Pe toată durata de viață utilă, practic toate mașinile trebuie să treacă printr-un atelier din cauza unei avarii. Daca nu este un injector, este un furtun si daca nu e supapa EGR. Dar sunt momente când daunele sunt mult mai scumpe decât ne-am putea așteptaAtât de mult încât mulți aleg să scape de mașină, mai ales dacă are deja câțiva ani.
Cele mai scumpe defecțiuni provin de obicei din întreținerea defectuoasă, utilizarea greșită și, bineînțeles, și din ghinionul de a cumpăra o mașină cu defecte de fabrică. În acest articol vom enumera cele mai scumpe defecțiuni și sfaturi pentru a le preveni, pentru că cu câteva obiceiuri poți evita multe dintre cele mai scumpe facturi.
Defecte la tablă și vopsea
Pune mașina pe bancă
Reparațiile caroseriei și vopselei pot deveni deosebit de costisitoare, deoarece în funcție de accidentul pe care l-ați avut, va fi necesar să „pune mașina pe bancă”. O frază de care se tem cei care înțeleg mecanica, mai ales dacă costurile nu sunt acoperite de asigurător.
Când o mașină a avut de suferit deteriorarea structurii inferioare, mecanicii trebuie să-l pună din nou în formă cu precizie. Pentru asta este banca, o mașină care permite măsura deformarea că vehiculul a suferit şi resetați fiecare dintre măsurătorile dvs în valorile adecvate pentru o funcționare corectă.
Dacă atelierul nu are parametrii potriviți pentru acea mașină, chiar casa care a fabricat banca poate trimiteți astfel încât să poată duce treaba la bun sfârșit. Odată introduse în pat, acesta va putea recupera forma corectă a mașinii datorită faptului că mecanismele sale hidraulice au o forță între 10 și 15 tone.
Ținând cont de numărul de ore de munca si materiale folosit şi după consultarea mai multor ateliere de tablă și vopsea în Madrid și alte comunități, putem spune că prețurile pentru repararea unei mașini folosind o bancă se numără în câteva mii de euro. Desigur, în funcție de deteriorare și de modelul în cauză, prețurile pot fluctua foarte mult. De exemplu, după un accident în care a trebuit reînnoit întregul spate al unei mașini premium de 40.000 de euro, prețul final de reparație a ajuns 35.000 euro. Un preț pe care niciun individ în stare de spirit nu l-ar plăti, dar care poate ajunge să fie realizat dacă este un asigurător care acoperă prejudiciul.
La cealaltă extremă, avem și un alt exemplu în care costurile sunt mult mai mici, dar peste cât ar dori oricine să plătească într-un atelier. Proprietarul unui Toyota Avensis din 2009 a trebuit să plătească 2.500 euro pentru reparatiile de tabla si vopsea, pentru ca trebuia pus pe o banca. Accidentul a venit din nepăsarea sa într-o zi de câmp, în care a uitat să aplice frâna de mână. Mașina a lovit o piatră cu suficientă forță pentru a provoca deformare acolo unde nu ar trebui.
Fără bancă, dar multe piese
Poți avea și un accident în care, deși nu trebuie să pui mașina pe bancă, multe părți ale caroseriei au fost deformate. De exemplu, un accident în care trebuie înlocuiți și reparați aripa spate, stâlpul central, ușile și plafonul, pretul intr-un utilitar low-cost, poate fi in cei 800 euro piese plus inca 700 manopera. Prețurile respective urcă până la 2.000 de euro pentru elementele originale plus 1.800 de euro pentru orele investite de atelier într-un vehicul utilitar premium. Este o meserie care necesita in mod normal taiere radiala, sudura si vopsire, deci Există multe ore de muncă care trebuie facturate.
Cele care presupun ruperea motorului
De obicei, mărcile pun toate mijloacele pentru ca o defecțiune minoră să nu se termine deteriorarea motorului până la rupere. De aici avertizare de defecțiune a motorului și că majoritatea mașinilor moderne intră în „modul de urgență” în momentul în care detectoarele dumneavoastră multiple descoperă o problemă.
Ruperea curelei de distribuție / întinderea lanțului de distribuție
Chiar și cu toate acestea, acolo scăparea de greșeli la sistemele de control în creștere, indiferent cât de departe avansează acestea. The ruperea curelei de distributie Este cea mai înfricoșătoare întâmplare pentru proprietarii care știu ceva despre motoare. Mecanicii înșiși avertizează despre importanța înlocuirii sale la momentul potrivit, intrucat daca se strica inseamna adesea o problema la motor atat de grava incat poate insemna schimbarea cu alta.
Soluția trece de obicei cumpara un motor second hand într-un depozit de casare cu o factură care variază mult în funcție de marcă și motor, dar care adăugată la manopera poate de la 2.000 de euro și până la 8.000 de euro. Există motoare mult mai scumpe (și forță de muncă mult mai scumpă). Trebuie doar să vă imaginați un imens V8 dublu turbo cu peste 500 CP fabricat de vreo marcă premium pentru a vă imagina că această factură poate fi mult mai dureroasă.
de asemenea poți alege să încerci să repari motorul, a cărui factura poate fi chiar mai mare. O opțiune care este de obicei mai recomandată dacă este un clasic valoros sau nu există motoare disponibile pentru model și proprietarul acestuia nu vrea să se despartă de el.
Pentru a evita spargerea Curea de distribuție, respectați kilometrii indicați de producător să-l schimbe și chiar avansa-l dacă mașina ta petrece mult timp la ralanti. La urma urmei, este timpul petrecut alergând care nu apare pe odometru. Un caz foarte des întâlnit la șoferii de taxi.
Dacă mașina dvs. folosește un lanțul de distribuție În loc de curea, trebuie să știi că este un element care nu trebuie să se schimbe pe durata de viață utilă a motorului. De obicei, este schimbat doar dacă atinge un kilometraj foarte mare. În principiu, este suficient de puternic încât să nu vă faceți griji, dar rețineți că temperaturi ridicate și schimbări foarte rapide ale turației O fac să sufere mai mult decât ar trebui. Mai ales combinând cele două lucruri în același timp. Asta nu înseamnă că nu îți poți cere mașina, dar ține cont de acești factori pentru a o folosi în mod responsabil.
ruperea blocului motor
E ciudat, dar se întâmplă. Fabricile de motoare sunt de obicei foarte atente pe tot parcursul procesului industrial pentru a nu exista defecte sau lipsa de calitate a materialelor. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, puteți obține o unitate defectă că dacă casa nu își asumă responsabilitatea, poate purta o factura egala cu cea mentionata cu ruperea curelei de distributie.
Desigur, acest lucru poate proveni și din utilizarea greșită a motorului sau modificarea acestuia. Ambele cazuri au o mulțime de motive pentru a pierde orice garanție sau acoperire a mărcii și trebuie să plătească pentru un alt motor împreună cu instalarea acestuia.
Deteriorarea garniturii capului
Defecțiunea acestui element nu rupe exact motorul, dar provoacă defecțiunea acestuia. deschidere în două părți prin decuplare între chiulasa si bloc. De asemenea, deși factura pentru repararea acestuia nu este la fel de mare ca cele menționate mai sus, o face implică o cheltuială mare. Acest lucru se datorează faptului că diferite componente, cum ar fi chiulasa în sine, șuruburile, alte garnituri etc. trebuie reparate sau înlocuite.
Factura este de obicei între 1.000 euro și 2.500 euro. Este de la sine înțeles că aceste facturi pot fi mult mai mari în funcție de modelul de reparat.
Este o defecțiune care apare de obicei la supraîncălzirea motorului. O problemă care poate fi derivată din defecțiunea sistem de racire auto, și că modelele actuale atenuează de obicei prin intrarea în „modul de urgență” menționat mai sus. Desigur, dacă mașina continuă să funcționeze și proprietarul ignoră avertismentele, poate duce la o problemă cu garnitura capului. Un alt motiv este modificarea mașinii pentru a avea performanțe peste performanța prevăzută.
Defecte de transmisie
Cutie de viteze
Când problema este cutia de viteze, nota poate fi și foarte mare. Mai ales dacă este automată. Înlocuirea unei cutii de viteze stricate poate fi intre 600 euro, cu un manual second-hand plus instalare, si cei 2.000 de euro pentru un automat. Ca întotdeauna, prețurile susceptibile să crească în funcție de model.
Pentru a evita spargerea cutiei de viteze, respectați kilometrajul indicat pentru schimba-ti uleiul y evitați să conduceți cu accelerație continuă. În articol Îngrijirea unei cutii de viteze automate ai mai multe detalii pentru a-i prelungi durata de viata. Modificările care afectează excesiv puterea motorului pot pune, de asemenea, o muncă suplimentară asupra transmisiei pentru care nu este construită.
Ambreiaj și volant dublă
Ambreiajul este a element de uzură care în cele din urmă va avea nevoie de o schimbare dacă este folosit suficient. În plus, înlocuirea acestuia este de obicei însoțită de schimbarea volantului cu dublă masă pentru a profita de faptul că operațiunea este efectuată. În multe locuri o fac prin politică și chiar dacă nu este, are avantajul de a evita plata forței de muncă de două ori. Pretul schimbarii lor este normal printre cele 900 pentru mașini lowcost si cei 1.800 de euro pentru prima.
Deoarece este un element de uzură, dacă trebuie înlocuit într-un kilometraj normal, nu ar trebui considerat o defecțiune. Acestea sunt aproximativ 300.000 km cu aproape toate rutele de autostradă și aproximativ 150.000 cu majoritatea rutelor orașului.
Putem crea singuri vina folosirea abuzivă cu obiceiuri ca ține piciorul pe pedală a ambreiajului în timpul semaforului sau aruncă-l brusc fără a fi în revoluţiile corecte. Evitați să faceți aceste lucruri dacă nu doriți să îi scurtați durata de viață. Poţi verifică-te dacă ai ambreiajul uzat urmând câțiva pași simpli.
defecte la turbo
Un veche cunoștință a avariilor costisitoare care poate apărea în mașina noastră. turbo-ul lucrează la revoluții foarte mari pentru a sufla aer în motor, astfel încât să poată funcționa mai bine. cand functioneaza fără o lubrifiere adecvată sau se supune la temperaturi mari apoi oprirea bruscă a motorului poate duce la deteriorare.
Pentru a evita acest lucru, lăsați mașina la inactiv putin inainte de a incepe si lasa-l pornit timp de câteva minute înainte de a-l opri dacă vii dintr-o călătorie lungă sau ai cerut mult motorului. In articol Lucruri de care trebuie să fii conștient cu motorul meu turbo ai mai multe sfaturi pentru a-l ingriji corect.
Dacă nu te obișnuiești cu aceste obiceiuri, s-ar putea să fii nevoit să plătești intre 800 de euro si 2.000 in functie de marca ta. O curiozitate este că există turbo-uri precum cele ale unor modele Porsche care costă până la 10.000 de euro pentru că folosesc materiale din industria aeronautică. Desigur, datorită acestui lucru sunt mult mai rezistente la temperatură și la rotații mari.
Probleme de management al gazelor
Defecțiuni ale filtrului de particule
mașini moderne au tot mai multe sisteme de reducere a emisiilor. Dintre acestea, unul dintre cei care ne poate costa cei mai mulți bani dacă se defectează este cel filtru de particule. Înlocuirea lui de obicei în jur de un cost între 1.000 și 2.000 de euro. Așadar, deși este un element care are sistem de autoregenerare, este indicat să te obișnuiești cu el. luați mașina la turații mari pentru câțiva kilometri pentru a ajuta sistemul să rămână în stare bună. Cu asta mergi pe autostrada de langa 3.000 de rotații pentru 25 km ar trebui să fie suficient.
Defecțiuni ale supapei EGR
La fel ca filtrul de particule, este o parte responsabilă de reducerea poluării emise de mașină. Este supus la temperaturi ridicate și funingine rezultată din arderea motorului. Pentru a evita ca ajunge să se strice, este convenabil pentru a efectua aceeași operațiune pe care le-am indicat pentru filtru de particule. Dacă nu se face din când în când și strică complet nota de plată, așa este între 350 euro și 1.300 euro. Dacă doriți să aflați mai multe despre el, vă recomandăm articolul Supapa EGR: ce este, cum funcționează.