La istoria Maserati si Ferrari a fost unită în ultimele două decenii. Acum defunctul Fiat SpA Group a decis că cel mai bun mod pentru ambele mărci de a evolua a fost să le facă să meargă mână în mână. Totuși, independența familiei Cavallino a însemnat ruperea acordului de colaborare pe care l-au semnat. De aceea, casa tridentului a trebuit creează un departament de inginerie alin dezvoltă-ți mecanica.
După douăzeci de ani fără a-și dezvolta propriul motor, se naste blocul Maserati Nettuno. Acest motor, despre care am vorbit de mai multe ori și nu aveam numele, va stârni invidie, pentru că datele sale sunt spectaculoase. De asemenea, va fi stâlp central al unei game mecanice reînnoite în care hibridizarea nu va lipsi și versiuni electrice. Fiți foarte atenți, pentru că Audi, BMW și Mercedes-Benz vor scăpa „șuruburile” când își vor cunoaște puterea.
Motorul Maserati Nettuno oferă o putere specifică de 210 CP/litru
După această scurtă introducere, trecem la treabă. Blocul maserati nettuno este un V3.0 Twin-Turbo de 6 litri cu un randament final de 630 CV-ul la 7.500 rpm și 730 Nm de cuplu de la 3.000 rpm. Adică oferă o putere specifică de 210CV/litru. Pentru a atinge aceste cifre, Grupul FCA a investit o sumă mare de bani și a profitat de know-how-ul pe care îl deține în domenii precum Formula 1.
Arhitectura este conform asteptarilor cilindrii sunt situati la 90 de grade. Cu toate acestea, are trei caracteristici care o fac foarte specială. Pentru a preveni copierea acestora de către concurență, Grupul FCA și-a exercitat dreptul la oficii de brevete și mărci înregistrate că a crezut necesar.
- La precameră: Între electrodul central și camera de ardere tradițională se stabilește o cameră de ardere și este conectată printr-o serie de orificii special concepute.
- bujie laterală: O bujie tradițională acționează ca un suport pentru a asigura arderea constantă atunci când motorul funcționează la un nivel care nu are nevoie de precamera pentru a porni.
- Sistem dublu de injectie (direct si indirect): legat de presiunea de alimentare cu combustibil la 350 bar, sistemul reduce zgomotul în intervalul de turații, scade emisiile și îmbunătățește consumul.
Și nu este singura surpriză, MC20 are deja o dată de prezentare
Prima dată când vedem motorul Maserati Nettune va fi la prezentarea oficială a așteptatului MC20. Până acum nu am avut o dată oficială pentru debutul lui, dar deja putem rezerva zile. Da, la plural, deoarece evenimentul va avea loc între 9 și 10 septembrie la Modena. Va fi atunci când vom cunoaște designul final pe care îl va purta caroseria MC20 și configurația șasiului și grupului său de propulsie.
Mai târziu, blocul Nettune ar trebui face saltul la alte modele din gama Maserati. În plus, se vor adăuga versiuni hibride și plug-in hybrid, așa că dacă performanța anunțată vi se pare mare, cifra va crește și mai mult. Nu vor lipsi nici variantele „decofeinizate”., deși nu ar trebui să fie cu mult sub 450 CP până la 500 CP. Foaia de parcurs Maserati devine foarte interesantă, să sperăm că o vor îndeplini.
Sursă - Maserati
