Conducere necorespunzătoare? desigur ca da

De la o vârstă foarte fragedă, acelea persoane care în ciuda faptului că au un anumit tip de handicap sau handicapati fizic (nu stiu ce termen este mai corect) au avut ambitia sa conduca. Este adevărat că în trecut ajutoarele nu erau foarte numeroase, progresele tehnice nu au permis anumite tipuri de adaptări și societatea în general, în ciuda experienței sale extinse și recunoscute în treburile altora, nu era, să spunem, „pregătită” să înțeleagă că o persoană cu un anumit tip de handicap pe care aș dori să o conduc. Astăzi lucrurile s-au schimbat în cele trei aspecte menționate mai sus și în faptul că o persoană are un anumit tip de handicap fizic Nu este o frână de condus.

Fiind clar, ajutorul acordat de stat pentru ca o persoană cu dizabilități să-și cumpere o mașină nu este ca și cum ai suna acasă să povestești despre asta și de multe ori poate fi mai interesant să cumperi o mașină cu promoțiile producătorului decât cu ajutorul persoanelor cu dizabilităţi. În mod logic, totul depinde de mașină și în fiecare situație este necesar să apelezi la calculator și să faci câteva numere.

Cumpărător cu handicap fizic

În momentul achiziției, dacă mașina este înmatriculată pe numele unei persoane cu handicap, există un prim ajutor care este eliminarea taxei de înregistrare. În plus, această scutire este procesată automat la aceeași reprezentanță de unde este achiziționată mașina. În mod logic, când vorbim de ajutor de stat, trebuie să fii foarte precaut înainte de a lansa clopotele în aer pentru că deja sunt multe mașini la noi care sunt scutite de această taxă. Prin aceasta vreau să spun că, dacă o persoană cu dizabilități înscrie un Smart ForFour, de exemplu, va obține o reducere automată și imediată de 0 € (în mod efectiv zero).

Acele persoane cu grad mare de handicap sau care sunt nevoite să folosească un scaun cu rotile pot achiziționa mașina la cota super-redusă de TVA de 4% în loc de cei 21% care ar fi obișnuiți. Desigur, acest ajutor trebuie procesat în fața Agenției de Administrare Fiscală de Stat (formular 04) și poate dura până la șase luni până la aprobarea acestuia.

În acest moment, trebuie precizat că pentru a achiziționa vehiculul la cota de TVA de 4%, așa este cerința fundamentală ca vehiculul respectiv să fie utilizat exclusiv de persoana cu handicap care are nevoie de un scaun cu rotile, fie ca sofer, fie ca pasager. Prin aceasta vreau să spun că înmatricularea mașinii copilului profitând de handicapul bunicului este puțin mai mult decât răutăcioasă. Bineînțeles, în acest sens, trebuie recunoscut că o parte din vină revine administrațiilor publice și lipsei lor de control asupra propriilor procese.

Trebuie precizat că achiziționarea unui vehicul cu aceste deduceri posibil numai dacă au trecut cel puțin cinci ani de la ultima operațiune similară, cu excepția a două cazuri:

• Că vehiculul anterior a fost declarat pierdere totală din cauza unui accident de circulație.
• Că ambii soți au un handicap atestat.

Un alt ajutor public obținut la înmatricularea unui vehicul pe numele unei persoane cu handicap minim de 33% este cel scutirea de la plata impozitului municipal. Această procedură trebuie făcută în primăria unde este înmatriculat autovehiculul iar rezoluția este puțin mai puțin decât imediată.

Deși există persoane care înmatriculează mașina pe numele unui membru al familiei cu dizabilități și nu li s-a întâmplat nimic, este foarte important să vă reamintesc în acest moment că Agenția Fiscală efectuează verificări periodice iar penalitățile sunt echivalentul sumei fraudate plus dobânda de întârziere.

Din punctul meu de vedere, cerându-mă în prealabil scuze pentru cei care pot fi deranjați, consider că Agenția Fiscală ar trebui să facă mai multe controale.

Vehicule adaptate pentru persoanele cu handicap

Datorită progreselor în adaptarea vehiculelor, astăzi chiar și persoanele cu un grad ridicat de handicap se pot bucura de conducere. Bineînțeles, aceste adaptări au un preț mare care presupun în multe ocazii un obstacol economic serios pe care mulți oameni nu se pot confrunta. Se mai poate întâmpla ca adaptarea să nu fie pentru șofer, ci pentru unul dintre pasagerii săi. În orice caz, există și ajutoare economice pentru adaptarea vehiculelor care, deși sunt apreciate, nu vor ajuta pe nimeni să iasă din sărăcie.

Acest tip de ajutor depinde de diferitele guverne regionale și, prin urmare, variază în fiecare comunitate. Este adevărat că întotdeauna se ia în considerare situaţia economică a unităţii familiale şi costul total al adaptării necesare, dar tipul de ajutor primit variază între diferitele comunități autonome. În unele cazuri anumite elemente sunt subvenționate, cum ar fi un accelerator manual, iar în alte comunități ceea ce se acordă este o sumă variabilă pe valoarea totală a adaptării.

În orice caz, clientul trebuie informați întotdeauna unitatea de servicii sociale din comunitatea dumneavoastră și, atenție, fiți foarte clari cu privire la toată documentația necesară pe care trebuie să o furnizați pentru a evita sperierile și/sau respingerea cererii.

mărci de mașini

În ultimii ani Au fost multe mărci care și-au creat propria divizie de vehicule pentru clienții cu un grad ridicat de handicap. Nu-mi place să fac publicitate gratuită, dar dacă există ceva care ar trebui să fie luat în considerare, trebuie să fie Decret și programul său Autonomie, creat în 1994.

Acest program permite clienților cu mobilitate redusă să achiziționeze o mașină cu adaptarea necesară și complet integrată în vehicul, care poate fi achiziționată direct din rețeaua oficială, fără a mai fi nevoie de a merge ulterior la un specialist și menținând integral garanția producătorului vehiculului. În plus, din câte se vede pe propriul site, cu reduceri care depășesc uneori 30% din valoarea vehiculului și care sunt perfect compatibile cu ajutorul diferitelor administrații publice.

Conducerea cu dizabilități

cu ani în urmă de atunci vehiculele conduse de persoane cu dizabilități recunoscute nu au niciun tip de limitare specifică a vitezei sau diferit de cel al altor utilizatori ai drumului, deși este adevărat că aceștia beneficiază de o anumită discriminare pozitivă, precum locurile de parcare rezervate.

În acest sens, nu am nicio obiecție. Se presupune ușor că o persoană cu mobilitate redusă are nevoie de mai mult spațiu pentru a deschide, de exemplu, o ușă, dar profit și de ocazie denunta public dimensiunile ridicole ale spatiilor din multe parcari publice sau din unele centre comerciale par a fi pictate de cineva care merge pe scuter. Dacă eu, care nu am niciun tip de dizabilitate fizică, am deja probleme să cobor din mașină în anumite parcări publice din Barcelona, ​​mă întreb cum se vor descurca acele persoane care trebuie să-și ia un scaun cu rotile sau pur și simplu să folosească cârje. Îmi imaginez că vor face ca mine: evită anumite parcări.

Parcare cu „cartonul albastru”

El Parcarea pentru persoanele cu dizabilități este poate cea mai sensibilă și controversată problemă din acest articol.. Personal nu vreau să jignesc pe nimeni și îmi reiterez scuzele dacă la un moment dat cineva s-a simțit enervat de cuvintele mele, dar nu văd motivul pentru care cardul albastru permite parcarea gratuită și nelimitată sau relația acestuia cu integrarea rutieră a Persoană cu dizabilități.

Cardul de parcare pentru persoane cu handicap, sau pur și simplu cardul albastru, a fost creat în 1998 În urma unei recomandări făcute de Uniunea Europeană statelor membre de a permite persoanelor cu dizabilități (sau șoferului care le însoțește) să parcheze fără a fi amendate în zonele cu restricție din toate țările.

Dar, desigur, această recomandare specifică clar că respectivul cartonaș albastru a fost Personal și netransferabil si ca acesta sa fie folosit numai si exclusiv de catre conducatorul auto cu handicap sau de catre conducatorul auto insotitor in cazul in care persoana cu handicap nu este autorizata sa conduca, fie datorita gradului de handicap sau pur si simplu pentru ca nu detine permis de conducere.

Relativ aproape am un centru sportiv al unui cunoscut lant de sali de sport al caruia Marta Ferrusola a fost presedinta fundatiei acestuia (nu pot da mai multe indicii) la care o tanara merge de mai multe ori pe saptamana intr-un decapotabil japonez care parcheaza mereu intr-un spatiu rezervat persoanelor cu handicap. Ajunge, parchează, scoate cartonașul albastru din geantă și îl pune pe parbriz. Sa vedem iubito, ai un membru de familie cu dizabilitate si iti cumperi un decapotabil cu doua locuri, inaltime de 1 metri si capacitate portbagaj de 23 litri; Deci fiecare gandeste ce vrea...

Și asta, lăsând deoparte pe cei care vin zilnic la Barcelona din motive de muncă și folosesc card albastru pentru a nu fi nevoit să cauți sau să plătești parcarea, deoarece orice zonă de încărcare și descărcare merită să parcați mașina. Am greșit? Nu, domnule, nu greșesc deloc.

Așa cum ar fi de așteptat, sunt primării care au pus capăt acestui picaresc și limitează într-un anumit fel parcarea gratuită la posesorii cardului albastru.. De exemplu, am putut vedea pe pagina unei cunoscute asociații de consumatori că în Barcelona parcarea este gratuită doar pentru deținătorii de carduri de parcare pentru persoane cu dizabilități emise de Guvernul Cataloniei, că în Alicante trebuie să obțină un bilet la parchimetru, deși ulterior li se permite să parcheze de două ori mai mult sau că în Las Palmas de Gran Canaria doar acele vehicule înscrise într-o listă specială a primăriei pot parca gratuit.

Este logic ca primăriile să aibă parcare gratuită limitată? Păi da, desigur că este logic și motivul trebuie căutat în picarescul, ca să nu zic obraznic, al multor cetățeni. Și acesta este un Detaliu „prostesc” care are un impact negativ asupra acelor persoane cu dizabilități care s-ar putea bucura de o serie de avantaje că încetul cu încetul sunt tăiate.

Data viitoare când unul dintre voi vrea să-i depășească pe toată lumea, amintiți-vă de acel slogan care spunea „pune-te în locul meu, nu în locul meu„...