Hyundai Ioniq: „Pionierul” își ia rămas bun, încetând producția în iulie...

Electrificarea sectorului auto este relativ modernă. Spunem relativ pentru că a nu ne aminti că primele mașini din istorie au fost electrice ar înșela la solitaire. Cu toate acestea, moda și necesitatea de a reduce emisiile poluante au forțat producătorii să facă o mișcare. Și fiecare a făcut-o așa cum credea cel mai bine, deși pe măsură ce timpul a trecut multe procese au devenit egale.

Mai ales când vine vorba de inginerie, deoarece mărcile lucrează pentru a crea noi platforme. Scopul este foarte simplu: reducerea costurilor de dezvoltare cu orice preț. Iar unul dintre modelele de pionierat în aceste conflicte este Hyundai Ioniq. Știați că a fost prima mașină creată de la zero care a montat trei grupuri motopropulsoare? Da, dar asta pare să fi fost uitat și moștenirea sa va fi absorbită de Ioniq (uscat) când mor in iulie...

Hyundai Ioniq s-a născut în 2016 ca prima mașină dezvoltată pentru trei tipuri diferite de propulsoare...

În caz că ai uitat prima dată când am văzut Hyundai Ioniq a fost la Salonul Auto de la Geneva. A fost în 2012 și a fost întruchipat în prototipul i-oniq care deja în 2016 a dat viață lui Ioniq pe care îl cunoaștem cu toții. Cu toate acestea, călătoria lor comercială nu a fost omogenă, deoarece au lansat pentru prima dată versiunea hibridă (HEV). Mai târziu a venit rândul hibridului plug-in (PHEV) și aproape simultan au făcut același lucru și cu cel pur electric (BEV).

Ca o curiozitate, între sfârșitul anului 2016 și decembrie 2021 a vândut 135.692 de unități în Europa. Ele pot părea puține, dar ținând cont de abordarea și avangarda ei, pare un număr bun. În plus, Hyundai spune că și-a îndeplinit mai mult decât obiectivele de vânzări pe care și le-au stabilit pentru el. Cu toate acestea, pot crește și mai mult, deoarece vânzarea lor a continuat să fie activă până în luna mai trecută și, în plus, există unități libere.

Articol asociat:

Testați Hyundai Ioniq Hybrid (cu videoclip)

În orice caz, cei responsabili pentru Hyundai cred că originalul Ioniq ar trebui să cedeze loc sub-brandului Ioniq. Pasul nu va fi ușor deoarece schimbarea de paradigmă presupune o ruptură totală cu prețul și poziționarea primului. Totuși, această decizie nu a fost luată cu ușurință, a fost planificată cu mult timp în urmă. Motivul este că trebuie adaptați-vă produsele la cerințele în schimbare ale consumatorilor și sectorul auto.

Prin urmare, Fabrica Ulsan (Coreea de Sud) unde sunt asamblate cele trei versiuni ale lui Ioniq va înceta asamblarea acestuia în câteva săptămâni. Va fi în iulie, deși firma nu a dorit să indice ziua în care linia de asamblare se va opri. Pe unele piețe nu mai este disponibil, dar în Spania încă poate fi comandat (aici). Prin urmare, dacă vrei unul, va trebui să alergi mult pentru a evita să fii lăsat în afara cotei atribuite de fabrică.

În același timp, la revedere unui pionier...

Sursă - Hyundai