Renault Megane RS 2018: cu motorul Alpine A110 și multă putere

Contrar a ceea ce se credea, cel Renault Megane RS 2018 nu va avea familiarul motor turbo de 2.0 litri. ca Renault Espace, în schimb va avea un propulsor mult mai interesant care vine direct din Alpine A110: 1.8 aluminiu cu patru cilindri pregătit să performeze la cel mai înalt nivel. Un lux mecanic complet, care este însoțit și de alte componente care vin din lumea competiției.

Motorul lui A110 care urmează să monteze Renault Megane RS 2018 va avea un putere de 280 CP și un cuplu maxim de 390 Nm. Adică cu 28 CP mai mult și cu 70 Nm mai mult decât Alpine însuși. Toată această forță va fi canalizată către roți prin a cutie de viteze manuală sau automată cu dublu ambreiaj, ambele cu șase viteze.

Potrivit Renault, sistemul EDC (Efficient Double Clutch) se remarcă datorită unei serii de caracteristici specifice, precum maneta de viteze similară cu cele folosite în curse, care permit șoferului să schimbați viteza fără a vă lua mâinile de pe volan atunci când virați. Are și un sistem Controlul lansării, care pregătește mașina pentru o pornire din oprire la viteză maximă și tehnologia „Multi-Change Down”, care vă permite să reduceți mai multe trepte în timp ce frânați, în adevărat stil de competiție.

Maximizarea sportivității lui Renault Megane RS 2018

Renault Megane RS 2018 poate fi ales cu două șasiuri diferite: Sport și Copa. Ambele au directie pe patru roti si suspensie hidraulica cu tehnologie de curse. Varianta cu ceașcă Va fi singurul care are și un Diferenţial cu alunecare limitată de tip Torsen pentru a-și îmbunătăți comportamentul la viraje.

In strainatate, RS 2018 are șenile mai largi. Mai exact cu aproximativ 6 cm în față și cu aproximativ 4,5 în spate dacă îl comparăm cu Megane GT. Bara de protecție este, de asemenea, nou proiectată, cu prize de aer mai mari și o grilă specifică cu un model de grilă în stil diamant.

Pe laterale are două prize de aer în spatele aripilor faţă iar roțile pot fi echipate cu roți de 18 inchi sau 19 inchi într-un design specific RS. Dar în spate se găsește cel mai remarcabil element al mașinii: cel difuzor mare inspirat de F1, în al cărui centru se află țeava de eșapament ca semn distinctiv al lui Megane RS.