Citroën C4 Cactus, dezvoltarea și evoluția sa internă

Este întotdeauna interesant să înveți detaliile dezvoltării unui vehicul nou. Cu mult timp în urmă te-am descoperit cum a fost dezvoltată o mașină de la zero, o sarcină lungă și încărcată de secrete care uneori pare să găsească puțină lumină. Iată ce s-a întâmplat cu Citroën C4 Cactus și este că marca franceză și-a lăsat deoparte zelul obișnuit de a dezvălui secrete și ne arată evoluția internă a lui Citroën C4 Cactus.

Da, evoluție internă. În ciuda faptului că mărcile ne arată frecvent prototipuri și ne spun că viitoarele lor modele se vor baza pe acestea, există o vastă studio de design cu usi inchise printr-o multitudine de modele la scară reală. Atunci încep să se studieze rezultatele, culorile, formele, proporțiile... O lume întreagă pe care acum o descoperim cu acestea. patru prototipuri.

Citroen C-Cactus Concept 2007

Citroën C4 Cactus s-a născut cu Conceptul Citroën C-Cactus. Pare evident, dar nu este așa. Aruncă o privire la acest prototip și apoi la o imagine a producției Cactus. Nu au nimic de-a face unul cu celălalt, iar unul dintre motive este că originalul Cactus s-a născut în 2007, nu mai puțin de Cu 7 ani înainte de sosirea modelului la dealeri. Și nu, doar în concept are ceva de-a face unul cu celălalt.

Designul este foarte diferit, deși îndrăzneț în ambele. Cea mai mare coincidență a sa este intenția Citroën de a crea o mașină minimalistă, simplă, dar cu o notă personală incontestabilă. Conceptul Cactus a fost atât de mult încât nu avea ferestre care se deschid; Avea o climatizare automată care a rezolvat problema. În acest fel, s-au economisit greutatea și costurile. In acelasi fel, mai multe panouri au o formă comună. Uită-te la panourile care formează partea din față și din spate.

La rândul său, interiorul s-a jucat cu minimalismul. Sau mai degrabă l-a abuzat. nu era nici un tablou de bord, doar un volan și niște comenzi centrale. Ce vremuri când ecranele tactile mari nu erau la modă! Nu era nicio cheie, iar mașina a fost pornită cu un USB pe care l-am introdus în orificiul corespunzător. Și ce ai început? bine unul mecanică hibridă care, după cum bine știți, nu este prezent în modelul de producție. Ai observat? Nu există niciun semn de Airbumps.

Citroen E3 Cactus Clinic Test 1 2009

Avanzăm cu câțiva ani pentru a vedea un model pe care marca nu ni l-ar fi arătat niciodată până acum. Și totuși a luat deja calea care l-ar duce în producție mult timp mai târziu. Iată-i ftrasarea liniilor de bază a mașinii, există o idee despre ceea ce doriți să vindeți la dealeri. Dar veți vedea că există multe detalii care ar fi putut defini Cactusul ca ceea ce nu a fost în cele din urmă.

Este un model care a servit la studiază reacțiile clienților de diverse feluri. Totul în spatele ușilor închise. Nu există interior, și există o caroserie cu forme ciudate care aproape că par să vrea să ascundă toate urmele farurilor și piloților. Priviți partea din față și grila sa minimalistă similară cu cea a... primul DS 3. Uitați-vă la spate și indicatoare plasate deasupra ca în... mitica DS. În acest moment, a existat o mică distincție între DS și Citroën.

Airbump-ul de aici își face deja apariția pe față, spate și laterale, câteva elemente care spun deja cuvântul Push, push, pentru a privi acel detaliu care a ajuns să fie atât de caracteristic în producția C4 Cactus. Nu este surprinzător că acest test E3 Cactus Clinic 1 este încă prea futurist, chiar și pentru a fi apărut astăzi.

Citroen E3 Cactus Clinic Test 2 2010

După un an, Citroën încă cercetează ce aspect este potrivit pentru mașina sa minimalistă. Și adevărul este că deja sunt multe asemănări cu mașina de producție. Este totusi un model fara interior, dar de data aceasta formele de baza par a fi mai mult decat hotarate si incep sa se puna mici detalii care sa ajunga in sfarsit pe linia de asamblare.

Fața este înmuiată și cel grupurile optice iau o formă aproape definitivă. Predomină formele rotunjite, iar Airbump-urile sunt înmuiate, care la rândul lor salută un nou design. În spate apare stâlp C în formă de aripioare și acoperișul plutitor. Formele lunetei sunt și ele înmuiate, probabil foarte scump de dus la producție datorită formelor sale capricioase.

Atentie insa, unele detalii deja prezente in prototipul anterior sunt lustruite. Mă refer la indicatoarele plasate în partea superioară. Se pare că Citroën a fost mai mult decât sigur că vrea să-și relanseze istoria prin detalii, nu doar în gama incipientă DS de atunci, ci și în Cactus. În cele din urmă, există bare de acoperiș într-un mod primitiv dar foarte asemănător cu ceea ce vedem astăzi pe stradă.

Citroen Cactus Concept 2013

O știm cu toții. Citroën a spus că conceptul Cactus din 2013 va fi foarte aproape de productie iar în 2014 s-a confirmat, demarând o nouă etapă comercială care culeagă deja multe succese. Acest prototip era deja fidel mașinii de drum, numai cu detalii de sedan precum cel fara ferestre sau lumini LED.

Am văzut în sfârșit un interior pentru un model care în cele din urmă a copiat cu grație ceea ce a arătat prototipul. Unele elemente precum gurile centrale de ventilație nu au trecut de filtru, dar a păstrat ecranele și formele de bază ale planșei de bord. La rândul lor, Airbump-urile erau deja definitive și această tehnologie a fost arătată lumii, care ar trebui să evolueze în timp.

Un viitor?

Citroën C4 Cactus are, după cum ați văzut, o istorie mai lungă și mai intensă decât am fi crezut la început. Acest lucru ne face să ne gândim Viitorul ei. Cum va fi restyling-ul acestui model? Și generația următoare? Este ceva care momentan scapă de cunoștințele noastre, dar Citroën nu a neglijat unul dintre cele mai de succes modele ale sale și continuă să lanseze prototipuri.

Cactus M a fost ultimul dintre ele, un prototip pe care îl vom vedea la Salonul Auto de la Frankfurt cu un aspect de plajă și mai jucăuș decât oricând, inspirat de Méhari original. Este la fel de îndrăzneață ca și predecesorii săi, cu doar două uși, fără acoperiș metalic și cu detalii din lemn. Am cunoscut și Conceptul C4 Cactus Adventure, adăugând o notă rustică și aspră întregului.

Dar unul dintre cele mai notabile a fost Conceptul C4 Cactus Airflow 2L. Mai mult decât un prototip Cactus, a fost o mostră a tehnologiei pe care marca o folosește și o va folosi în realizarea mașini mai eficiente ale viitorului. Aerodinamica a fost punctul culminant, inclusiv roțile mari și subțiri pentru a reduce rezistența la rulare. Și ce altceva? Ei bine, un sistem hibrid Hybrid Air de aer comprimat care i-a permis sa obtina un consum de 2 l/100 km.

Sursă - Argus