În ultimele luni am vorbit mult despre noul Dodge Hornet. Când am aflat că grupul Stellantis făcea praf din acest proiect, am fost foarte fericiți. Mai ales că dispărutul FCA a încercat să facă la fel și din cauza diverselor probleme nu a reușit niciodată. Principalul și cel mai sângeros a avut de-a face cu mersul prost cu care se confruntau finanțele sale. De fapt, au oprit Hornet-ul pentru Dart și „ostia” comercială era foarte faimoasă...
La fel ca în anii următori au încercat să repornească proiectul dar nu era nicio modalitate de a-l face profitabil. Mai mult, au fost prezentate mai multe propuneri bazate pe Fiat 500X care nu s-au concretizat din cauza designului sau a costurilor. Până la ideea de Alfa Romeo Tonale Folosind tehnologia care dă viață Busolă Jeep. Problema este că diferențierea noului Hornet este foarte corectă și cei mai critici au fost duri cu el, dar au dreptate?
Dodge Hornet și Alfa Romeo Tonale sunt în esență aceeași mașină...
Dacă ne uităm îndeaproape la designul noilor Dodge Hornet și Alfa Romeo Tonale, vedem că sunt urmărite. Principalele modificări aduse front-end-ului se concentrează pe detalii minore, cum ar fi glugă, design grilă frontală sau bara de protecție. Vederea laterală rămâne așa cum este, deși și aici există jante din aliaj nou bătute și ceea ce arată ca niște pasaje ale roților mai musculoase. La rândul ei, în spate se întâmplă același lucru ca și în față...
Adică, fără a modifica designul exterior al opticii, acestea modifică compoziția interioară. Sigla Alfa Romeo dispare si pentru Dodge si putin altceva. Desigur, cele mai puternice versiuni au un bara de protectie si difuzor care sunt specifice modelului yankee. Dacă intrăm înăuntru, se întâmplă același lucru pe care l-am explicat deja. Toate liniile și elementele care definesc Alfa Romeo Tonale sunt în Dodge Hornet, deși cu siglele lor.
Și în acest moment te poți gândi Dodge Hornet are sens când există Alfa Romeo Tonale? Ei bine, de la bun început, deși poate că nu pare, are sens, deși cu nuanțe. În primul rând, următoarea idee ar trebui să fie clară: Stellantis nu are nimic de-a face cu această mișcare, A fost un lucru al vechiului FCA și Tavares a vrut să-și respecte decizia. Prin urmare, deși sună ciudat, există motive să credem că merită...
- Dodge Hornet vă va ajuta reduce costurile de dezvoltare și producție al Alfa Romeo Tonale și, indirect, al Jeep Compass.
- Este primul model electrificat al casei yankee și vă ajută să atrageți noi clienți.
- Chiar dacă nu este un Dodge pur, Este un model de tranziție. care ar trebui să permită mărcii să rămână pe linia de plutire până când noile sale modele electrice devin realitate.
- Concurența cu o Alfa Romeo Tonale premium ar putea provoca canibalizare, dar pentru moment Difuzia Alfa este foarte limitată în SUA iar Hornet poate face o treabă bună pe măsură ce casa italiană evoluează spre spectrul premium.
- El prețul de vânzare va fi, de asemenea, un factor major, punând Hornetul sub Tonale.
Dacă în loc să fie un Alpha proeminent ar fi de la alt brand, ar fi la fel de criticat...?
După ce am văzut următoarele puncte, această întrebare este evidentă Dacă în loc să fie un model născut dintr-o noapte de sex nebun între Alfa și Dodge, ar fi de la alt brand, ar fi la fel de criticat? Ei bine, nu, iar motivul, deși sună banal, este în următorul concept. Casa Biscione are în spate un fandom care o apără până la moarte, dar apoi nu își cumpără mașinile. Dacă adăugăm la aceasta că, fiind total fals, încă trage o imagine de fiabilitate și calitate scăzută exploda totul.
În plus, În Europa avem o cultură a „marchitei” care aduce beneficii celor „trei marie” și aruncați orice produs premium care provine de la orice altă marcă. Lexus și Infiniti s-au chinuit să-și prindă un punct de sprijin, iar acesta din urmă a fost nevoit să fugă pentru că nu și-a atins obiectivele de vânzări pe care le-a stabilit Nissan. Pe lângă faptul că există cazuri precum cel Mazda 2 bazată pe Toyota Yaris sau evidențiază Suzuki care au și criticat.
Prin urmare, am putea spune că Dodge Hornet nu este un geniu, dar ca o mișcare de afaceri pentru a reduce costurile de dezvoltare și proiectare, este perfect. De asemenea, nu va fi vândut în Europa, așa că nu vor trebui să lupte mână în mână pentru a vedea cine câștigă. În SUA, da, dar așa cum am spus mai înainte, prezența italianului este încă mărturie și acolo avantajul scade pe partea Dodge.
Pe scurt, dacă Stellantis știe să poziționeze ambele modele și să diferențieze bine publicul țintă, nu ar trebui să existe niciun motiv ca „experimentul” să eșueze... Timpul va spune cine a avut dreptate și cine a greșit... Vom vedea...
Sursă - Ocolire
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5
- putere 130 - 280 CP
- Consum 1,1 - 6,3 l/100 km
- Evaluare 4,2