Să cunoaștem cel mai bun Ferrari din istorie, cele mai bune fotografii dintre mașinile sport italiene prin excelență. Istoria brandului Calul plictisitor datează din 1929, când Enzo Ferrari și-a fondat propria echipă de curse. Cu toate acestea, prima mașină de șosea a ajuns abia în 1947, o epocă care a deschis Ferrari publicului pentru a-și finanța aventurile sportive.
De atunci, marca Ferrari a însemnat Italia, o uniune greu de separat, deși nu este singurul producător cu sediul în țara portbagajului. Haideți să cunoaștem, aruncați o privire primele 10 modele ale ei de-a lungul istoriei sale, o etapă în care au fost create unele dintre supercarurile de referință și care, până în prezent, continuă să fie o referință în tehnologie cu fiecare dintre noile lansări.
Ferrari 125-S 1947
Probabil o mașină necunoscută, dar și cea mai importantă din istoria Ferrari, 125-S. Este el prima mașină a producătorului, prima mașină care poartă emblema Ferrari. După o carieră promițătoare în competiție, Enzo Ferrari a ieșit în stradă în 1947 cu acest model, o mașină care a debutat nu fără eșec. după ce a încercat din nou a alergat de până la 13 ori și a câștigat 6 dintre ele.
Din Ferrari 125-S au fost construite, spun cifrele, doar doua unitati si nici unul nu mai exista (cea pe care o vedeti in imagine este o replica). Sub capotă era un motor. Cilindrată foarte mică V12, doar 1.5 litri, proiectat în principal de Gioacchino Colombino. Astfel s-a născut un brand și o reputație care a văzut mașinile stradale ca pe o reflectare vie a concurenței, inspirându-se adesea din modelele care cutreierau pistele.
Ferrari 250 TR Testa Rossa 1957
Unul dintre cele mai bune Ferrari din istorie, sau cel puțin unul dintre cele mai râvnite, 250 TR Testa Rossa. Unele dintre puținele unități existente au fost vândute pentru mai mult de 30 milioane de dolari. A fost o evoluție a lui 500 TRC, dar a devenit mai puternic, menținând dinamica excelentă cu care se lăuda TRC.
Își datorează numele capacului basculant vopsit în roșu, care în italiană a primit celebrul nume Testa Rossa care ani mai târziu avea să revină într-un format mai oficial. Sub capotă era un motor. V12 de 3.0 litri derivat din 250 Gran Turismo, dar puternic modificat. Are onoarea de a fi câștigătorul Campionatului Mondial al Constructorilor din 1958.
Ferrari 250 GTO 1962
Ferrari 250 GTO este unul dintre cele mai admirate și frumoase Ferrari din istoria sa. La fel ca și 250 TR, există puține unități și au prețuri de milioane de dolari, ceea ce face dificilă obținerea uneia. De fapt, acest GT cu motor V12 de 3.0 litri de 300 de cai putere este o operă de artă care a căzut în speculații.
Intenția nu era alta decât aceea de a crea o mașină capabilă de bate Jaguar E-Type, iar proiectarea și construcția a fost realizată de Scaglietti. Există diferite versiuni și caroserie, dar una dintre cele mai admirate este cea care prezintă o caroserie de tip Berlinetta de tip fastback. Tocmai una dintre acele unitati a batut recorduri la licitatie, un 250 GTO Berlinetta pentru care s-au platit aproape 30 de milioane de euro.
Dino 206GT 1967
În istoria Ferrari, probabil că veți fi prezentat Dino 206 GT ca oaia neagră. Era un Ferrari care nu purta acea emblemă, ci cel al lui Dino, un omagiu adus fiului lui Enzo Ferrari care a murit în 1956. Alte modele anterioare purtau deja acest nume. Brandul trebuia să crească producția în timp ce reduce costurile, adică să facă mai mulți bani și așa s-a născut ferrariul de acces.
Dino 206 GT a fost primul dintr-o serie de Dino care avea să evolueze în timp. Primul dintre ele, 206 GT, avea sub capotă un motor destul de mic care urma să fie produs de Fiat, care avea și gama sa Dino. A fost o V6 de 2.0 litri de 180 de cai putere, dar capabilă să depășească 235 km/h. 246 GT a fost ceva mai puternic și mai rapid ceva timp mai târziu. Fără îndoială unul dintre cele mai originale și curioase Ferrari-uri din istoria sa.
Ferrari 365 GTB4 Daytona 1968
Deși nu a fost niciodată numit oficial Daytona, Ferrari 365 GTB4 își datorează numele victoriilor mărcii în cursa legendară. Daytona a fost mașina cu jet set de la sfârșitul anilor 60, o mașină care a trăit Dolce Vita de-a lungul coastei albastre și unul dintre cele mai izbitoare Ferrari-uri cu motor frontal din istoria sa. Fața sa ascuțită cu lumini integrate în grătar sau căderea din spate îl fac unul dintre Cai rampante cel mai frumos.
A fost ultimul V12 înainte de intrarea Fiat în controlul mărcii, proiectat de Pininfarina și conceput ca un GT care zboară înalt. Sub gluga foarte lungă era o motor V12 de aproape 4.4 litri derivat din 275 GTB4, dar ajustat pentru a livra 352 cai. Această mașină sport capabilă să atingă 280 km/h avea și versiunea decapotabilă. În total 1.284 de modele berlinetta și doar 122 de păianjeni.
Ferrari 288 GTO 1984
Un model numit GTO revine pe străzi, ceea ce ar începe o eră a supermașinilor de înaltă tehnologie care există și astăzi. 272 unități au fost construite dintr-unul dintre cele mai groaznice Ferrari-uri turbo din istorie. Nu a fost niciodată numit oficial 288, pur și simplu GTO, dar asta se referă la un motor care era atunci reperul de performanță.
A început epoca în care înainte de a fi construite mașinile deja fuseseră vândute. În formă cutită și cu faruri suplimentare peste tot, GTO prezenta o multitudine de panouri de caroserie din compozit. Motorul era un V8 dublu turbo de 2.8 litri, capabil să genereze 400 cai și atinge 305 km/h. S-a vândut doar în roșu și prețul astăzi este foarte mare.
Ferrari Testarossa 1984
Dacă ar exista o mașină care să poată transporta uriașă aripioare laterale de răcire acesta a fost Ferrari Testarossa. Un nume a revenit, acum oficial, pentru a numi marea mașină sport cu motor cu 12 cilindri în gamă. Spatele lat și plat a fost, de asemenea, unul dintre semnele sale distinctive, o mașină cu farmecul nopților de la mijlocul anilor 80 din Miami.
Montat într-un aranjament central a fost Motor boxer cu 12 cilindri, o configurație care ar fi montată pentru prima dată pe o mașină de drum. 4.9 litri a fost deplasarea sa și 390 cai potența sa. Formele sale subțiri și aerodinamice au catapultat această mașină sport super lux cu până la 290 km/h. A devenit celebru pentru că este unul dintre protagoniștii lui Vice din Miami.
Ferrari F40 1987
Anii 8 au fost productivi pentru Ferrari, care a lansat noi modele și a avut ocazia să aducă în stradă două supercaruri autentice. Ferrari F40 este unul dintre ele și probabil cel Cel mai admirat Ferrari din toate timpurile. Bazat pe tehnologia folosită în Formula 1, este una dintre cele mai căutate și mai groaznice supercars din istoria sporturilor cu motor.
Aerodinamica a devenit acum un element de design, integrarea unui spoiler spate de dimensiuni mari într-un corp din material compozit. S-a căutat simplitatea și lejeritatea, dar și puterea și performanța. motorul tău V8 de 2.9 litri avea două turbocompresoare. care i-a dat o potență de 478 cai. Nu existau detalii sau acoperiri atente, era o mașină de rulat, atât de mult încât era capabilă să accelereze de la 0 la 100 km/h în 4,1 secunde și să ajungă la 324 km/h.
Ferrari F50 1995
Anii 90 ne-au lăsat cu un număr bun de noutăți, printre care noua generație de mașini sport s-a remarcat cu 355. Dar ne-a oferit și F50. A continuat cu intențiile care au marcat 288 GTO și F40, o mașină derivat din Formula 1, un supermașină care zboară înalt și un preț enigmatic. Acum era mai rafinat și ne-am întors la nopțile din Miami care l-au evocat pe Testarossa.
Glamourul nu a lăsat deoparte o muncă aerodinamică care a păstrat spoilerul integrat, dar acum întregul set a binecuvântat forme mai rotunjite, mai în concordanță cu noul Ferrari. Supercarul lui Calul plictisitor folosit din nou unul mecanic atmosferic V12, de data aceasta 4.7 litri derivati direct din F1. 520 cai au fost de vină pentru catapultarea acestui monstru cu 4 roți la 325 mph.
Ferrari Enzo 2002
Înaintea timpului său, inaugurând o nouă eră la Ferrari. Așa s-a născut Ferrari Enzo, un model care a luat martorul celor trei anteriori, devenind noul supercar Ferrari. Din nou Formula 1 a fost folosită ca vitrină, de data aceasta într-o mașină cu o estetică mai clară. A pierdut spoilerul din spate integrat, cedând locul aerodinamică activă. Au sosit și uși cu deschidere verticală.
Enzo a fost un omagiu adus fondatorului mărcii, un tribut care a fost plătit cu un motor V12 de 6.0 litri de 660 de cai putere de putere Cele 399 de unități care au fost construite au fost lăsate în seama electronicei, iar pentru prima dată într-un Ferrari cu aceste caracteristici a existat un interfață om-mașină. A fost capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în 3,6 secunde, depășind 350 km/h datorită aerodinamicii sale elaborate.
Fotografii Ferrari
După ce am trecut în revistă cele mai bune modele din istoria sa, acum vă lăsăm cu fotografii ferrari, cele mai frumoase imagini ale producatorului italian.
