După ce a făcut mult zgomot, Jeep Gladiator ajunge la Salonul Auto de la Los Angeles

de când știam asta Jeep ar reveni la segmentul de ridicări zvonurile și scurgerile au fost pâinea zilnică. La început, moara de zvonuri a anunțat asta scrambler ar putea fi numele comercial ales de marcă. Cu toate acestea, abia după câteva luni, datorită unei erori a celor responsabili de Grupul FCA, care știam că se va numi Gladiator.

În plus, trebuie adăugat că Jeep scrambler GladiatorForum a arătat lumii designul final al pick-up-ului derivat din Wrangler. Cu toate acestea, cel mai important lucru la această poveste este că marca de terenuri a Grupului FCA a rezistat din nou în fața modelelor Ford sau General Motors. Prin urmare, alegeți Salonul Auto de la Los Angeles pentru prezentarea sa a fost un succes, pentru că publicul american o va adora.

Estetică recunoscută de ligă, un Jeep cu drepturi depline

După cum am putut vedea, desen del Jeep Gladiator Este exact la fel cu cel pe care îl sportează fratele său de teren. Cu toate acestea, asemănările se termină la stâlpul „C”, pentru că de acolo începe magia de ridicare. The pasajele roților sunt colţuroase, găzduind în interiorul lor unele jante din aliaj Marime mare. Înălțimea liberă a setului este generoasă, din moment ce dimensiuni off road ale Gladiatorului sunt remarcabile.

Protecțiile negre, care circulă de-a lungul caroseriei, o protejează eficient împotriva loviturilor și zgârieturilor. Una peste alta, liniile care modelează cada sunt linii drepte, pentru a oferi cele mai mari capacitatea de încărcare. Un alt element caracteristic al Wrangerului și Gladiatorului sunt ferestre si parbriz. Formatul sau dreptunghiular si plat permite imprimarea unui aer clasic si robust.

La înapoi, după cum am menționat, are o poarta plată si usor de deschis. The Grupuri optice LED sunt identice cu ale lui Wrangler, ca și bara de protecție. De asemenea usi, acoperiș y parbriz fiu amovibil, ușurând reducerea greutății pentru a putea practica o conducere mai agilă. În sfârșit, pentru a acoperi bagajele standard există o pânză, deși Mopar va propune peste 200 de accesorii.

Compartimentul pentru pasageri al Jeep Gladiator este foarte modular

Cabana de la Jeep Gladiator Este activat pentru a găzdui în interiorul său până la 5 de ocupanți. Spațiul disponibil în al doilea rând de scaune trebuie să fie similar cu cel al Wrangler-ului, deși modularitatea acestuia este superioară. Scaunele pot leşin y plia în porții 1/3 – 2/3, permițând încărcarea pachetelor mari. In acest fel, prin eliminarea geamului de custodie din spate, putem uni cada de marfa cu habitaclu.

El tablou de bord este o copie exactă a celei pe care o știm deja în Wrangler. Dispunerea comenzilor, calitatea setului și posibilitățile tehnologice sunt de primă clasă. Evidențiază ecranul tactil 8,4 inch sistem de infotainment uConnect. Scaunele, covorașele și elementele textile care sunt susceptibile să se murdărească și să se deterioreze pot fi realizate din materiale mai robuste.

Însă posibilități de echipare din Jeep Gladiator sunt imense. Configurațiile anunțate sunt: ​​Sport, Sport S, Overland și Rubicon. Printre elementele notabile se numără: regulatorul și limitatorul de viteză, climatizarea cu două zone sau computerul de bord cu ecran de 7 inchi. Completarea acestei dotări este a camera de vedere spate și un alt față pentru conducere off road; monitorizarea punctului mort, panoul de instrumente digital configurabil sau senzori de parcare.

Mecanici de încredere și bine-cunoscute

dupa cum stiam noi, Wrangler și Gladiator se bazează pe aceeași mașină. Dezvoltarea platformă, motoarele, tehnologia și interiorul au fost combinate, pentru a ține la distanță costurile de inginerie. De la început, cel distanta dintre axe del Gladiator este superior celui de pe Wrangler. Motivul este foarte simplu: pentru a găzdui cutia de marfă și a-i permite să găzduiască un volum semnificativ.

În versiunile cu tracțiune integrală capacitatea de încărcare se ridică la 725 kilograme. În plus, capacitatea de remorcare este de 3.500 de kilograme, putându-se trece de la rulote la elemente mai grele. Pentru a face acest lucru, se bazează pe sisteme Comandă-Trac y Rock Trac 4×4, la a treia generație de punți Dana 44, la sistemul Tru-Lock pentru blocarea punților față și spate și la diferenţialul cu alunecare limitată Trac-Lok.

Gama mecanică a Jeep GladiatorDeocamdată este limitat. Este compus din binecunoscutele Bloc benzina V6 Pentastar 3.6 litri de deplasare. Oferă o putere de 290 CV-ul si este gestionat printr-o cutie automata ZF cu 8 trepte sau o cutie manuala cu 6 trepte. Pentru a economisi combustibil, are un Stop & Start precum si posibilitatea de a conduce prin trimiterea puterii motorului catre rotile din spate.

Sosirea sa pe piața americană va avea loc anul viitor, deși nu există încă date pentru piața europeană. Când se va apropia momentul, vom afla mai multe date.

Sursă - Jeep