Drumul pe care îl parcurge industria automobilelor se îndreaptă inexorabil spre electrificare. Toate mărcile lucrează peste program pentru a oferi cele mai bune funcții și autonomie la cel mai bun preț, totuși, se pare că încă Există unele firme care refuză să cedeze. Sunt între ei Lamborghini și Ferrari Ei cred că tehnologia electrică, aplicată mașinilor super sport pe care le vând, mai are multe de îmbunătățit.
Dacă ținem cont de aceste cuvinte, am putea spune că drumul pe care Bentley și Porsche au ales să o ia este nebunesc, totuși, există întotdeauna puncte intermediare. Potrivit Automotive News, ambele semnături încă italian Nu sunt convinși Să fie calea de urmat electrificarea modelelor sale Dar sunt convinși că, în acest moment, cel mai bun lucru pe care îl pot face este să-și hibridizeze gama și să lucreze pentru a perfecționa această tehnologie.
În Salonul Auto de la Frankfurt, Michael Leiters, Chief Technology Officer la Ferrari, a comentat că unul dintre semnele distinctive ale modelelor firmei este sunetul motoarelor acestora. În acest fel, dacă modelele lor ar deveni electrice, plăcerea de a conduce ar fi modificată și, prin urmare, și-ar pierde orice atractivitate pentru clienții lor. Din acest motiv, Leiters crede că au nevoie de mai mult timp pentru performantele noii mecanici oferă aceeași plăcere pe care o oferă cei pe care îi ai acum.
În cazul Lamborghini lucrurile merg la fel. Potrivit lui Stefano Domenicali, CEO al mărcii, nu se gândesc în prezent să dezvolte o super mașină sport electrică. Domenicali recunoaște însă că hibridizarea va intra o perioadă de cinci ani. Aceste cuvinte confirmă ceea ce se știa deja și nu este altceva decât sosirea unei mecanice hibrid plug-in la noul Urus, SUV-ul pe care firma îl va lansa în termen de un an.
Deocamdată, în ambele firme hibridizarea este de încredere ca un pas logic si intermediare pentru a reduce consumul, emisiile, mentine performanta si senzatiile. Cu toate acestea, ar trebui să-și acționeze împreună, astfel încât tehnologia electrică să ajungă la mașinile lor și rivalii lor să nu le preia terenul. Deși nu ne-ar mira dacă aceasta este versiunea cu care se confruntă publicul și soluții de acest tip sunt deja testate în centrele lor de inginerie, cu ce pariați?
Sursa – Știri Auto