Frâne Brembo GT, test aprofundat într-un test pe termen lung

L Frane Brembo Grand Touring sunt foarte celebri.  Cum se comportă? Cât durează? Montam GT-kit într-una din mașinile noastre și suntem testarea in toate conditiile posibile, atat pe strada cat si in circuit.

Pe lângă frânare, s-a îmbunătățit mult și estetica

A sosit momentul: frânele acestui lucru Fiat Grande Punto au ajuns la final, dar nu pentru purta dar pentru că a lucrat în conditii foarte solicitante. Sistemul de frânare s-a comportat bine, dar Nu este conceput pentru a rezista unui condus hotărât sportiv și a ajuns să se deterioreze.
Temperaturile ridicate, cicluri termice iar bubuitul goanei de frânare au sfârşit prin a distruge echipa de frâne. Consecințele: discuri crăpate, Incovoiat y pastile „topite”., cu proeminențe ale materialului de frecare de pe jantă.

Discuri crăpate și deformate... afaceri proaste!

Deși nu au ajuns încă sfârșitul vieții (în ciuda crăpăturilor și deformarii, acestea pot fi încă folosite, atâta timp cât nu cerem prea mult), am decis să le schimbăm pentru un Kit Brembo Grand Touring, frane high-end pentru masini de strada. Kitul menționat este configurabil în funcție de preferințele și bugetele utilizatorului.

Pentru trenul din față poți alege:

-discuri supradimensionate (de la 254 mm la mai mult de 405 mm), găurit sau crestat, 1 sau 2 bucăți (plutitoare)
-Pensete de tot felul (monobloc cu 4 și 6 pistoane din două piese, 4, 6 și 8 pistoane)
-Adaptor pentru a putea monta clemele pe discuri supradimensionate pe masina (aceasta piesa este facuta pe masura)
-Tampoane cu diferite materiale de frecare, în funcție de utilizarea pe care urmează să o acordăm echipamentului.
-Furtunuri metalice, esențial pentru a câștiga tact și a elimina cursa „spongioasă” a pedalei de frână.

Pentru trenul din spate Există și varietate (în funcție de modelul mașinii) dar în acest caz am pus niște discuri perforate care le înlocuiesc pe cele standard (numite Brembo Trusa sport), cu pickup-uri convenționale. În anumite cazuri este interesant să se echipeze puntea spate cu tampoane mai sportive (de exemplu pentru vehicule AWD o tractiune spate), dar în acest caz am decis să punem unele convenționale.

În aceste „cutii” au sosit frânele noi

Teoria GT Brembo Kit.

Avantajele montarii unui kit de frana supradimensionat sunt evidente. Primul lucru care îmi vine în minte este că „Mașina frânează mai mult”, dar pe lângă asta, în teorie vom avea o pedală de frână mult mai fermă, cu deplasare mai mică și cu o îmbunătățire substanțială a mușcăturii (răspuns inițial la atingerea frânei). De asemenea, comportamentul trebuie menținut în ciuda suferinței unei utilizări foarte solicitante. O vom verifica... 🙂

Asamblarea kit-ului GT.

Atenţie! Jocul cu frânele mașinii noastre este total nerecomandabil. Asamblarea sau demontarea pieselor sistemului de frânare trebuie făcută numai de persoane cu pregătire și experiență corectă (nici pregătirea și nici experiența nu sunt valabile separat, trebuie să fie unite). De asemenea, daInstrumente necesare pe care nu le au toată lumea, cum ar fi un comparator, cheie dinamometrică etc. Cel mai bun lucru este că echipa Montați-l în atelierul nostru de încredere.

Cea mai complicată parte este partea frontală, care trebuie înlocuiți etrierul și furtunul de frână.
Pașii necesari pentru asamblare sunt următorii (este o țagla, o puteți sări dacă nu vă interesează):

OE Dezasamblare
-Ridicați mașina și scoateți roata.
-Lăsați pedala de frână acționată timp de aproximativ 4 cm de cursă, pentru a preveni scurgerea întregului lichid de frână.
- Eliberați furtunul flexibil din racordarea acestuia la tubul rigid al șasiului. Sarcină delicată, deoarece firul este foarte dur și țevile sunt moi.
- Eliberați senzorul plăcuței uzate, dacă există. Mai târziu, va trebui să-l ocolim pentru a preveni ca martorul de avertizare al tabloului de bord să rămână aprins, deoarece aceasta Kit Brembo GT Nu are un indicator de pastile uzate. (Acest lucru depinde de modelul mașinii, în Fiat Grande Punto de exemplu, nu este necesar să-l puneți în punte)
- Eliberați etrierul de frână de la legătura sa la mașină.
- Eliberați discul cu mare grijă, deoarece este ușor să rupeți micile șuruburi de fixare și să pregătiți o mizerie pentru a le îndepărta. Folosiți un ciocan de impact, dacă este disponibil

Adunarea echipei Brembo

Este foarte important să fie bine folosit în asamblare, deoarece în mare măsură cel durată şi eficacitate a echipamentului se determină într-o instalaţie bună. În plus, în joc siguranță rutieră.
- Curățați cu atenție suprafața butucului roții unde se sprijină clopoțelul discului. Dacă există rugină, curățați cu o perie de sârmă foarte fină și spălați orice reziduu cu apă și săpun.
-Curatam cu aceeasi insistenta suprafata de sustinere unde vom monta adaptorul etrierului de frana.
-Montați discul și strângeți cu cuplul indicat de Brembo pentru a verifica eventualele oscilații.
-Plaseaza o comparator cu o bază magnetică pe o parte fixă ​​a șasiului și dați discului câteva rotații complete. Dacă valoarea marcată de ceas depășește X (fiecare Kit are niște marje, în acest caz 0,07mm) înseamnă că butucul roții și rulmenții sunt în afara toleranței. Dacă montam kit Brembo Când rulmenții sunt uzați, la frânare pot apărea vibrații puternice, reducând eficiența și distrugând frânele într-un timp scurt. Această verificare trebuie efectuată ori de câte ori se schimbă discurile de frână, se pune înlocuirea (fie că sunt originale sau frane ceramice de Porsche), deși știu că atelierele trec adesea cu vederea acest detaliu.
-Verificați ca discul să nu se frece de husa de praf și să aibă o distanță de cel puțin 3 mm (va împiedica frecarea în viraje puternice)
-Dacă totul este corect, strângeți șuruburile de fixare a discului la cuplul prescris de producătorul mașinii.
-Montați adaptorul etrierului pe mașină și înșurubați la cuplul prescris de producătorul mașinii.
-Curata disc de frână a stratului protector care vine din fabrică pentru a preveni coroziunea. Utilizați produsul potrivit (alcool, dacă nu aveți nimic mai bun)
-Montați clema pe suportul adaptorului, având mare grijă să nu deteriorați nimic. Strângeți cu cuplul de strângere indicat de Brembo și folosiți dispozitiv de blocare a firelor, dacă este indicat.
-Asamblați furtunul, folosind șaibe de cupru pe îmbinări și strângând la cuplul prescris. Așezați-l în așa fel încât să fie fixat ferm de mașină și să nu interfereze cu roata, janta etc., atunci când virați direcția sau muta suspensia.

Si asta e!! Va trebui să repetăm ​​procesul pe cealaltă roată din față și apoi să trecem la purjarea bine a frânelor. Apropo, profita de schimba lichidul de frana la unul de calitate superioara, conform noilor exigente ale echipei de franare. În acest caz am folosit Brembo LCF 600plus, un lichid DOT 4 de concurență. Într-adevăr Brembo se recomandă utilizarea lichidului Brembo Evo 500++ întrucât este un fluid mai puțin dens și mai potrivit pentru utilizarea zilnică (își menține mai bine proprietățile la temperaturi scăzute). Pe viitor vom monta Brembo Evo 500++ a incerca.

Montarea trusei pe spate este mult mai simplă, deoarece am schimbat doar tampoanele și discul:

– Ridicați mașina și scoateți roata.
– Slăbiți șuruburile necesare pentru a accesa plăcuțele (în funcție de tipul etrierului și aranjamentul cilindrilor)
– Scoateți pastilele
– Slăbiți etrierul de la ancora sa la mașină (prefer să o fac în această ordine, îmi este mai ușor să scot plăcuțele cu etrierul pus.
– Slăbiți șuruburile de fixare a discului (utilizați un ciocan de impact, dacă este disponibil). Din fericire, de obicei nu sunt la fel de lipite ca cele ale discurilor anterioare, deoarece suferă mai puține temperaturi.
– Curăţaţi bine suprafaţa butucului roţii unde se sprijină clopoţelul discului. Dacă există rugină, curățați cu o perie de sârmă foarte fină și spălați orice reziduu cu apă și săpun.
-Montați discul și strângeți la cuplul indicat de Brembo pentru a verifica eventualele oscilații.
– Așezați un comparator cu bază magnetică pe o parte fixă ​​a șasiului și întoarceți discul de câteva ture complete. Dacă valoarea marcată de ceas depășește X (în acest caz valoarea dată de producătorul mașinii, fiind vorba despre un înlocuitor de echipament original) înseamnă că butucul roții și rulmenții sunt în afara toleranței.
– Dacă totul este corect, strângeți șuruburile de fixare a discului la cuplul prescris de producătorul mașinii.
– Curățați discul de frână de stratul de protecție care vine din fabrică pentru a preveni coroziunea. Utilizați produsul potrivit (alcool, dacă nu aveți nimic mai bun)
– Asamblați etrierul și strângeți cu cuplul de strângere indicat de Brembo și folosiți un dispozitiv de blocare a filetului, dacă este indicat.
– Așezați plăcuțele și finalizați asamblarea etrierului.
– Puneți roata, strângeți la cuplul așteptat (110 Nm) și… atât!

Rezultatul vizual este cam așa:

Aspect impresionant al franei din fata

Discul din spate este puțin mai discret, dar arată bine

Conducerea sportivă este locul în care frânele Brembo GT strălucesc cu adevărat

Notă: rețineți că Frane Brembo GT, ca și alte kituri de înaltă performanță, poate necesita schimbarea anvelopelor.

Brembo vă va spune Dimensiuni minime pe care trebuie sa le aiba anvelopa ca să poți folosi frânele.
În cazul nostru ne lipseau doar 3 milimetri și mai bine decât instalați separatoare, am ales sa montam rotile lui Abarth Grande Punto (care are și Frane Brembo in standard)

Va urma…

În săptămânile succesive vom raporta comportamentul noului sistem de frânare, uzura acestuia, senzațiile etc...

Sper că îți place!!