Se pare că viitorul sectorului auto trece prin electrificare totală. Guvernele Europei au optat pentru interzicerea vânzării de vehicule termice de la jumătatea deceniului următor. Prin urmare, mărcile nu au de ales decât să pariază pe această tehnologie pentru a supraviețui. Problema este că în această cursă nu există o singură cale către linia de sosire. Mai ales că toate soluțiile nu sunt profitabile...
Nici viabil din punct de vedere tehnic. Deci producătorii testează care sunt cele mai bune și, mai presus de toate, cele mai ieftine. Da, pentru că dacă vor să vândă mașini și să facă bani vor trebui să-și strângă cureaua cât mai mult posibil. Prin urmare, semnați ca Hyundai și Kia lucrează la diverse soluții. The celula de hidrogen Este cea care îi poate ajuta cel mai mult să-și atingă obiectivele. Iar Hyundai Nexo este piatra de temelie a unei strategii globale foarte ambițioase...
Aparent, dezvoltarea noului Hyundai Nexo ar fi fost întârziată de probleme cu celulele de combustie...
Și asta Hyundai Nexo a fost un punct de cotitură pentru sector. Mai ales că a arătat lumii întregi că pila de combustie cu hidrogen era viabilă și, în plus, oferă o autonomie considerabilă. Dar pentru a face un pas înainte și a evolua această tehnologie, Hyundai și Kia efectuează cercetări semnificative. Cu toate acestea, se pare că unul dintre furnizorii cu care ar fi lucrat ar fi avut o serie de probleme.
Potrivit Automotive News, s-ar putea să întâmpine probleme la perfecționarea configurației celulei de combustibil. Prin urmare, Hyundai ar fi luat decizia să amână lansarea celei de-a doua generații de Nexus. La început a fost planificat pentru jumătatea anului viitor 2023. Acum, după problemele care se întâlnesc, s-ar fi decis duce acest debut într-un punct nedeterminat în anul 2024.
Momentan nici Hyundai, nici acest furnizor nu au comentat această problemă. Cu toate acestea, nu este prima dată când apar zvonuri despre problemele pe care le au în perfecționarea acestei tehnologii. Chiar și așa, planurile firmei sud-coreene pentru această tehnologie sunt foarte ambițioase. După cum au explicat cu ceva timp în urmă, intenția lor este ca această a treia generație să fie disponibilă cu 100 kW și 200 kW, aceasta din urmă fiind destinată utilizatorilor industriali.
Va trebui să așteptăm să vedem ce se întâmplă cu el. dezvoltarea noului Nexus. În orice caz, fiind un SUV cu cerere redusă, nu va avea multe probleme să petreacă această perioadă de timp fără ca estetica, tehnica și siguranța lui să sufere excesiv...
Sursă - Automotive News
