Săptămâna aceasta am reușit testați noul Mazda 3. Pot spune fara teama sa gresesc ca acest model a reusit sa cucereasca o mica bucatica din inima colegului meu Eduardo Lausin, din moment ce are personalitate proprie optand pentru un motor atmosferic. în loc să urmeze tendinţele actuale. În plus, tuningul șasiului și maneta de viteze îi conferă un anumit caracter sportiv.
După cum a spus cel mai frecvent tester al nostru, dacă doriți mai mult, va trebui să așteptați, dacă va ajunge, versiunea MPS a compactului japonez. Ei bine, astăzi vă înseninăm ziua cu această știre, deoarece, potrivit publicației japoneze Auto de vacanță, Mazda dezvoltă deja Mazda 3 MPS. Dacă doriți să aflați câteva dintre detaliile sale tehnice, vă sfătuiesc să continuați să citiți. Promite multe.
Compresie ridicată asociată cu un turbocompresor
După cum am aflat, noul Mazda 3 MPS nu va folosi actualele motoare aspirate ale mărcii, ci va fi combinat cu supraalimentare pentru a avea un compromis bun între performanță și consum. O sursă apropiată firmei a confirmat că turbo nu funcționa corect la rapoarte mari de compresie, deși se pare că Această problemă a fost deja mai mult decât rezolvată.
În acest fel, vechile zvonuri care au plasat un motor diesel în compartimentul motor al mașinii sport compacte japoneze sunt puse la loc. Motorul de 2.5 litri cu tehnologie Skyactiv-G produce 320 de cai putere, deși totul indică faptul că Mazda 3 MPS se va mulțumi cu doar 300 de cai sălbatici. Acestea vor fi distribuite între cele patru roți, obținând astfel performanțe mai bune pentru a-și învinge rivalii.
Nu vă gândiți la o cutie de viteze automată modernă pentru modelul Hiroshima. Aceasta va rămâne fidel transmisiei manuale, deosebindu-se de rivalii săi, element care ne va ajuta să ne implicăm mai mult în condus și să simțim mai mult despre vehicul. Dacă ceea ce ai citit te-a convins, va trebui să așteptați până în 2016 pentru a putea obține noul Mazda 3 MPS. Deja îl așteptăm.
Sursa – Holiday Auto
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5
- putere 122 - 186 CP
- Consum 5 - 6,1 l/100 km
- Evaluare 4,7
Va fi greu, foarte greu să învingi Golf R, adevăratul rege al categoriei din punct de vedere al performanței.
Va trebui mult de îmbunătățit în comparație cu Mazda 3 MPS anterioară, cu adevărat dezamăgitor din punct de vedere dinamic.
După cum vezi că sunt oameni care vorbesc din ignoranță, regele categoriei de golf, dacă la asta se referă R, mi se pare că te înșeli destul de mult, un volkswagenmaniac, comportamentul său pe Nurburgring a fost groaznic. pentru un vehicul de 300 CP și transmisie automată cu răspuns rapid, ca să nu mai vorbim de tracțiunea sa magnifică Haldex care nu este nici măcar 4×4, dar tracțiunea sa față distribuie puterea pe puntea spate.Mașină minunată în adevăr.XD, mă duc sa-ti vorbesc despre un adevarat rege al categoriei .Am un Subaru Impreza de 305 CP cu 15 secunde mai rapid pe Nurburgring decat regele tau cu 6 secunde mai rapid pe Laguna Seca, 2 secunde pe Tsukuba si pot sa-l lovesc asa toata ziua, plus personal am avut deja ocazia să zdrobesc un golf 6r dsg cu unul neted cu o mașină din 2008 și cu o tracțiune 4×4 adevărată de 50×50% ca alte mașini adevărate din categorie precum mitsubishi evox mazda nu am îndoială că îl va depăși probabil îl voi zdrobi dacă ne referim la performanța circuitului.
Golful nu are nimic de-a face cu Mazda și, după cum spune Oliver, Subaru-ul însuși își smulge autocolantele, Golf-ul este foarte bun, dar asta e, tot e ceea ce este, mașina unui copil.
Și până la urmă nu a fost nimic...