În mers
Motorul, după cum vă puteți imagina, era oarecum scurt pentru aspectul mașinii. Dacă trebuie să scot în evidență ceva despre el, este moliciunea. De fapt, din moment ce avea sistemul de pornire fără cheie „Keyless-go”, nici nu mi-am dat seama că monitorul care m-a însoțit pe tot parcursul testului a pornit mașina în timp ce mă uitam în jur.
El Cutie de viteze automată cu 5 trepte Nu iese în evidență pentru nimic în special, dar este plăcut în ansamblu, mai axat pe confort decât pe sportivitate. Are doua programe diferite, C si S. "C" este pozitia obisnuita de operare si "S" pentru o vocatie mai sportiva... asta in teorie, pentru ca in practica abia am observat vreo diferenta. Singurul lucru pe care l-am putut aprecia este că în „S” când ai încetat să accelerezi mașina, a mai așteptat câteva momente înainte de a cupla treptele superioare. Această tendință de a căuta mereu cea mai mare treaptă de viteză în retenții a ajuns să fie oarecum obositoare pentru mine pe drumurile întortocheate și, în plus, într-o poziție secvențială are o tendință excesivă de a gândi de la sine, așa că este aproape mai bine să uit. despre asta și lăsați-l întotdeauna pe automat. Din fericire, între trepte nu prea ai o pauză în livrarea puterii.
Pe autostradă, acest Mercedes funcționează așa cum te-ai aștepta de la o mașină a acestei mărci. Moliciune, liniște și echilibru. Nici măcar cauciucurile disproporționate nu se observă în urechile noastre. Motorul supraalimentat își revine mai bine decât se aștepta, chiar și de la anumite turații, iar suspensia variabilă își găsește aici punctul optim de funcționare. Se observă că acesta este habitatul său natural.
Nici drumul de întoarcere pe un drum de munte nu l-a împotmolit. stat mercedes. Direcția rapidă cuplată cu anvelopele cu profil redus oferă o agilitate și precizie surprinzătoare, practic fără deplasare. Aici se remarcă cel mai mult lipsa puterii motorului, din moment ce nici nu am încercat să alunece spatele... chiar puțin, pe bază de gaz. Nici transmisia automată nu ajută la funcționarea în acest domeniu, deoarece trebuie să evitați să dați accelerația maximă și să activați funcția „kick-down” (un sistem pe care îl au anumite cutii de viteze automate care coboară imediat una sau mai multe trepte pentru a extrage putere maximă atunci când păși pe el).accelerație maximă), determinând schimbarea vitezei mașinii la ieșirea din viraj. Tendința excesivă de a gândi de la sine m-a făcut să renunț încă o dată să o iau în mod secvenţial.
Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, această mașină de familie îmbrăcată sport a rulat foarte bine pe drumul de munte. Se vede treaba bună de montaj a suspensiilor, care în mod curios păreau a fi mai moi decât pe autostradă, înghițind aproape toate neregulile din pământ.
Am ramas cu chef sa incerc modelul echipat cu schimba 7G-Tronic, pentru a vedea cum funcționează în puternicul motor Diesel de 224 CV. Din păcate pentru mine, persoana care testa mașina a durat prea mult și am întârziat. Va fi din nou... sper.
Prețuri
Prețurile Mercedes C Estate Acestea variază de la 35.400 € la 52.350 € la prețul de listă, cu care se poate spune că este o mașină scumpă, în comparație cu concurența. Trebuie să ții cont de echipamentul abundent de care dispune și de imaginea mărcii, care este evident plătită.
de încheiere
O mașină foarte atractivă pentru toate simțurile. Se poate spune că îi va încânta pe cei care vor să-și cumpere o rudă de un anumit nivel de reprezentare și că uneori se vor bucura de un anumit dinamism dar fără să treacă peste bord. Deşi Mercedes a încercat să dea caracter noii sale clase C, dacă sunteți în căutarea sportivității din abundență, vă înșelați mașina. Dacă ceea ce îți dorești este o familie de mare calitate și care să permită anumite bucurii la volan, aceasta este mașina ta... dacă plătești, desigur.