea pe o pantă de pământ. Cu XC60 l-am testat controlul coborârii, coborând cu viteză constantă fără a acţiona frâna. Cu XC90, fără acest sistem, ne-am bazat pe blocarea treaptei întâi și măsurarea frânei.

Odată coborât, am urcat pe o pantă asemănătoare, fără niciun fel de problemă de tracțiune. Apoi a venit o zonă de nisip și alta cu un unghi mare de înclinare, dar ar fi în ultima zonă unde ne-am mira. Au ajuns încrucișări de axe, ceva în care multe SUV-uri tind să cadă, dar pe care Volvo l-a ocolit cu ușurință cu tracțiunea integrală. Cu calm, tact și control, trecerea va fi, la fel de simplă, distractivă și nu ne apropiem să atingem basul în orice moment. Marea majoritate a utilizatorilor nu vor stoarce nici măcar jumătate din capacitățile sale off-road.

Pentru a încheia, subliniați importanța de a ne cunoaște mașina, de a cunoaște reacțiile acesteia și de a ști cum să reacționăm. Inițiativa Volvo cu aceste Zile de Conducere în siguranță, care sunt gratuit pentru clienți și potențiali clienți al mărcii și un bun exemplu al importanței cunoașterii mașinii, a limitelor sale și ale noastre.