La bobina de aprindere Este un element cheie în sistemul de aprindere al unei mașini. Fără el, bujiile nu ar putea produce scânteile necesare arderii. Așadar, dacă se defectează, funcționarea motorului va fi neregulată, va smuci sau chiar nu va funcționa deloc în funcție de tipul de motor care este.
Vă spunem ce sunt bobinele de aprindere exact, cum funcționează și cum verifica daca functioneaza.
Ce este o bobină de aprindere
Bobina de aprindere este un fel de transformator, care transformă 12 V din baterie al mașinii în zeci de mii de volți necesari bujiilor pentru a genera o scânteie. Altfel cel motoare pe benzină nu a putut aprinde amestecul aer-combustibil din interiorul camere de ardere.
Cum funcționează o bobină de aprindere?
Înmulțirea tensiunii funcționează ca la orice transformator. Două bobine înfășurate în jurul unui miez de fier: una cu câteva spire și una cu multe. Dacă primul face 5 ture și al doilea 50, tensiunea va fi înmulțită cu 10.
Cu toate acestea, spre deosebire de transformatoarele convenționale, o bobină de aprindere funcționează prin crearea unor vârfuri de tensiune, nu un curent susținut. Pentru a realiza acest lucru, funcționează ca un transformator normal, cu excepția faptului că curentul din bobina primară (cea cu cele mai puține spire) durează miimi de secundă și deci și câmpul magnetic pe care îl generează. Aceasta induce un vârf de curent de înaltă tensiune în bobina secundară (cea cu cele mai multe spire).
Tensiunea înaltă (tensiune mare) este necesară deoarece bujii nu este altceva decât curent electric care sare prin aer, fără nici un fir de plumb. Ceva ce nu se poate realiza cu tensiuni joase. Acesta este un salt de la electrodul central al bujiei la electrodul de masă.
Verificați o bobină de aprindere
Verificarea dacă o bobină de aprindere funcționează este ușoară. ai nevoie doar de unul multimetru capabil să măsoare rezistența (simbolul Ω în cadrul opțiunilor). Pașii de urmat sunt foarte simpli:
- Configurați multimetrul:
- selecta Rezistență, indicat prin litera greacă majusculă omega (Ω).
- Pentru a testa o bobină, selectați cel mai mic domeniu de măsurare. În general 200 ohmi (Ω), deși poate fi 100, 400, 600 etc în funcție de multimetru, dar important este că este cea mai mică rază. După cum v-am mai spus, valorile pe care vi le vor oferi sunt foarte mici și trebuie să selectați cel mai mic interval.
- Atașați cablul multimetrului negru pe conexiunea comună (COM) și firul roșu pe cel care scrie Ω sau scrisoarea O. Poate fi însoțit de alte litere precum VOHz
- Puneți cablurile de testare ale multimetrului în genele bobine.
- Valoarea care apare pe ecranul multimetrului este rezistența bobinei de aprindere. Pentru ca acesta să fie în valori acceptabile, trebuie să fie între 0,3 și 1 ohm în înfășurarea primară y până la 20 ohmi pe secundar, pentru bobinele de aprindere electronice, care sunt cele actuale. Pe bobinele de aprindere care folosesc un întrerupător, acesta va fi între 3 și 5 ohmi. Valorile în afara acestor intervale ar indica o defecțiune.
Simptome de defecțiune în bobine și alte elemente
În primul rând, este convenabil să știi care sunt cele mai frecvente simptome. Dacă ai un vehicul pe benzină, s-ar putea ca la un moment dat să ți se fi întâmplat ca mașina să aibă o defecțiune a cilindrului și să observi un zgomot ciudat la accelerare. În multe cazuri este o problema la aprindere sau alte componente. Asa ca ar fi necesara revizuirea tuturor elementelor care intervin in sistemul de aprindere. Cele mai frecvente simptome ale problemelor cu bobinele de aprindere sunt:
În vehicule și mașini vechi, cum ar fi drujba, motocultoare etc.:
- Pierdere de putere: ce se întâmplă când bobina încă funcționează, dar nu 100%.
- Motorul nu pornește: Dacă totul este în regulă (baterie, cabluri, etc) bobina probabil nu funcționează deloc.
- Zgomot de întoarcere în evacuare: Când bobina nu generează suficientă tensiune, scânteile sunt de proastă calitate, astfel încât amestecul nu arde bine. Combustibilul nears detonează în evacuare.
În mașinile moderne:
- Motorul nu pornește sau se oprește la scurt timp după: ce se poate întâmpla la motoarele cu bobine de aprindere multiple (una pe cilindru). Atunci când unul dintre ele eșuează, rateurile de aprindere și blocarea motorului sunt frecvente, împreună cu vibrații și sunete neobișnuite la ralanti.
- consum mai mare: Când una sau mai multe bobine de aprindere se defectează sau funcționează defectuos, motorul încearcă să compenseze lipsa de performanță.
- aprinde ledul galben de verificare a motorului: Un semn că ceva nu este în regulă, deși nu indică neapărat că problema este la bobine. Cu toate acestea, dacă acestea nu eșuează într-o anumită măsură, această lumină de avertizare se va aprinde în mașinile moderne.
Chiar și așa, se recomandă conectarea vehiculului la aparat de diagnosticare pentru a verifica de unde vine problema. În multe vehicule aparat de diagnosticare Ne poate spune perfect care este problema pe care o avem la mașina noastră și ne spune cum o putem rezolva.
Unele vehicule au mai mult de o bobină și pot avea chiar o bobină pentru fiecare cilindru. In plus Sistem de aprindere Este alcătuit practic din bujii, cablurile bujiilor și bobina de aprindere. Așa că găsirea problemei nu este ușoară doar cu simptomele care sunt percepute la folosirea mașinii. În general, este de obicei să procedați după cum urmează dacă nu este disponibilă o mașină de diagnosticare.
Mai întâi de toate vom verifica bujiile, înlocuindu-le dacă sunt în stare proastă. Vom începe cu bujiile pentru că este cea mai economica solutie. Este, de asemenea, cea mai probabilă cauză a defectării mașinii noastre. Este o piesă de uzură și întreținere, așa că trebuie să le înlocuim atunci când este recomandat de producător.
Dacă problema persistă, vom examina starea fire bujii. Dacă orice cablu este uzat sau rupt, este esențial înlocuiți firele bujiilor, ceea ce cu siguranță va rezolva problema.
Cu toate acestea, dacă problema încă nu a fost rezolvată, următorul punct de care trebuie să luăm în considerare este bobina de aprindere. După cum am spus, în funcție de vehiculul în cauză, putem avea mai multe bobine, una dintre ele defectuoasă sau mai multe.
În acest caz trebuie înlocuiți bobina de aprindere pentru o piesă nouă, cu costuri mai mari decât bujiile sau firele bujiilor. În acest fel vom rezolva problema mașinii noastre și va funcționa din nou perfect.