Atunci când o firmă prezintă un model, sub forma unui prototip, și decide să-l pună în producție, trebuie să realizeze o serie de pași importanți. Una dintre primele, și cele mai complicate, este ca echipa de proiectare să poată aduce liniile principale la modelul final, fără a determina creșterea vertiginoasă a costurilor de asamblare. Odată ce acest lucru este făcut, următorul pas este mergi la oficiul de brevete pe care departamentul juridic le consideră potrivite și crearea de înregistrări.
Apoi, când dosarul este predat cu documentele, agenția îl studiază și acordă, sau nu, protecția juridică pe care o solicită firma. Ei bine, sunt momente în care în timpul procesului există o serie de scurgeri care strică surpriza mărcii în cauză. The SmartConcept #1 A fost ultimul model care a fost afectat de această problemă, de la design pe care îl va purta versiunea finală. Ce crezi?
Producția #1 Smart Concept pierde ușile din spate de tip „sinucidere”.
Când Daimler AG și Geely au anunțat crearea noului Smart, ne-am cam speriat. Mai mult decât orice, pentru că modelele lor nu vor fi niciodată cele pe care le-am cunoscut. Revenind la filozofia electrică, va lansa vehicule în segmentele inferioare ale pieței, inclusiv SUV-uri de dimensiuni medii. Prin urmare, Conceptul # 1 are o lungime care îl poziționează la jumătatea distanței dintre segmentele B și C. Dar dacă de asta aveți nevoie, bine ați venit.
O altă îndoială care a apărut a avut de-a face cu modul în care urmau să facă concentrați designul noilor dvs. modele. Cu Conceptul #1, au spus clar că își vor menține filosofia „drăguță”, deși la scară mai mare. Ei bine, filtrarea schițe finale de proiectare, clarifică faptul că modelul de producție va fi fidel conceptului. Cu excepția unor detalii pe care, desigur, clienții care sunt încurajați și merg să cumpere o unitate nu le vor găsi.
Primul și cel mai evident are legătură cu usi. Prototipul avea patru dar spatele erau de tip sinucigaș. În plus, nu exista un stâlp „B”, așa că accesul în habitaclu era foarte simplu. Dar acesta nu va fi cazul când Conceptul #1 va intra în producție, pentru că așa cum vedeți în schițe, își va schimba ușile din spate cu unele normale. În consecință, va avea un pilon „B” ca toate, sau aproape toate, mașinile vândute astăzi.
În ceea ce privește restul liniilor de stil, acestea rămân simple și directe. Totuși, va menține optica Full LED din față și din spate care, ca detaliu, va rămâne unită în centru. Referitor la interior putem spune puține, întrucât nu avem imagini care să indice care a fost evoluția acestuia. Va trebui să așteptăm mai mult, deși dacă la exterior au păstrat ceea ce s-a văzut în prototip, în habitaclu ar putea face la fel.
Sursă - Oficiul Uniunii Europene pentru Proprietate Intelectuală (EUIPO)
