Criza financiară gravă prin care a trecut Mitsubishi aproape a pus capăt acesteia. Lovitura finală a fost suferită din cauza falsificării emisiilor unora dintre modelele pe care le-a vândut în Japonia. Cu toate acestea, Nissan s-a ocupat de toate problemele sale pentru a-l reînvia. Prin urmare, în acești ani a căutat o modalitate de a reveni la esența sa cea mai pură. Și iată-ne: văzând cum își actualizează oferta de SUV-uri, pick-up-uri și mașini kei mici.
Dacă vă amintiți, vă veți aminti cel mai recent plan strategic care a creat Alianța Renault-Nissan-Mitsubishi. Axa principală a fost foarte de bază: fiecare brand s-ar fi specializat în ceea ce face cel mai bine. Și tocmai casa celor trei diamante kei sunt grozave. În plus, pentru noua sa generație lucrează cot la cot cu compania sa mamă, Nissan. Rezultatul unei relații atât de bune este Mitsubishi eK Designul său sună un clopoțel...?
Dezvoltarea tehnică a lui Mitsubishi eK X EV este asociată cu cea a lui Nissan Sakura...
Ei bine, ar trebui, pentru că Mitsubishi eK X EV nu este altceva decât un rebranding al Nissan Sakura. Ei bine, nu se știe care dintre cei doi a fost conceput în primul rând, dar totul indică faptul că casa celor trei diamante a profitat de tren și a urcat în proiect. În orice caz, diferențele estetice dintre „Mitsu” și Nissan sunt evidente, parțial. Mai ales pe față, pentru că dacă nu ar fi dimensiunile sale deosebite am putea spune că este un mini Outlander.
Una peste alta, există o mică diferență care îl desparte de verișoara lui Sakura. eK X EV are o patina SUV asta se vede in protectiile discrete ale pasajelor de roata sau pragurilor laterale. În plus, adaugă și bare de acoperiș care îl fac mai atractiv și mai versatil în ochii clienților japonezi. Cu toate acestea, nu uitați a tavan bicolor care merge în negru sau maro și care ajută la scăderea greutății vizuale din ansamblu. Desigur, din spate nu avem o singură imagine.
Nici despre interior nu putem vorbi prea mult, din moment ce nici Mitsubishi nu a distribuit imagini oficiale. Despre ce putem vorbi este trenul său propulsor, deoarece este același folosit de Nissan Sakura. Adică datorită unei baze proaspăt bătute are un motor electric mic cu 47 kW putere și 195 Nm cuplu. Bateria are o capacitate de 20 kWh și poate fi încărcată în 8 ore la 14,5 Amperi sau în 40 de minute la 80% cu o încărcare rapidă.
Autonomia sa? Ei bine, conform protocolului WLTC, se menține la aproximativ 180 de kilometri. Această cifră dacă va fi trecută la WLPT va fi mai mică, dar conform Mitsubishi este cea acoperită de 80 la sută dintre potențialii clienți ai unui model ca acesta. Cine știe, poate în Europa ar fi soluția la problema de mobilitate a multor orașe. De asemenea, cu un preț aproximativ de 14 mii de dolari (reduceri și bonusuri scazute) pare un chilipir... Nu cumva?
Sursă - Mitsubishi