Mobilitatea electrică schimbă sectorul auto. Sunt branduri care mizează pe o tehnologie deja consacrată, adică o baterie litiu-ion și unul sau mai multe motoare electrice. Pe de altă parte, sunt cei care cochetează cu tot felul de soluții, printre care se numără și cel celula de hidrogen. Ambele sunt foarte valide, deși costul înființării lor și viabilitatea lor se schimbă. Și aici constă problema, că nimeni nu este de acord.
Cel mai bun exemplu de dihotomie care există este reprezentat de Toyota. Firma japoneză finalizează dezvoltarea primei baterii electrice și, în schimb, merge spre a doua generație de hidrogen Mirai. Ei bine, această tehnică pare să fie implantată înainte în vehicule industriale iar Stellantis are un anumit avantaj. Prin urmare Renault a decis să facă pasul și să prezinte în societate pe Master Van H2-TECH. Vă spunem tot ce se știe...
Renault Master Van H2-TECH oferă până la 500 de kilometri de autonomie și va ajunge în 2022...
Să-i dau viață Renault Master Van H2-TECH casa rombului s-a bazat pe una dintre cele mai recente filiale ale sale. Este vorba de compania tehnologică HYVIA, un joint venture format împreună cu compania specializată în celule de combustie Plug Power. Deocamdată este o concept dar asta se preface a fi o referință în segment. De fapt, intervalul mediu estimat este de așteptat să fie în 500 de kilometri cu reumplere rezervor de hidrogen.
În ceea ce privește tehnica sa, știm că Master Van H2-TECH are un Celulă de combustie de 30 kW (41 CP).. În plus, are o baterie cu o capacitate energetică de 33 kWh și patru rezervoare de hidrogen de 1,5 kg care, în total, însumează 6 kilograme de depozitare. Momentan nu stim puterea finala a motorului electric sau ce cuplu va oferi. Cu toate acestea, ambele date ar trebui să fie publice atunci când prezintă oficial versiunea finală.
Datorită acestor cifre, Renault aspiră să devină o opțiune pentru transportul de mărfuri. De fapt, oferă o capacitate de încărcare de 12 metri cubi și mai târziu vor sosi versiuni și caroserii noi. Printre ei cei Master Chassis Cab H2-TECH, cu o suprafață de marfă de 19 metri cubi și 250 de kilometri de autonomie și Master Citybus H2-TECH cu capacitate de până la 15 pasageri și 300 kilometri de sfera de aplicare.
Dacă totul decurge conform planului, primele unități ale acestei dube electrice vor ajunge în 2022. În plus, fabricarea tuturor pieselor care compun setul va rămâne în țară. Va trebui să vedem când va ajunge în țara noastră, deși ținând cont de reteaua de hidrogen Ce e, nu-ți crea speranțe. Desigur, Renault s-a gândit și la asta, inclusiv la o stație de încărcare cu hidrogen.
Sursă - Renault
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 2 - 17
- putere 110 - 170 CP
- Consum 6,1 - 7,8 l/100 km
- Evaluare 2,9