Am zburat la Frankfurt (Germania) pentru a vizita ceva cu totul special. Mazda Research Europe (MRE) este numele dat centrului de cercetare și dezvoltare al mărcii de pe continentul nostru. Este situat la periferie în oraşul Oberursel, practic ascuns între copaci. De fapt, o vedem doar din drum prin turnul care iese în evidență și care poartă pe el numele firmei japoneze. Nu știm încă, dar acest loc va fi un centru nervos pentru Mazda.
ne primește orez Kevin, director de design în Europa, principalul artificator al design-urilor celor mai actuale Mazda. A revenit la brand în 2013 după ce a petrecut timp la BMW și a făcut-o cu idei mai clare ca niciodată. De la sosirea sa, cel Limbajul de design KODO invadează toate modelele din gamă. De fapt, va fi suficient să vorbești cu el câteva minute pentru a realiza că limbajul KODO îi curge prin vene Și care este stilul tău de viață?
KODO, limbaj de design și filozofie de viață
Și tocmai asta a încercat Mazda să prelungească. Designul lui nu va fi prezent doar în mașini, dar a fost extrapolat la o multitudine de obiecte de zi cu zi. Pe pereții MRE atârnă imagini care arată o canapea sau o masă cu un aspect deosebit și care au fost realizate pe baza designului KODO. Nu va fi singurul lucru „rar” pe care îl vedem. Kevin ne arată o bicicletă care se remarcă prin ea simplitate si dinamism„Asta este KODO”, spune el.
Toate cele de mai sus sunt moduri de exprimare acea personalitate care devastează la firma japoneză. Vehiculele lor pot fi plăcute mai mult sau mai puțin, dar când vezi una pe stradă e clar că este o Mazda. Este vorba despre a face arta in miscare. Aceasta va fi una dintre cheile pe care le găsim în Mazda Research Europe, trăiește designurile lor într-un mod mai pasional Și lucrează din inimă. De asemenea, vom putea respira puțin din acea cultură japoneză în care valori precum datoria sau onoarea s-au evidențiat întotdeauna.
argila nu se demodează niciodată
Am intrat într-o cameră gigantică unde ne-am întâlnit cu o veche cunoștință, The Conceptul Mazda Koeru. Era acel SUV cu anumite aeruri de coupe care a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt din 2015 și că unele comparativ cu BMW X4. Una dintre principalele sale caracteristici a fost să ducă limbajul KODO cu un pas mai departe, o evoluție care privește spre viitor. Rice însuși Explicați cum ajungeți la acest rezultat. în mijlocul acestei încăperi ai cărei pereți sunt plini de schițe de tot felul de obiecte și prototipuri.
Procesul creativ in marca japoneza este foarte important. Mulți dintre voi veți crede că în secolul XNUMX și cu tehnologia care ne înconjoară, mașinile sunt cu siguranță făcute de la zero de la un computer. La alte marci nu stiu, dar la Mazda pot sa va spun ca nu este asa. The modelare cu lut A fost folosit cu ani în urmă pentru a vedea cum ar arăta un vehicul fără a avea un program de design 3D. Am putea cred că este ceva care lipsește, dar la capătul camerei îl găsim pe Alex lucrând lutul.
Acest angajat pare aabsorbit de sarcina lui în timp ce ne plimbăm prin cameră observând și făcând câteva fotografii. Kevin Rice ne explică că modelarea cu lut împinge limitele atunci când vine vorba de realizarea unui model. Lor permite mai multă libertate și în același timp își pot simți munca. Adevărul este că procesul artizanal și formele care se realizează cu o simplă bucată de lut, câteva unelte de bază și mâini experte sunt surprinzătoare. Inspirația va veni din aceste forme a unor piese ale vehiculului.
Pe o parte, între schițele de perete, găsim câteva mostre cu diferite nuanțe de roșu. Dacă te gândești la o Mazda actuală, este probabil să vină la tine una cu această culoare pe caroserie. Luciana Silvares, designer senior de culori și materiale, ne spune că în ultimul deceniu această culoare nu a încetat să se dezvolte. Ea însăși a muncit din greu până la atingerea SoulRed, tonul pe care îl primesc ultimele modele și în care se aplică patru straturi de vopsea, pentru a obține acele reflexii deosebite de lumină.
Interiorul trebuie savurat cu simțurile
Lăsăm în urmă conceptul Mazda Koeru și zgura pentru a intra într-o lume diferită. Camera alăturată va fi continuă exaltare pentru simțurile noastre. Zeci de culori, sute de texturi și obiecte cu teme foarte diferite se reunesc aici. Este locul unde Mary Greger, designer senior de culori și materiale, iar Luciana însăși se concentrează pe dezvoltare de locuințe a mașinilor. Și nu, nici nu va fi o muncă complet normală.
Revenind la procesul creativ, această echipă de femei va realiza o lucru mai complex decât pare. Sunt dedicate tendințelor de vânătoare prin tot felul de obiecte și din acest motiv începem să explicăm amestecul de lucruri care se află în cameră. Afirmați că au găsit inspirație chiar și în ceva la fel de cotidian precum capsulele de cafea Nespresso. De asemenea, ne vorbesc despre unele dintre materiale care vor fi la modă pentru următorii câțiva ani sau culorile care se folosesc cel mai mult.
Adevărul este că sunt necesare multe teste pentru a obține ceea ce caută. Au ajuns să facă un fel de „ouă” care sunt căptușite cu câte un material pe fiecare parte. Ei susțin că este o soluție simplă care vă permite să simțiți atingerea materialului pe o suprafață curbată. Vorbesc și despre importanța temperaturii acestor materiale sau a texturii tapițeriei. Pe scurt, multe variabile pe care majoritatea oamenilor le-ar trece cu vederea, dar care sunt atent la milimetru la realizarea interiorului unei mașini.
Schimbarea la „Generația a șaptea”
După ce am vorbit o vreme despre culori și texturi, Kevin se întoarce însoțit de unul dintre tovarăşii săi. Vrea să vedem la ce au lucrat ei în ultimii ani, schimbarea dintre „Generația a șasea” și „Generația a șaptea”. Și încep schițele cu mână liberă. Prin câteva linii simple, se desenează silueta unui vehicul și în timp ce ei ne explică că înainte, „Generația șase” bazată pe mișcare. Câteva nuanțe de culoare și găsim un design frumos realizat în doar câteva minute.
Începe a doua schiță care va corespunde „Generației Șapte”, care este cea care va fi prezentă în următorii ani. The simplitate și puritate sunt cheile acestei noi mișcări, încă încadrate în limbajul de design KODO. Cu primele lovituri deja începem să observăm diferențele: o capotă mai lungă, cabina împinsă înapoi sau un „S” ascuns pe lateral. Este imposibil să nu începi să te gândești la el. Mazda RX Vision, acel prototip care este în aer și pe care ne-am dori cu toții să-l vedem pe stradă preluând motorul rotativ Skyactiv-R.
După cursul de master al design cu mână liberă toți eram atât de încântați încât am comandat copii ale schițelor. Deși poate părea surprinzător, ceva asemanator se intampla cu aceasta tehnica decât cu lut. Acesta permite designerului o mai mare libertate și ușurință în exprimarea sentimentelor. Evident atunci va veni lucrul cu computerele și un design 3D mai elaborat, dar principiul este un desen simplu ca cel pe care îl puteți vedea în imagini.
Vizita la Mazda Research Europe a trecut foarte repede și mai este putin de terminat. Într-unul dintre coridoarele centrului de cercetare și dezvoltare ceva ne atrage atenția. Am găsit ceea ce pare a fi o unitate de Pre-serie Mazda MX-5 RF. Versiunea cu hard top retractabil care va fi in curand pe piata se odihneste linistita, pana cerem arată cum funcționează acoperișul tău. Și avem ocazia să vedem live cum se desfășoară și își arată silueta targa.
Acum se termină unul o vizită destul de lămuritoare ceea ce ne apropie de procesul de creare a unei mașini. La Mazda a reușit să aducă o personalitate unică modelelor sale și se pare că cheia este în emoții. Pentru a aplica limbajul de design KODO, trebuie să îl simțiți și se pare că Kevin și întreaga lui echipă l-au absorbit și o iau ca pe o filozofie a vieţii. Suntem siguri că de acum înainte, de fiecare dată când vedem ieșirea unui nou model al mărcii japoneze, o parte a minții noastre va călători înapoi în Oberursel.
Daniel Alvarez
Doamne, ce lucru frumos... dacă ar face CX-5 similar...